近日，寶馬在廣州車展帶來了新一代2系雙門轎跑車，只有一款車型2022款225i M運動曜夜套裝，價格為29.98萬元。這是一款原汁原味的寶馬車型，採用前置後驅的佈局，在寶馬入門級產品都開始前驅化的今天，一款20多萬的進口寶馬依舊是後驅，對於駕駛愛好者來說，新2系提供了新選擇，那麼前置後驅到底有什麼優點？為何普通車大多為前驅，225i M標配M卡鉗嗎？選裝件貴嗎？下面我們來詳細分析。
為什麼說前置後驅的車操控好於前置前驅
其實前置前驅和前置後驅都有各自的優勢和缺點，一般來說25萬以內很少看到後驅車，這與前驅的特性有關。
前驅的優缺點：由於發動機和變速箱位於前輪上方，第一個優點就是在爬坡和溼滑路面上行駛時可以提供更好的牽引力；第二個是整個動力總成位於車頭，後部乘員艙空間更充裕；第三前輪驅動的零部件數量比後驅更少，傳動效率更高，重量更輕，製造和維護成本低，這就是為什麼大多數A級汽車都是前輪驅動的原因；最後一個特點就是前輪的車雨天失控後更容易透過反打方向盤來救車。
其缺點也非常明顯，第一，由於所有的部件（發動機、變速箱、轉向機等）都集中在車輛的前部，前輪驅動的汽車往往會轉向不足，高速轉彎困難，操控性差。第二，在突然加速期間，前輪驅動車輛傾向於向右或向左轉向，產生“扭矩轉向”效果。第三，前輪驅動比後輪驅動的加速效能更差，車輛起步時重量會向後轉移，大馬力車甚至有抬頭的趨勢，此時前輪的抓地力很差，而後輪擁有更多的抓地力，這就是為什麼沒有成本限制的賽車都使用後輪驅動的原因。
後驅的優缺點：第一個優點就是在乾燥條件下，後驅可以透過加速帶來的“負載轉移”和更均勻的前後重量分佈來改善操控性，透過將發動機移動到前軸之後，也就是前中置後驅，形成很長的車頭，這類車的前後重量比例可以做到50:50；第二不會有前驅的扭矩轉向效果，轉向精度高；第三分工明確，前輪負責轉向，後輪負責動力輸出，互不干擾，進一步提高轉向精準度；第四，後驅可以更輕鬆地漂移，對於喜歡在賽道上駕駛的玩家來說更具樂趣。
當然缺點也同樣存在，第一後驅開起來更有趣，但也更難掌握，前驅可以簡單理解為拉汽車，而後驅是推動汽車，就像超市沒有轉向控制的購物車，你拉著的時候方向穩定，但從後面推著更難控制方向，尤其大馬力後驅車，在加速的一瞬間轉向，很容易失去控制，並且難以救車，相信不少人看到過超跑衝進馬路中間隔離帶的影片。
第二，由於傳動通道和傳動軸需要更多空間，因此內部空間更少，後排地板凸起是最大的問題，後排中間乘客的腿無處安放，當然後備箱的空間也更小；第三，額外的零部件增加了成本，同時重量超過前驅車，燃油經濟性更差，這些因素導致後驅在低價車上越來越少。
2022款寶馬225i M運動曜夜套裝配置怎麼樣？
我們透過不同的場景來分析
第一操控
225i配備了低功率的B48B20A 2.0T四缸發動機，匹配ZF的8AT變速箱，雖然最大功率只有184馬力，但300Nm分峰扭在1350轉/分就可以爆發，加上2系車身小重量輕，百公里加速可以做到7.5秒，極速226km/h，日常駕駛完全夠用。
懸架方面和3系相同，採用前部雙球節支柱式獨立懸掛，這是一種調教空間更大的麥弗遜懸掛，下控制臂非一體式設計，像多連桿的下部，可以分開調教，後部則為標準的多連桿懸掛，相比3系的優勢在於更短的軸距，225i的軸距為2741mm，比3系Li短了220mm，轉彎半徑小，轉向過彎更靈活。
第二乘坐
乘坐方面主要是前排，標配M一體式座椅，座椅加熱需要花費3300元選裝。後排兩個座位只能用於應急，空間較小無法長時間乘坐。
第三選裝費用
標配倒車影像，但360度全景影像需要1.65萬元來選裝。其他一些常用配置也需要選裝，比如無鑰匙進入4700元、HUD抬頭顯8500元、自適應巡航7000元、自適應頭燈1500元。
選車偵探觀點：如果你注重駕駛，其實只需要選擇這兩樣就可以，第一方向盤換擋1400元，第二M藍色高效能卡鉗6100元，總價為30.73萬元。你覺得後驅2系的價格怎麼樣？歡迎討論。
