經濟觀察網 記者 李紫宸 12月14日，中國汽車技術研究中心有限公司 (CATARC)旗下中汽資料有限公司(簡稱“中汽資料”)在天津發布《2021節能與新能源汽車發展報告》。根據這份報告內容，在歐美等發達經濟體，交通溫室⽓體排放佔⽐達到20-25%左右，我國⽬前佔⽐約為10%。汽⻋交通碳排放約佔全國碳排放的7.5%，是交通領域落實“雙碳”⽬標的重點。該報告由中汽資料和國際礦業公司必和必拓合作，是基於中國交通運輸行業電氣化前景的相關研究。
報告認為，發展新能源汽⻋是實現汽⻋產業綠⾊轉型和低碳發展的關鍵，是中國重要的國家戰略，國際上主要汽⻋市場也都紛紛將發展零排放汽⻋作為未來產業發展的最終⽅向和實現碳中和的重要路徑。
我國在油耗標準體系和雙積分管理的引導下，節能與新能源汽⻋產業發展取得顯著成效，⾄2020年新能源汽⻋產銷量連續7年位居世界⾸位，乘⽤⻋企業平均油耗較2016年下降了13%。
報告認為，⻋⽤能源及碳排放主要有3個關鍵影響因素，包括汽⻋保有結構、汽⻋年⾏駛⾥程和汽⻋燃料消耗量。透過測算顯⽰，2020年我國⻋⽤總燃料消耗達 2.27 億噸，其中乘⽤⻋汽柴油消費與商⽤⻋汽柴油消費量的⽐例為 46.8:53.2。汽⻋碳排放⼤部分來⾃汽⻋運⾏使⽤階段消耗的汽柴油等化⽯能源，2020 年汽⻋運⾏使⽤階段碳排放⾼達 7.2 億噸（暫不考慮新能源汽⻋⽤電排放）。
這其中，企業達標形勢呈現兩極分化。2020年，因換購消費升級引發產品結構⼤型化趨勢加劇，傳統乘⽤⻋平均燃料消耗量同⽐降幅不⾜1%。平均燃料消耗量企業達標數量佔⽐由2016年的64.52%，降⾄2020年的32.12%。2020年平均燃料消耗量達標企業44家 ， ⾃主企業佔⽐91%，合資企業新能源乘⽤⻋發展速度仍相對滯後。
報告認為，限值標準未切換的階段內商⽤⻋燃料消耗量整體降幅放緩，企業節能降耗動⼒不⾜，需引⼊更加先進的管理模式。
資料顯示，2020年輕型商⽤⻋平均燃料消耗量為7.55L/100km，較2019年降低2.57%；優於限值3.54%。2020年重型商⽤⻋的平均燃料消耗量為20.64L/100km，較2019年降低0.79%。
中國汽車技術研究中心副總經理吳志新教授在當天的論壇上表示:“發展節能與新能源汽車既是確保 我國能源安全的戰略方向，又是實現雙碳目標的戰略途徑，同時也是是我國汽車產業做強的必由之路。”
當天的報告認為，“碳中和”⽬標和背景下，全球汽⻋電動化轉型進⼊新階段。預計在溫和情景發展⽬標下，2035年中國新能源乘⽤⻋銷量佔⽐應達到66%，其中出租租賃應基本實現全⾯電動化，私家⻋及公司⽤⻋電動化⽐例應達到61%；2035年新能源商⽤⻋銷量佔⽐應達到28%，電動化次序分4個梯隊推進。激進情景發展⽬標下，2035年新能源乘⽤⻋銷量佔⽐應達到78%，其中私家⻋及公司⽤⻋電動化⽐例應達到74%；2035年新能源商⽤⻋銷量佔⽐應達到33%。
據介紹，中汽中心自2014年開始編制和釋出《節能與新能源汽車發展報告》，旨在為主管部門出臺汽車產業政策提供參考，同時為企業制定相關戰略提供支撐。此外，該中汽中心今年在工信部委託下,開展‘面向碳中和目標的汽車產業實施路線圖研究’,從政策、標準、市場、技術、產業等多維度，剖析汽車產業的低碳轉型之路。
