隨著中國製造工藝的快速發展，摩托車這一行業也在逐漸的恢復興盛，汽車的快速普及曾經讓不少摩托車市場急速下降，但經濟實力的提高，也讓不少車友重新喜歡上了摩托車，促進了摩托車的經濟發展。
今天小編所說的也是國內首款大排量的車型，實際排量達到了900CC，目前這款車已經到了最後階段，今天就一塊來看一下這款車騎起來是怎樣一個體驗吧！
這款國內首款大排量巡航摩托車是來自於重慶摩疆，型號是MJ917，不知道是不是“就要騎”的意思。目前這款車型並沒有公佈官方售價，不過不妨礙來看一下這款產品。
首先在外觀設計上北美風格突出，整車所營造的肌肉感非常濃郁。特別是碩大的油箱，圓潤當中又多了幾個流暢的線條，並且容積非常的大，達到了28升。當然這也和900CC的發動機有關（油耗嘛）。
先說一下騎行坐姿，這款車的坐高只有690mm，手把的設計也是向後，坐上去有點美式太子的風格。整車尺寸長寬高分別為2.3米、0.83米、1.12米。離地間隙並不是特別出色，只有130mm，如果比較喜歡壓彎，騎行時需要注意。
同時坐在車上也能夠感覺到現代風格的科技感，儀表採用了全液晶TFT的顯示屏，常規矩形造型，資訊顯示還是非常全面的，並且模擬了機械指標，看起來非常不錯。除此之外，還有無鑰匙啟動，日常比較方便。
與常規美式太子巡航的不同，這款車也配備了一個分體式的坐墊，即使兩人騎行也可以滿足。不過後座感覺採用了階梯風格，而不是流暢下襬彎尾，缺少了一些純正的復古風格。扶手設計比較貼心，後坐乘客抓住會比較安全。
不僅如此，這款車也匹配了坐墊加熱功能和手把加熱功能，騎行舒適性和環境適應能力大大提升，簡單來說的話就是比較人性化。
重點說一下這款車所搭載的動力，採用的是V型雙缸水冷電噴發動機，角度是85度。並且採用了水箱雙風扇散熱系統，長途騎行不用擔心熱衰。駕駛起來這款發動機的表現最大的感覺就是初期，動力比較強勁，並且車輛除了排氣和發動機，幾乎沒有其他的雜音。
相信這也是因為這款車搭載了皮帶傳動的原因，車輛振動也因為發動機的設計大大抵消，舒適性比較不錯。
資料上，這款車的發動機在5500轉速時就可以爆發出63牛米的扭力，而功率則是在7000轉速時爆發42kw。腳踏部分的設計也是比較寬廣，雙腳放上去都非常舒適，並且坐姿有點兒像中置油箱的大踏板摩托車。
除了長途騎行之外，這款車的發動機特性也比較適合日常通勤，較低的坐高可以在城市當中隨走隨停，並且動力非常強勁，屬於加油就走，日常超車沒有太大的壓力。
配置上，這款車在安全上搭配的也是非常不錯，前後都是採用了浮動碟剎盤。前輪是雙浮動碟剎匹配對向四活塞，後輪採用單浮動碟剎盤匹配雙活塞卡鉗，再加上abs防抱死系統，配置比較高階，當然這也和900CC大排量發動機有關。
減震方面，前後都是採用了雙迴路液壓複合減震。前面是預載可調，雙桶倒立設計，後面則是多段可調螺旋彈簧式減震，舒適性比較不錯。
總的來說，重慶摩疆MJ917這款國內大排量巡航車型，算是國內製造的一次突破，並且所涉及的車型效能表現還是比較不錯的，在擁有舒適型坐姿的情況下，可以面對長途騎行，又能滿足短途通勤代步。
後期隨著經濟實力的快速提高，相信也會有更多的大排量車型出現。新的2021年，對國內的製造企業滿懷期待吧！同時新年也會有更多的車型可供選擇。
最後，對於重慶摩疆這款MJ917，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！
