文/磊磊
近日，各家品牌公佈了今年11月中國市場銷量資料。就資料來看，各品牌均有相當強勢的銷量表現。
近日，奇瑞汽車公佈了今年11月銷量情況；今年11月，奇瑞汽車共計實現銷量110281輛。
新車新技術近幾年的集中釋出，確實很大程度提升了奇瑞品牌的市場競爭力。在全新鯤鵬動力的加持下，瑞虎8家族已成為一根十分強健的銷量臺柱。外形層面，源自中國品牌的奇瑞 瑞虎8 PLUS，很懂得如何通過幾分悉心雕鑿的精緻，去詮釋中國消費者最心心念唸的那種大氣。整體比例營造與元素鋪排，都能看出相當不錯的水準。X形前進氣中網配合多條幅裝飾，很好地勾勒出先鋒精緻，偏向未來感的整體印象。
從側面看，前大燈變成了銳利的三角形，中網內凹，整個車頭變得更有衝擊力。車頂弧線向後向下傾斜，A、B、C、D柱排布合理，車身平行雙腰線、花瓣輪轂的搭配，營造出比較動感的外觀造型。尾燈採用貫穿式的U型設計，排氣採用隱藏式佈局，整個車尾簡潔、幹練、穩重。
內飾層面，奇瑞瑞虎8 PLUS設計風格簡練自然，雖沒有多少令人印象深刻之處，但所有人的隨身物品都能在車內找到安身之所。雖然囿於價位所限，並無多少高檔材質的融入，但不錯的工藝卻也進行了足稱完善的彌補，整體觀感或是觸感，都毫無不妥之處。
空間層面，奇瑞瑞虎8 PLUS足夠落落大方地站在中型SUV的隊列當中，整體空間已不止夠用。支援4/6放倒的後排座椅，則為大件行李的裝運，創造出足夠便捷。足夠剛硬且稜角分明的車身線條，也提供了一個足夠規整的空間營造，座椅也有著偏向豪華厚實包裹。
高階品牌星途表現也相當不錯，全新推出的星途攬月、星途追風兩款新車，也幫助星途品牌實現了銷量依託。
就轎車市場我們看到，隨著艾瑞澤5 PLUS等時尚感新車的釋出，奇瑞的轎車產品不再只是尋求代步的將就，而在產品力、操控感上均有相當不錯表現，這也一定程度提升了奇瑞的品牌勢能。
而就新能源車領域，奇瑞QQ冰淇淋車型的上市，也將帶來一個可稱強橫的銷量增長。從外觀上， QQ冰淇淋與宏光MINI EV擁有相仿的體態，只不過QQ冰淇淋在輪拱以及車尾部分凹了更多的表情，這使得它比宏光MINI EV多了幾分擬人的情感。比如充滿笑意的前臉以及一副憨態的車尾等。
動力方面，QQ冰淇淋將搭載一臺20千瓦的電機，純電續航里程有望達到200公里，如果價格合適，那麼其將成為宏光MINI EV的一個有力競爭者。
長安汽車釋出了今年11月品牌整體銷量情況，今年11月共計實現銷量188030輛。就各款車型的銷量佔比來看，長安品牌的確有著蠻健康的發展，定位高階的藍鯨系列取得了很不錯的銷量，而主打年輕潮酷市場的長安UNI系列，也在銷量與認可度兩方面，成為市場的炙手可熱。
而長安系列仍在與哈弗H6車型就“全國SUV銷量冠軍”頭銜展開拉鋸，但實話實說，目前來看，長安並不處上風。就實際產品力來講，在第三代哈弗H6上市之前，CS75 PLUS憑藉“以新打舊”的戰法，對應起第二代哈弗H6可謂佔據了一定優勢，但在第三代H6車型上市之後，這兩款車又進入了勢均力敵的階段。而CS75 PLUS的殺手鐧——“愛信AT”變速箱，也並未讓它佔到太多便宜；一方面，就實際功能性來說，這款變速箱相比長城自研溼式雙離合並沒有強到哪裡去。另一方面，外採的高成本也讓CS75甩不出一個強而有力的優惠幅度，畢竟當下，第三代H6優惠已然破萬，但CS75 PLUS還是摳摳索索的“小几千塊錢”。長安逸動車型相比老對手帝豪更碩大的空間、多種動力方案選擇（而且藍鯨優惠之後就八萬多塊錢），確實讓它在市場有所斬獲。
全新上市的CS55 PLUS車型在換裝UNI系列內飾之後，確實吸引到市場相當強的關注度與認可度。
近日，吉利汽車官方公佈了今年11月品牌整體銷量資料；今年11月，吉利汽車累計售出新車135869輛，環比增幅高達22%。
轎車產品線中，第四代吉利帝豪11月共計售出23186輛，畢竟省油大空間，一直都是中國汽車市場的至高優先順序。帝豪這個IP的孔武有力與消費者對這款車的較高的認可，並且新車在底盤高階感、內飾質感層面所進行的升級，也讓它更為契合市場的實際需要。
而博越X車型的加入，確實為博越車系帶來強勢的銷量增長，11月銷量高達17312輛。
而在高階市場層面，中國星系列在晶片短缺困局下，依然取得相當不錯的整體銷量；其中定位高階緊湊級轎車的吉利星瑞銷量高達12702輛，畢竟13萬之內，買到CMA架構及與沃爾沃同源的2.0T發動機，確可稱是頗具價效比的選擇。
