現如今，新能源汽車市場如火如荼，各大城市，甚至鄉鎮間，“綠色牌照”車輛也越來越多。以往很多難以接受新能源汽車的使用者，也開始慢慢接受。而純電動汽車，作為新能源汽車中比例最大的一部分，成為很多人下一輛車的購買意願。使用者們如果是僅憑他人的推薦，或者網路的火熱，腦門一熱買純電動車，可能會面臨一些問題。
我們買車圖什麼？
- 圖方便
- 圖省錢
- 圖面子
- ......
如果和你最開始的初衷相違背，那購買純電動車是為了什麼？所以一定要想清楚自己的需求。
如果要買純電動汽車，首先要有前置條件。
- 充電便捷
- 價效比高
如果你的充電比較便捷，大可買一輛；如果你充電麻煩，還是慎重。至於成本費用問題，總結為：開車裡程多，純電動車更省；開車裡程少，費用相差無幾。使用私人樁和公共樁，又是不同的兩種價位，前者更省錢。
老生常談，換新能源車的原因之一：油價上漲，油費增加。
2021-11-20日油價
看到了7.5元的92號汽油，是否後悔當初油價便宜的時候，沒有多踩幾腳地板油？以老司機的腳，算開到7個油吧（7升/百公里），加最便宜的汽油，平均一公里5毛多。
通勤情況每天70公里，三年半油車開7.5萬公里，適合換嗎？
一年你開多少公里？普通人大概一年在2萬公里左右，如果純粹通勤每天70公里，一個月22天，大概一年在1.8萬公里。週末、節假日外出旅行，一年再加個兩三千公里。那麼油費就出來了，一年11025元。
以一輛NEDC 505公里續航的純電動車，掐頭去尾，打個8折，實際續航404公里。電費的話，農村、鄉鎮、縣城或者大城市都差不多，會有峰谷用電。如果是私人樁，我們就按4毛錢一度來算，電池容量算71.7度電，那麼一公里耗電費用是7分錢。
當然有人說了，可能會去公共樁充，價格貴很多。沒錯，公共快充樁確實價格貴一些，暫且按他各自一半，也就是公共快充和私人慢充各充一半電。公共樁算1.5元/度電，也來算下一公里多少錢？兩毛六分一公里。
那麼慢充電量的一萬多公里加上快充的一萬多公里，就可以算出電費多少了。
根據21000公里的里程，可以推算出，公樁+私樁的一公里費用在：0.169元/公里。好了，這也就是基本上比較準的費用比較了，油車一年油費11025元，電車一年電費3538.5元。當然了，如果你開得越多，這個差距會拉開得更多。
你開車總要保養吧？
油車一年算500？不高吧。電車算150，也就空調濾芯，雨刮這類易損品，其他基本上都是常規檢測，一般都是免費的。
一輛車開多少時間？
一輛車8年要開吧？8年下來也就16.8萬公里，其實你的車狀態基本上不會好到哪裡去，價格自然也賣不上了。當然，如果車主喜歡嚐鮮，3年就換，新能源二手車目前是賣不上價格的，3年估計也就半價，可能還不到，所以折中按5年一換的節奏來算。
油車我們算個3萬元換，電車我們算個5000元怎麼樣？就當他是廢鐵。
剛賣了自己的二手電車，3年5.3萬公里，賣了7萬。當前來看，賣電車就看個緣分了，價格相差也會比較大，有些二手車商不大願意賣。
在這個時間內，車輛幾乎不用大修，我們可以把維修費用算為0。而二手車的價格，因為新能源汽車更新換代快，表現為智慧化水平提高，續航能力提高。很多人寧願買新車，也不願意去買既不智慧、續航也不高的二手車。同時二手車市場不成熟，導致新能源汽車的二手價格賣不上去。有些車輛電池已經衰減，其他零件也出現了一些故障，如果要買，萬一碰到電池損壞的，更換電池的價格就非常昂貴。
最後，算個總價。
有些使用者有條件可以安裝個人充電樁，而有些使用者則只能使用公共樁，同時也有些使用者公共樁和私人樁相結合著使用。
一、公私樁：
- 油費電費差價：（10125-3538）*5=32935元。
- 保養費差價：（500-150）*5=2800元。
- 二手車費用差價：30000-5000=25000元。
合計電車勝出：32935+2800-25000=10735元。
二、私人樁：
- 油費電費差價：（10125-1491）*5=43170元。
- 保養費差價：（500-150）*5=2800元。
- 二手車費用差價：30000-5000=25000元。
合計電車勝出：343170+2800-25000=20970元。
三、公共樁
- 油費電費差價：（10125-5460）*5=23325元。
- 保養費差價：（500-150）*5=2800元。
- 二手車費用差價：30000-5000=25000元。
合計電車勝出：23325+2800-25000=1125元。
公共樁充電算下來，純電動汽車幾乎沒有優勢。因為在基數更少的里程面前，公共充電樁的費用幾乎是私人樁的三倍以上。三種演算法下，擁有私人樁的純電動汽車會很划算！而如果沒有私人充電樁，就比較貴了。
那如果是每年開3萬公里，5萬公里，7萬公里呢？如果是時間更久呢？請見下計算表。
用車費用計算
所以，知道為什麼現在很多出租車都換純電動車了麼？就是因為開得多，划算。都是一筆賬，運營車輛也是靠一分一釐扣出來，積少成多的。
肯定有對電池有問題的，很多開了幾萬、甚至十幾萬公里的車，感受不到電池衰減。計程車司機一年開幾十萬公里，也不超過10%的衰減。所以私家用車的里程，基本不用擔心電池衰減問題。
如果擔心自燃問題，那你就更別擔心了。現在電池包都有逃生標準設計，如果你聞到煙味，立馬下車，拍照，攝像。坐等主機廠給你談判吧。當然了，這是玩笑話了，這個自燃率，其實不高，你普通開車，基本上也不需要太多擔心。
有人認為電動車同等配置要比燃油車貴？
如果你買一輛17萬元的裸車，以當前的政策來看，純電動車有兩個減免金額的部分
- 1、免購置稅。按10%來算，那就差了一萬七。
- 2、國家補貼。純電動滿足要求的，仍然有一萬八的補貼。
當然了，購置稅是你確實少花的部分，而補貼則是補給車企，不是你。大部分純電動車，續航已經超過400公里，也就是說車企能拿1.8萬的補貼。換句話說，你花17萬買一輛純電動車，其實等於買了一輛20.5萬元的車。
請注意另外一個點，從成本角度來看，15萬級別的純電動車，其三電成本，將比燃油車更貴。但是，你基本上不需要為此買單。國家因為電池貴，把補貼給了車企，車企可以不給你，但他的車型就沒有了價格競爭力，所以車企為了賣更多的車，就要把這部分錢折讓。
所以正負基本能相抵，兩種車的配置也更為接近。暫且也不去考慮其他舒適駕乘問題，就當你買了一輛17萬的車，無論是電車，還是油車。
最後還是要說，無論是出於什麼目的，一定要考慮便捷性和實用性。
