賽里木湖是博州唯一的一個5A景區，也是能比較長時間停留的一個景區，主要的景點都是在沿著賽里木湖一圈的這一路上，特別的美，當然了，現在賽里木湖的管理也是比較規範，如果是環湖，環湖都是按照天數收費的，在環湖公路上一天的價格和兩天的價格也是完全不一樣的，當然這個還有一個小竅門，那就是如果你是透過賽里木湖去溫泉縣，也不需要繳納景區門票的，但是景區管理方會規定你時間和行程，你不能一路環湖進去，到了岔路口你一定得離開，不然會面臨罰款。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年底，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，同年冬天一天時間穿越了丙察察，2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路。
進新疆這一路，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮完成了穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我還在新疆的路上行走。
我是早上起床以後，做了早餐吃了之後就出發了，早起的這條環湖公路，基本上是等於沒有車的，這條環湖公路真的很贊，整體規劃特別好，公路功能區分特別到位，行車道和超車道都有比較明顯和規範的標示，邊上還有步道，整條步道都用了比較明顯的顏色區分，除了步道之外，在靠近賽里木湖的地方還有一個觀景的棧道，說實話，不進景區之前，我覺得這個景區也就和其他地方差不多，可看也可不看，但是進了景區之後，我覺得是真的值得的，你進來看到的賽里木湖的風景真的值，另外的就是景區所做的這個基礎設施建設做得也比較到位。
這段時間草也慢慢開始變黃了，但是我們能看到公路兩邊的草都是修剪過的，比較規範，整潔，其實我在賽里木湖停車場待了兩天了，我剛到的那天天氣是陰天的，甚至還下雨了，所以我就一直等到今天，今天的天氣真的是特別特別好，萬里無雲，一眼就望到了頭，甚至我覺得這些景區用相片是完全不能表達出來的，只有自己身臨其境的時候，才能感受到如此之美好。
在一些風景比較漂亮的地方，甚至會在湖邊上建一些打卡點，會有一些木建築，真的是美極了，今天我要趕時間去博樂見一位車友，因為他現在還在上班，時間會比較緊張，所以我得掐著時間過去見個面，中間只有兩三個小時的時間，不然這樣美的景色，我一定會下車享受一下。
這條景區的環湖公路在經過縣道的這一段限速還是比較寬泛的，限速70公里每小時，你看在這個時速下，車輛電機輸出功率幾乎穩定在12千瓦左右，起伏比較小，這樣電量消耗其實是最小的。
不一會的時間，就離開了賽里木湖了，就開始了下坡，這一段路上，在山上幾乎很少看得到有樹木和樹林，道路狀況和景區公路比起來就差太多了，在這一段路上，甚至有了一些坑窪路面，開車甚至需要減速到10邁左右才能透過。
掐著時間，到了車友指定的地點等他來接，我車就暫時停在這裡，樹蔭比較多，很涼快，這路的邊上就是一條水渠，水流量還不小呢，但是從拍的相片來看基本上看不到什麼水流，但實際上水流真的不小，流速也很大，這是水庫放出來給農田灌溉用的農業生產用水。
這裡就是水庫了，站在水壩上看整個水庫，還是比較美的，我都覺得和景區差不了多少了，甚至能在這裡看出高原出平湖的那種感覺，大家好好的看著相片，是不是也和我一樣有這種感覺。
這是車友的老唐，我們認識很多年了，我家裡也有一樣一模一樣的2015款唐DM，基本上算是比亞迪最早期的SUV混動車型了，一直到現在，我都沒有給他賣掉，我家裡這臺混動唐也有14萬公里的行程了，總的來說比較穩定，可靠，沒有讓我有更多的操心和不滿意。
我們就開車到了附近的小鎮，隨便吃點東西，主要就是見見面，聊聊天，也認識幾年了，吃完飯就把車友送回上班的地方，因為工作性質，我就不能過多描述工作的範圍了，反正就是管理特別嚴格，我即將離開車友工作單位的時候，順便讓車友體驗一把漢EV，說實話，我當時提車的時候，開唐DM和開漢EV的區別還是蠻大的，這次車友體驗下來也差不多，區別很大很大，這證明這些年比亞迪的進步確實很多。
