3萬塊的雪鐵龍C5，原地打方向發出咯吱響，這車況少一萬合理嗎

哈嘍大家好，檢車家巨星又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天檢測到底發生了啥，委託我檢測的這位小哥兒被氣得只想罵人。

法系品牌的車是一個讓人又愛又恨，不管是標誌還是雪鐵龍，又或者是高階一點的DS，不少法系粉曾經都為之著迷，在多年以前法系車的銷量也是不錯的，甚至被人們稱為神車的神龍富康，還有就是老款的世嘉和標誌206，是不是滿滿的回憶，但是現如今法系品牌越來越不如以前了，銷量也越來越慘淡，甚至不少老粉兒都直接脫粉了！到底是什麼原因造成的呢？有懂法系的朋友或者法系粉進來聊聊吧，你們開過法系的什麼車呢？開著如何呢？

今天委託巨星我檢測的這位客戶他準備買的就是一輛法系的品牌：雪鐵龍，客戶說他也只是算半個法系粉，懂得不是很多，但是就想買底盤紮實一點的車型，開著穩一點，所以選擇了這款驚鴻一瞥的優雅“紳士”：雪鐵龍 C5 2010款 2.3L自動尊貴型，出廠日期：2010年4月，上牌日期2010年5月，表顯里程：11萬，新車指導價：22.7萬，賣家報價3.7萬左右。

客戶也是剛畢業才一年多一點，因為住的地方離上班有點距離所以就考慮買個車代步，預算不多所以想買個二手車，但是對二手車不懂，怕好不容易存起來買精品車的錢買到一個大事故車，所以找我們幫他把把關。據車行的銷售大哥說這車也有這麼多年了，磕碰在所難免的，瑕疵也有，但是嚴重碰撞的事故是沒有的。說是這麼說，還是得檢測過後才能知道啥情況。

首先我們對外觀進行檢測：要知道一般的乘用車都是由13塊板拼成，包括：前槓，左右前翼子板，前機器蓋，大頂，四個車門，左右後翼子板，後備箱蓋，後槓。每一輛車下線生產出來，這十三塊板之間的縫隙是均勻並且一致的，保證車輛看起來美觀、協調。一旦有過撞擊，邊縫就會有褶皺斷裂等變化，想要恢復出廠狀態是很難的。對車身的縫隙檢查主要有兩點：一是看邊縫是否左右一致，二是看車漆顏色是否一致。我們明顯發現前保險槓與翼子板的縫隙明顯格格不入，明顯拆卸修復過前保險槓過沒裝好。

接著我們對車身金屬面進行檢測，要藉助到我們的儀器漆膜儀，從車頂去一個基準數值123微米，巨星我也檢測過不少雪鐵龍的車型了，原廠的漆面數值大致也是這麼多，但是也有上下浮動的情況，只要相差不是很大就沒啥問題，不過這樣看來法系車用料還是挺講究的。

機蓋的漆面數值為164微米，明顯是後期修復過，好在機蓋的邊角與正面都是原車漆面，基本可以排除前面發生重大碰撞的嫌疑，畢竟前面發生撞擊，機蓋難免會損傷。

這輛車左面的狀況還不錯，只有左後翼子板噴漆，而且無鈑金痕跡，雖然是十年的老車了，但也可以看出車主對車的愛惜程度還是可以的。

我們接著往下看，後邊的情況可能就沒那麼好了，後備箱蓋存在鈑金修復痕跡，而且是位於大燈邊緣，以巨星多年的經驗，這個位置存在鈑金，這大燈卻一點事沒有，很有可能是後期更換的，畢竟金屬件都修復了，塑膠件還能完好無損嗎？

同時右後翼子板，恰巧也是大燈周圍，也有鈑金修復痕跡，看來右後側之前存在小碰撞啊，待會我們檢查後備箱時要著重檢測一下，看看是否傷到裡面骨架結構件。巨星接著往下檢測，發現右前門也有鈑金修復痕跡，而且連車門子都拆了，車門螺絲明顯的擰動位，這個有可能是當時拆卸修復，好在車門內測下邊梁沒事。外觀檢測下來噴漆還是蠻多的，有幾個面還存在鈑金修復的情況，接下來我們看看機艙會是什麼情況呢？

這傢伙，清洗的是真乾淨啊，一塵不染，這賣相搞得我都想買了。才賣3萬多的二手車，賣家也是捨得下成本呀！

機蓋螺絲無拆卸痕跡，那也不能代表前面沒事，我們繼續往下看。

翼子板螺絲也沒有拆卸痕跡，雖然有點髒，但絲毫不影響判斷，確實是沒拆過。

而且大燈的日期也是10年4月，符合車輛的出廠日期，看來前面的確實是沒什麼事，從這個位置來看前車主還是挺愛惜車輛的。雖然風扇有更換，但是水箱框架螺絲並沒有拆，也排除了事故更換，很有可能是故障導致的更換。

檢查完發動機艙的外圍零部件，接下來我們對發動機進行檢查，畢竟發動機是汽車的心臟，如果有問題，後期的維修費用可能會讓車主懷疑人生，發動機我們主要檢查是否分解維修，是否滲油漏油，是否抖動異常。明顯發現機腳螺絲有拆卸痕跡，機腳螺絲拆卸的原因也有很多，調教機腳，更換機腳墊，但也不排除分解維修，事故導致的吊裝。

氣門室蓋除了漏油，並無拆卸痕跡，可以排除發動機分解維修，機腳螺絲拆卸也可能是小問題導致，並無大礙。

開啟機油蓋，這好傢伙，這油泥積碳，而表顯只有11萬，真是這樣嗎？擱誰誰都不信啊，不過還得檢測其他地方以及一會讀電腦時候要著重檢查一下。

到底是上了年紀的車，正時側蓋處也有滲油痕跡，由於正時側蓋是塑膠件，高溫老化造成的滲漏，後期跟換需要更換新的正時側蓋和墊圈。

同時轉向助力油泵和油管也有滲油痕跡，嚴重的話也會導致打方向重和異響。

發動機艙檢測完成，雖然沒事有什麼碰撞，事故，但是滲油漏油的地方確實比較多，而且後期維修的費用估計也不少啊。接下來我們對駕駛艙進行檢測。這內飾磨損不小啊，有些地方都磨破了，後排也有這種情況，看來調錶的這個情況非常值得懷疑了。（圖片沒拍到，還望各位大佬原諒）

內飾主要檢測是否泡水，車輛的使用頻率，車主對車的愛惜程度，同時透過檢查後備箱，也可以看出是否嚴重追尾。透過檢查車內保險絲盒，乾爽無泥沙，而且座椅螺絲也無拆卸痕跡，可以基本排除水泡車了，畢竟，車輛涉水泡水後，不拆座椅晾曬內飾是不可能的。

內飾板拆卸，而且還沒裝好，這也太敷衍了事了吧，這不禁讓人疑惑，為什麼要拆這呢？難道是？先賣個關子，畢竟巨星這裡也不敢百分之百保證。

接著咱們再看看在外觀檢查時候右後發生過碰撞，正好我們驗證一下，後圍板也沒事啊，難道僅僅是小剮蹭？為了保險起見，巨星把後備箱的內飾板拆下來，這不拆不要緊，一拆果然有發現，這焊點明顯是後期修復的，看來當時發生的事故，導致焊點開裂，但好在是區域性開裂，不需要更換，只需要焊接修復。但在國標定義裡，這已經屬於事故車了，影響車體左右對稱性，雖然後圍板沒什麼大礙，也不影響正常行駛，不過這也是事故車，容易影響二次售賣價格。如果要入手的話還是要謹慎考慮。

接著我又對比左右後翼子板導水槽，明顯發現右側是後期修復的，縱使它修復的再好，也瞞不過巨星的火眼金睛。

接下來就是驗證巨星疑惑的時候了，透過讀取車輛電腦資訊，雖然無法讀取公里數，但是透過電腦我們也讀取到了故障碼，最大的問題就是轉向系統了，並且原地打方向重且伴隨著咯吱咯吱的異響，很有可能是助力泵皮帶鬆了，助力泵漏油導致，但是沒看到底盤，不能確定方向機是否存在問題。

這時候客服小哥哥的維保記錄恰好發過來了，好傢伙14年就跑了11萬了，根據車況、積碳程度、磨損情況來看巨星我保守估計，這車真實公里數估計在20萬左右了吧！其實我們也可以大膽猜想一下，10年到14年跑了11.3萬公里，平均每年大概在2.8萬左右，接下來6年就算每年跑2萬公里，這車也是23萬左右了！這也真敢調啊，怪不得檢查內飾時儀表臺下面的飾板會拆卸，也可能是調錶導致的沒裝好。

靜態檢查結束我們需要路試和底盤檢測，但客戶問到了前面檢測的情況，巨星本想拉著客戶到一旁去說的，主要是怕等下當著銷售大哥的面說完情況發生一些尷尬的事情，不過客戶沒懂起我的意思，我便只有當著銷售大哥的面把車況一一的反饋給了客戶。

客戶聽到右後側事故問題和漏油問題的時候都還好，但是當我說到公里數的時候，客戶一下情緒就變了，直接伸出左手讓我停下，然後回過頭看著銷售大哥，那眼神兒直接讓銷售大哥都不知道怎麼回答他了。大概幾十秒後銷售大哥對客戶說這公里數被調了的事情我也不知道，我們是不調的，車況就是這麼一個車況如果還想要的話，價格可以少一點，不過客戶還了一個價格讓銷售大哥不爽了，客戶說的是這車少一萬我可以考慮，銷售大哥直接回了句：你撿便宜怕是撿多了哦，不可能哈，也賣不出來！最後客戶義憤填膺地帶著我離開了車行。

其實客戶本身還是很好說話的，右後側的事故和滲油問題他雖然有點糾結但是看樣子少點價格都還是能接受的，估計問題就是出在銷售大哥沒有給客戶直說調錶調的這麼嚴重的問題，所以導致客戶十分氣憤！其實直說也沒啥，最後在少點價，有些買車的朋友還是能接受的，但是隱瞞就讓人不爽了，而且本來錯就在賣家，反而賣家還生氣了，這換誰來也會生氣對吧。各位兄弟朋友們你們覺得這種情況的車還值多少呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師巨星，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。