一說到軟銀的孫正義，就不得不提馬雲。孫正義與馬雲的聯絡始於投資，而兩人也是私交甚好的朋友。馬雲依靠孫正義的投資成就了自己，而孫正義也依靠鉅額回報讓軟銀公司起死回生，至今還活躍在國際投資界。
人生何嘗不是一場賭注，手中有餘牌便還有翻身的機會，而孫正義更是將這種危險遊戲玩到了極致。2019年是孫正義最黑暗的一年，公司虧損達到了1.4萬億日元，摺合人民幣820億元，很多人都開始嘲笑孫正義，“投資大師不過如此”，鉅額的虧損與孫正義的投資方式有著莫大的關係。
孫正義的投資方法非常簡單粗暴，看好一個行業，隨後在這行業中投資儘可能多的企業，幫助其上市，最終獲得盈利。起初，孫正義非常看好中國的出行領域，雖然當時網約車行業競爭非常激烈，首汽、滴答、和一喂出行這些後起之秀也很有競爭力，但孫正義還是選擇了滴滴，並且一直加投，在滴滴上市前夕已經佔股超過了20%，是滴滴最大的股東，而滴滴上市則是數年投資的回報。
一般來說，股票的開盤日交易是非常火爆的，更別說是國內出行第一股，網約車行業的老大滴滴了。但是在開盤當天，滴滴卻反響平平，雖然有過略微的漲幅，但最後也都回落，收盤時漲幅不到2%。可能是想要厚積薄發，很多投資者都這樣安慰自己，但等待著他們的確是跌破發行價，這代表市場和投資者對於企業並不看好。
經過了一週的起起伏伏之後，目前滴滴的市值距離最高點還有千億人民幣的缺口，而孫正義對於這樣的虧損完全是可以接受的。滴滴有著數千萬司機為其服務，盈利是遲早的事情，孫正義只要將投資年限不斷地拉長，盈利是遲早的事情。雖然孫正義沒有輸得太慘，但眼下看到滴滴的股價心裡可不會好受。
拋開滴滴，孫正義今年以來的投資成績卻十分亮眼，不僅一反前幾年的頹勢，還以454億美元的財富重回日本首富的寶座，這也與投中了數個獨角獸企業密不可分。韓國電商創業公司Coupang，孫正義已經投資了近六年時間，目前Coupang已經成功在美國上市，市值超千億美元，孫正義六年的投資換來了數千億人民幣的利潤，“東方巴菲特”名不虛傳。
面對滴滴的頹勢，很多人也在猜想，如果滴滴真的不行了，孫正義是否會轉而投資國內其他的網約車企業？曹操、滴答和一喂出行雖然沒有滴滴這樣的體量，但如果獲得了鉅額投資，獲得市場是遲早的事情。
網約車市場的未來是未知的，但是也是充滿光明的，很多人預測人工智慧會首先在車輛上普及，這也是很多網際網路公司開始扎堆造車的原因，車先掌握了市場，就贏了一半，滴滴的發展是如此的，大部分公司也是如此，所以孫正義也開始了投資人工智慧之路。
投資本就是一場豪賭，沒有人能保證此次都勝利，但只要堅守本心，做時間的朋友，就已經領先了很多人。
