體育大生意第2732期，歡迎關注領先的體育產業資訊平臺
文|楊蜜
體育大生意記者
疫情重塑消費市場的同時也深度激活了戶外需求，腳踏車作為代步出行及運動休閒工具受到消費者熱捧，銷售量大漲。據grand view research預測，2020年全球腳踏車市場規模達544.4億美元，預計2021-2028年複合年增長率（CAGR）為7.0%。在騎行從未如此火熱的當下，國內已衍生出中高階公路車、反向定製、共享單車定向賽等新產品與服務形態。
需求爆發帶動腳踏車行業高速發展
捷安特、禧瑪諾收入連續兩年雙增長
全球腳踏車行業從2020年起進入快速發展期，大眾及中高階廠商均滿負荷運轉，訂單排到數月之後。
臺灣省老牌廠商捷安特在2020年的銷售額就同比增長10.3%至700.01億新臺幣(約24.5億美元)，淨利潤同比增長46.7%。集團在美國、歐洲和中國市場銷量和盈利能力暴增。
捷安特旗下品牌Liv專注女性市場
進入2021年，捷安特前三季銷售額接近2020全年，達到619.4億新臺幣（22.3億美元），其中，中國市場銷售額增長約10%。前三季捷安特淨收入同比增長33%至48.3億新臺幣，在節慶銷售旺季到來前已賺得盆滿缽滿。據瞭解，捷安特電動腳踏車產品線發展勢頭迅猛，已佔到集團業務三成。
捷安特PROPEL氣動效能測試
此外，山地車、公路車等中高階腳踏車因具備運動、健身、休閒功能，海內外市場逐步擴大。禧瑪諾、Specialized、Trek、UCC等品牌已進駐大陸市場多年，銷售更是在疫情刺激下實現大爆發。
禧瑪諾在2020財年的淨銷售額就同比增長4.1%至3780.4億日元(約合33.3億美元)，營業收入增長21.6%至827.01億日元（約合7.29億美元），歸母淨利潤增長22.5%至634.72億日元（約合5.60億美元）。
而根據禧瑪諾不久前公佈的2021年前三季業績，公司腳踏車部門實現淨銷售額同比增長56.0%至3190.07億日元（約合28.15億美元），營業收入大漲103.4%至897.64億日元（約合7.92億美元）。
值得一提的是，同樣受疫情帶動，禧瑪諾漁具部門前三季營業收入增長67.6%至171.98億日元（約合1.51億美元），實現騎行、釣魚兩大運動線雙豐收。公司已將全年營收預期上調8.8%。
禧瑪諾
早在上世紀80年代，為了降本提效，歐美腳踏車行業開始將生產轉移到亞洲，由此形成了在亞洲地區組裝並銷往歐、美市場路徑。多年來，歐美的腳踏車市場已經完全依賴於進口，供應鏈也越來越複雜。由於這種複雜性，甚至在疫情爆發之前歐美腳踏車行業的供應鏈就出現了問題，但直到供應鏈崩潰並嚴重打擊市場銷售時才被認真對待。
由於許多腳踏車部件由不同來源的零件組成，找齊一輛整車所需的絕大多陣列件是極其複雜的工序。如果缺少懸架、變速器、輪胎、座包、車把其中任意一個，整輛腳踏車都將延遲交付。
禧瑪諾腳踏車零部件
對歐美廠商來說，更難面對的還有供應鏈成本攀升。由於中國向美國和歐洲的出口量巨大，歐美腳踏車行業對集裝箱的需求激增。《福布斯》曾報道指出，原價約 2000美元的集裝箱價格一度漲至18000美元，受影響的不僅是從亞洲到歐美的腳踏車整車運輸，還有原材料及零部件的物流。甚至於把零部件發往裝配廠這段路都困難重重，成本翻番。
據稱，禧瑪諾有的高階部件的交貨時間長達400天，液壓制動器、車輪等部件的交貨時間甚至更長，預計類似的情況仍將會持續一段時間。
反向定製、社會共建…腳踏車領域還有哪些新機會？
據央視財經報道，今年以來，大陸腳踏車行業上游原材料鋁合金、鎂合金、鋼材等價格一路飆升，導致車架車把、變速器等腳踏車零部件價格出現不同程度的上漲。受此影響，部分自行車廠商被動上調產品價格。積極佈局中高階腳踏車市場，消化原材料上漲等不利因素帶來的影響。2020年雙十一腳踏車單日銷冠、國產品牌喜德盛就從中嚐到了甜頭。
在近日接受採訪時喜德盛董秘李向榮就表示，中高階產品在公司佔比超70%，中高階腳踏車的毛利潤比普通腳踏車高5%-10%。
喜德盛中高階車型毛利較普通款高5%-10%
喜德盛的國潮青少年系列面向學生市場，幫助從小推動培養單車運動人口。此外，公司正利用大資料推動年輕群體銷售，反向定製就是其近年來重點推進的產銷模式。
作為一種“從消費者到生產者”(Customer to Manufacturer，簡稱C2M)的模式，生產廠家能夠在消費端獲取並分析使用者的偏好，從而精準為新生代消費者定製所需產品。喜德盛早在2018年便與京東合作推出反向定製款山地車“京喜001”系列，據稱，該系列剛上線就賣出3000多臺，可謂“出道即成爆款”。
在2020東京奧運會上，喜德盛為腳踏車越野國家隊提供了專用車型。據瞭解，喜德盛奧運戰車採用的是航空級的T1000碳纖維材料，整車採用380片碳布，由獲院士專家工作站科研團隊運用碳纖維車架製造技術定製。結構上採用創造性的一體式單轉點後三角，避震後膽與後三角直接連線最佳化設計。
喜德盛奧運戰車
另一腳踏車巨頭、泰山體育旗下的PARDUS(瑞豹)品牌為公路腳踏車、鐵人三項、場地腳踏車國家隊提供競技車型。憑藉著在碳纖維複合材料領域的深度研究及核心技術，泰山瑞豹已入圍2021年工信部第三批專精特新“小巨人”企業。
國家隊使用瑞豹產品征戰2020東京奧運會
在自主研發水平迎頭趕上的同時，中國腳踏車業餘競技水平也在持續攀升。
在陝西全運會山地腳踏車男子越野賽中，效力於貴州輪跡腳踏車運動俱樂部的米久江站上最高領獎臺，為貴州山地戶外運動贏得首枚全運會金牌，隊友陳科宇獲得銅牌，兩人的全運會之旅在業餘自行車壇引發爆炸式效應。
據瞭解，在貴州省體育局的支援下，貴州省山地腳踏車隊於2018年與社會力量共建，極大調動本地車手參與熱情。全運會1金1銅的成績或將刺激各省市加大山地車等專案的社會共建力度。
米久江在陝西全運會賽場
有調查統計，2020年中國腳踏車愛好者已近2000萬，騎行正逐漸成為國人運動休閒新時尚，環意RIDE LIKE A PRO長三角公開賽、千森杯等賽事活動各具特色。（延伸閱讀：上海2020賽事影響力報告發布，這項三歲的騎行賽事緣何能躋身前三）
除了社群運營、賽事組織等常規操作，類似騎行旅遊、共享單車體育化等玩法也值得深度挖掘。
例如，迪卡儂上海徐涇店已打造為一家腳踏車旅行主題店，店址是318國道的必經之地，並處於著名騎行線路滬青平—澱山湖的中間。
共享單車品牌哈囉出行則連續兩年與成都城市定向賽合作組建低碳環保戰隊。2021年的賽事路線達10公里，途徑旅遊地標、紅色景區及美食打卡地等，累計參賽選手達300餘人。
共享單車體育化
兩輪腳踏車在中國已有超過150年的發展歷史，文化底蘊深厚，在千禧年後也孵化出BMX、死飛等潮流新物種。隨著碳達峰碳中和工作的不斷推進，預計滿載健康、綠色出行理念的腳踏車市場需求未來將保持強勁增長，玩法不斷翻新。
注：本文所用圖片來自網路
