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在廣東，成立於2016年的融曦汽車算不上元老級經銷商，但其董事長董成鋼與漢馬科技的緣分和感情絕對是“老鐵”中的“老鐵”。
一起聽聽這位“老鐵”講述自己與漢馬科技的故事吧！
12月2日，董成鋼（右一）作為經銷商代表參與釋出“星馬汽車•行業定製一體化解決方案
畢業即是“星馬人” 走南闖北認準這條魂
2001年，剛大學畢業的董成鋼進入漢馬科技，在工廠裡實習了三個月後被派到廣州市場，開始了自己的“跑業務”生涯。正是因為第一站從廣東開始，董成鋼親歷了因為大規模推行混凝土商品化給廣東攪拌車市場帶來的“爆發期”。這一干就是11年，這11年廣東市場的經歷對董成鋼自身的成長，意義非同尋常，他從一個青澀的大學生，成長為一名優秀銷售經理。漢馬科技在廣東市場這麼多年強勢地位的保持，當然也離不開董成鋼的一份貢獻。
2012年，為貫徹公司發展戰略，董成鋼到了新疆開拓市場。“因為當時華菱汽車和星馬汽車在北方市場比較弱，所以讓我們過去開疆拓土，後來去山東也是這個原因。”董成鋼告訴記者。
董成鋼接受媒體採訪
2016年11月，董成鋼做出了一個重大決定，離職並在佛山成立了自己的銷售公司——佛山市順德區融曦汽車銷售有限公司。
走南闖北一大圈，廣東市場還有董成鋼的一席之地嗎？
“前幾年還可以，都是在增長，一年至少都有七八百臺的銷量，一直比較穩定。”對於自己重返廣東後的業績，董成鋼還是比較滿意的。“今年因為國六切換，下半年市場差很多。上半年是完成了銷售目標的，有接近五百臺的銷量。”對於今年下半年市場走低，他表現的很坦然。
不會看“大市” 他的下一波行情卻躍然紙上
“我看不了重卡大市，看不了。”對於下行區間看不到盡頭的重卡市場，董成鋼如此直言道。實際上，他看得很清楚，尤其是在他所在的廣東區域。“政府的法規政策我們左右不了，我們只能往合規的方向去靠。”董成鋼表示，“市場不好我們就更主動一點，把人員更細化，更好地去‘跑’市場。所幸我們的產品很全面，跟競品一比較還是有優勢的。”
在整個廣東市場，深圳在車輛環保、合規方面都走在前列，這無疑給周邊地區做了很好的指引。“我們之前賣的渣土車很多都是3軸車，包括現在佛山存量的渣土車絕大部分是3軸車。佛山渣土車面臨著上4軸車的商機，跟深圳一樣，而且還要把以前的存量全部換掉，未來這會是一波行情。”董成鋼分析道（注：深圳此前規定渣土車統一採用四軸重型載貨自卸車輛，容積不超過11.6方）。
除了渣土車，董成鋼把攪拌車未來的“行情”同樣研究的透透的。他告訴記者，“廣東這邊攪拌車有不少4軸12方的，按現在的法規就算超載，需要切換成標載的4軸8方車。所以，4軸8方標載的攪拌車未來是有一波行情的，就看政策什麼時候動真格了。我們已經準備好了。”
不管是談到重卡大市的無可奈何，還是談到佛山這邊渣土車、攪拌車未來的“行情”，董成鋼都一臉平和。“我們一定要相信每個行業都會有低谷，我們做了這麼多年，這個行業就是波峰、波谷之間迴圈的，到了谷底意味著下一輪增長的即將來臨。”董成鋼說這句話的時候，頗有看穿一切的大師風範。
更有信心的他要代理漢馬科技全系產品
董成鋼能平心靜氣地“等待”下一輪市場波峰的到來，與漢馬科技不斷增強的產品競爭力是分不開的。吉利商用車賦能後，漢馬科技讓他對未來更有信心了。
“出勤率高，視野好、盲區少、安全性高，燃油經濟性好，服務靠譜。”這是董成鋼脫口而出的漢馬科技產品的傳統優勢，也是華菱汽車、星馬汽車在廣東市場佔有率高的法寶。“吉利商用車賦能漢馬科技後，在營銷創新、渠道開發、服務體系建設等方面下了很多功夫，我們和廠家之間的溝通效率也提升了不少。”吉利商用車賦能以後的諸多改變，對包括董成鋼在內的任何一家經銷商而言，都是歡迎的。
“我們會向集團公司申請代理全系列產品，包括物流車、載貨車、新能源車。”對於未來，董成鋼自信地表示，其業務領域將涉及漢馬科技全系列產品。
結語
“只做600375（漢馬科技股票程式碼）！”當被問及這麼多年有沒有考慮過其他品牌時，董成鋼回答的相當乾脆。二十年，從青澀少年到成熟“大叔”，董成鋼與漢馬科技越來越“鐵”；董成鋼所言的更有信心顯然是有感而發，未來，這對“老鐵”的緣分還將繼續。
