“配置多多益善，省油省心是重點，預算那是絕對有限”。簡單的一句話，就是我這個90後“打工人”買車基本條件的概括，以及對第一臺車的所有訴求。畢竟工作數年，積蓄夠得著買車的門檻，但和“看中就買”還隔著十萬八千里，一輛車能滿足日常遮風擋雨、假日小資出行，就已經達成了我的“小目標”。
不過，汽車廠商太過熱情，在有限的預算內，也能選車選到眼花繚亂。去年我買車時，主要對比了多款小型SUV車型，最終在我的備選清單中就有2020款KX3傲跑 CVT智慧版、2021款XR-V 1.5L CVT舒適版、2020款繽智1.5L CVT先鋒版在決賽圈打得頗為熱鬧。但經過多輪的對比，終究起亞KX3傲跑成為本人的首臺座駕，談及原因，那就說來話長了……
從海選到決賽圈
轎車和SUV？肯定選SUV，這一點已經在我個人價值體系中定了性。
小型SUV還是緊湊級？預算有限加上這是我第一臺車，駕駛技術並非穩如老司機，小型SUV相對更友好一些，有限的預算也能多一些選擇。而在這一領域，能兼顧省油和省心，並且口碑有不錯表現的，似乎日韓系產品是首選，再結合預算，這三款車型自然就進入了決賽圈。
而在各種對比和糾結的過程中，它們的綜合表現最終讓我心中的天平傾向了起亞KX3傲跑，而並非本田的兩款小型SUV。從最關鍵的安全形度來說，KX3傲跑擁有全方位6安全氣囊，相比其餘兩款車型多了前後排的頭部氣囊，智慧配置方面也有車道保持、主動剎車、車道偏離預警等駕駛輔助功能，其在安全上的誠意，無疑是令人更有底的，讓我這種新手司機，出行也更有安全感。
在其餘配置方面，KX3傲跑另有360度全景影像、智慧自適應巡航、7英寸炫彩儀表、10.25英寸智慧顯示屏、車聯網等功能，所以作出購車決斷並不困難，有，總好過想用卻沒有。
其次在空間尺寸上，KX3傲跑的長寬高以及軸距均比另外兩款車多了一些，大一點總是有優勢的，不僅外觀看起來更加硬朗，車內空間表現也比另外兩款車更加優秀。
動力方面，幾臺車都有1.5L發動機動力可選，經過試駕，整體差距並不明顯，但傲跑擁有的經濟、舒適、運動、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式還是比較令人驚喜的，另外兩款車只有常規的駕駛模式，特別是在雨雪天氣出行，或者自駕遊途中遇到特殊路況，顯然傲跑的透過性會更強。這些都讓我堅定了選擇KX3傲跑的決心。
訂車提車優惠力度大，買車更划算
做出決定之後，我就直接去了本地4S店，付訂金訂車、付首付、提車、上牌。當然，對於KX3傲跑本身的價格以及一系列的優惠額度，不同地區是有不同政策的，我購車差不多優惠了2萬元，這樣的優惠力度也比繽智、XR-V大很多，對於預算不高的我來說，高性價比的傲跑讓我非常滿意。
而對於拿到新車後的整備，我本人並沒有過多的計劃和準備。畢竟從配置上來說，車內氛圍燈、車載導航、LED大燈、電動後視鏡等在KX3傲跑上都有配備，實在想不出有什麼需要加裝，原廠素車，就已經非常滿足需求了。
駕駛一年後的階段性評價
去年上半年提車，目前也開了一年多了，經過這段時間的駕駛，基本印證了我在選車時所做選擇的正確性，當然，如果再讓我選一次，結果還是一樣，我依然會堅定選擇起亞傲跑。
在一年多的駕駛中，最讓我感覺印象深刻的還是各種科技配置，中控大屏不用多說，車聯網和手機互聯的功能非常實用，上車之後就不用再動手機，而且透過語音就能控制車內的功能；一系列輔助駕駛功能表現也非常出色，跑高速和高架非常省心，全景影像等配置也在停車時提供足夠的資訊，即便是我這個只在駕校練過科目二的新手，也能停得順順當當，並且開起來比科目二要簡單多了。
1.5L的動力配備CVT變速箱日常使用完全足夠，畢竟誰也不是專業的賽車手。而燃油經濟性是我非常驚喜的方面，城市代步百公里油耗在6.5L左右，比工信部資料多了一些，畢竟工況不同。高速場景下相對較低，為5L上下。考慮到92汽油接近7元的價格，KX3傲跑的用車成本還是非常令我滿意的。
結束語：
KX3傲跑為我的駕駛生涯開了個好頭，原因主要集中在配置方面，諸多功能確實讓用車變得簡單許多，與汽車原本在我腦海中“機械高佔比”的印象相比，傲跑還是有較大差異的，因為智慧化程度足夠高。如果滿分10分，KX3傲跑起碼能得到9分，扣一分防飄。另外，有車之後，生活圈確實會大很多，如果對面的你手頭有10多萬的預算，而且還在糾結買不買的問題，那我的建議一定是買，傲跑真的值得入手。
