“2016款的model x已經四歲了，在四年中對我和家人給予了最好最舒適的用車體驗。為此對它進行了一次改造升級，希望此文章可以給更多特斯拉車友借鑑……”
“首先在行車中對於家人安全是第一位的，在制動方面我一直考慮更換AP還是Brembo的剎車，綜合考慮Brembo已經收購了AP，而AP的剎車主要針對競技與賽道，所以AP帶來的剎車感會更直接但同時頓感就會變的不那麼舒適。Bermbo剎車更線性一些會帶來更舒適的一面，其實兩者都大同小異，看個人的喜好與品牌熱愛度了。最終我選擇了前輪Brembo V6活塞卡鉗配405的打孔碟，原本是配390的盤，加大後的盤會更直接更安全，當然也更颯更威!”
“Brembo V6、405盤、DOT5.1油、鋼吼。”
“原車是4活塞brembo配380的盤，對比起來還真不是差一點半點。”
“原廠輪轂是20寸的遮擋了很多。更換了前輪制動後會發現輪重增加了，原因是增大了盤面，4活塞變為6活塞，輪重增加了也會影響到電力消耗和加速能力……”
“後輪的能量回收更換剎車片。”
“用了四年多的能量回收剎車片和全新的對比，其實可以看到特斯拉能量回收的剎車片還真是耐操啊……”
“後輪制動鋼吼安裝。”
“後輪更換380打孔碟，依然使用原廠特斯拉4活塞制動……”
“在這裡打擊可以看到後輪380打孔盤的合頭與主剎車片之間的距離非常小，雖然沒有任何安全影響畢竟剎車片不會移位，但之後的車友在定製合頭時可以告訴廠家合頭略微可以在縮小一點……特別提示!!!!”
“前後輪的制動安裝完成，還是很威武的哦。”
“剛才提到過輪重的問題，由於全部加大了剎車盤與卡鉗，這樣輪重增加對駕駛靈活度和加速都有略微影響，接下來我們就要做減法，怎麼能把輪重給減重。由於原廠是20寸鑄造輪轂，官方升級是22寸，但22寸輪轂配胎壁僅僅35的輪胎會很容易出現爆胎，稍微遇到一個坑就胎壓歸零，為此我才去取中策略，專門找人訂購了當下最紅的Vossen的鍛造輕量化輪轂，整整訂購了一個多月時間，很巧在建黨100週年之際到貨並開始安裝……”
“這款在市面上並不多見，加上我車身是綠色所以定製古銅色會增加整體效果……”
“為21寸輪轂搭配了倍耐力頂級系列P zero(265/40/21、285/40/21)”
“輪轂尺寸資料。”
“在安裝前我想知道到底比我原廠20輪轂能減重多少，所以進行了資料稱重測量……最終發現實際最終為全車減重了35斤。別小看這35斤，把之前的找回來了同時又提升了操控和加速……當然也省電。”
“原廠20寸輪轂輪胎32.96公斤。”
“Vossen鍛造輕量化輪轂和21寸輪胎28.66公斤。”
“稱重後一下就看到了差距，不僅胎面更寬了，尺寸更大了，而重量卻降低了很多，真刺激啊。”
“一切都準備就緒了那趁著心情發一些整體效果，希望大家喜歡!”
“最後，祝所有車友事事順意，分享出更多使用與改裝經驗……一起加電一起前行。”
本期特斯拉Model X改裝案例鳴謝車主：kaboom606。
