一輛行駛里程約6400km的2020年雪佛蘭探界者。該車左後門把手開關無鑰匙開啟車門功能失靈，其他車門把手開關開啟功能正常。
故陳診斷：接車後先對客戶保修的故障現象進行了驗證，發現在左後門開啟的情況下儀表沒有“車門未關資訊提示”，其他故障現象基本上與客戶描述資訊一致。與客戶溝通得知，車輛在外地出過事故，由於事故所在地沒有上汽通用授權的售後服務商，只能在保險公司指定的修理廠更換左後車門總成，車輛修復後回到北京才發現左後門無鑰匙進入功能失效。
連線診斷儀調取相關故障碼，沒有發現相關的故障碼。查閱維修手冊調取相關的電路圖，如圖1所示。
根據對電路圖的分析，駕駛員側和乘客側的前門把手開關都能正常的進行無鑰匙上鎖和解鎖，說明兩側的車外天線T10M和T10N的功能正常。調取車門把手開關的電路圖，如圖2所示。
根據電路圖的分析，操控左後門把手開關檢視診斷儀上顯示的資料流，始終顯示“未啟用”狀態。正常情況下，當按動開關時應顯示“啟用”狀態。根據此結果拆卸左後門飾板，檢查左後門外把手開關的電阻。在按動開關時顯示“0.01Ω”，在未按動開關時顯示“OL”，門把手開關的功能正常。測量A24LR插頭的1號腳到負極的電壓為12V正常；測量A24LR插頭的2號腳到負極的電阻為OL，異常，正常情況下應小於0.5Ω。此時回想起在驗證車輛故障現象時發現的另一個問題，左後門開關狀態在儀表上沒有顯示，都應屬於同一問題導致。
斷開左後門線束聯結器插頭X700，測量X700車身側插頭2號端子到負極的電阻0.01Ω正常。測量X700車門側插頭2號端子到A24LR插頭2號腳的電阻為OL，異常。正常應小於0.5Ω，故障點被鎖定在X700插頭2號端子到A24LR插頭2號端子之間的線路上。對該段線路進行拆檢發現問題（如圖3所示）。由於更換車門時需要將該線束安裝到新車門裡，該線束的固定卡扣是一次性的，在互換完成後沒有進行重新固定。在安裝其他車門附件時，線束和附件的固定螺絲有干涉，結果被切斷，導致故障的發生。對該段線路進行修復後車輛的功能恢復，一切正常。
故障總結：車輛的故障不是質量問題，而是由於人為因素導致的。維修技師在施工過程中但凡能夠有點責任心也不會導致車輛的反覆修理，完全是責任心的間題，與維修能力無關。希望大家引以為戒，提高車輛的一次性修復率，加大檢驗力度，降低返修的機率。
