船舶停電一小時，船就沒有了
“地球停電一小時”活動（2）
由世界自然基金會倡導“地球停電一小時”是一項全球性節能活動，時間是每年三月最後一個星期六，當地時間20:30時。屆時，家庭、商戶關上電燈和用電裝置一小時，以對應對世界氣候變化行動的支援，共同表達呵護地球家園的決心。在當今世界減少碳排放的背景下，更顯保護自然的重要性。
某報社記者小妹給衣羊一條電郵，說的是“三月的最後一個星期六晚上20:30時，中國很多城市會響應世界自然基金會號召，開展‘停電一小時、愛護地球’的活動。很想知道，在船上沒有電的時候，船長和您領導的海員，在海上做些什麼事？”
這個題目的答案很有趣，如果正好在倡導的時間中，發現一些用電裝置還真的停不了電。鍊鋼廠鍊鋼的電爐不能停，否則一爐鋼水就會凝結了，鋼爐還得報廢。自來水廠無法向市民供水，農民就無法啟動泵浦灌溉農田，而學生在實驗室，在蠟燭下做化學實驗了。這樣的停電可能會造成社會混亂，還會出現各類意想不到的連帶事故。
家庭、商戶停電的話，最多是一種儀式感而已，解決不了減少碳排放的根本問題。與能耗大的用電大戶相比較，那是大巫見小巫，大肆作秀罷了。
正在航行或者裝卸作業的船舶來講，決不能發生停電事故，一旦船舶跳電，將處於滅頂之災的邊緣，海員們將為挽救船舶竭盡全力、力挽狂瀾，排除發電機的故障。
一
停電一小時，船舶主機也停了
般小型船舶都有兩臺發電機，而大型船舶有四臺發電機，都是內燃機帶動的發電機。一臺內燃機帶動發電機每天24小時發電，要耗6到7噸燃油，碳排放達20多噸。這四臺發電機同時啟動發電的話，碳排放量更大了。
船上一秒鐘都不能沒有電！假如船上沒有電，船舶鍋爐就不能點火；鍋爐不燒就沒有蒸汽；沒有蒸汽就無法讓分油機熱解重油；沒有重油就無法提供主機動力燃油。
再說，船舶的空壓機沒電；無法打足空氣壓力；沒有足夠的空氣壓力；就不能啟動主機初次活塞運轉發火；主機不動，船舶就不會航行，變成死蟹一隻。
船上沒有電的話，駕駛臺作業系統、導航儀器將會失靈。
定位系統GPS沒有電，它就不能提供船舶在汪洋大海中的地理位置；船舶失去船位，偏離航線。測深儀失去作用，無法測定船底深淺了，駛向淺灘、暗礁都不知道了。
雷達沒電，船長和駕駛員就失去了火眼金睛，發現不了其他航行船舶，特別是有霧的情況下，船長和駕駛員完全成了瞎子，或許就會發生船舶碰撞了。
因為沒電，船舵也失去了動力。想想一艘10萬噸的巨輪憑人力能夠搬動幾十噸重的舵葉？再說，水手們也無法拉響汽笛警告她船接近，危險就會迫在眼前。如果船舶發生了危險，船長、駕駛員無法透過全球海上遇險系統（GMDSS）發射遇險訊號了。外界不知道船舶遇險，就不會來搜救。船長也不知道誰會來救他的遇險船？
船舶拋錨起錨需要用電
那麼，海員們只能在大洋中等待奇蹟出現了。
拋開船舶在航行時失電發生危險，就是在錨地拋錨的時候也不能停電，一停電船舶就無法燒鍋爐提供生活熱水，船上廚房電爐不開，無法炒菜煮飯，海員都將餓肚皮。
假如停電了，而此刻又要起錨，人力是不可能拔起14噸重的大錨和幾十噸的錨鏈的。總之，船上處處用電，天天用電，時時用電，秒秒用電，非電不活。這是現代化船舶的現狀。
那麼船舶發電機就不會有故障了嗎？如同人一樣，發電機也會有生病的時候。不過聰明的船舶設計師考慮了這個問題，因此船舶上專門有臺應急發電機。
一旦船舶發電機故障跳電、失電，應急發電機的副機在電腦控制下、在3-5秒內馬上啟動起來，為主要裝置提供電源。由此，保證了主機上的電動機、舵機、導航儀器、通訊裝置正常工作。還提供生活區應急照明，在應急發電機提供的電力下，海員們迅速查詢發電機故障原因，然後再重新啟動主要發電機。
導航儀器裝置不能停電
當發生發電機跳電、失電情況時，不管是任何職務的人都必須根據船舶應急部署，各就各位，做好一切搶險的準備，絕對不能懈怠。
請看官放心，一般現代化船舶很少發生跳電事故，即使發生也因為應急發電機的作用，一些可能會出現的航行安全事故被避免了，現代化船舶和現代化飛機一樣安全。
節約用電就是節約能源，節約能源就是減排二氧化碳廢氣。那麼船舶不能開展節約能源的活動了嗎？除了停電一小時以外，海員們也能為愛護地球作出貢獻。船上有很多節約能源的做法，為了達到節能目的，提倡船舶主機開既能節能又能準時抵港的航速，所謂節能減排的經濟航速。這樣，船舶就能每天節約80多噸燃油！
海員利用主機執行排出的廢氣熱量迴圈加熱生活用水，也可以加熱海水後透過造水機淡化海水，提供足夠的船用淡水，減少加淡水成本，間接節約能源。把船舶上平時間斷使用的裝置放在自動待時位置。甲板機械不用時及時斷電，如絞錨機、絞纜機等用畢就斷電，等等！
最後，作為遠洋船長也得積極響應這位記者朋友提出的節能活動。
人類只有一個地球，人人有責保護、愛護自己的家園——地球！
我們只有一個地球
