關於港口的討論，似乎已經越來越沒有了聲音。但一座城市的全面發展，依然需要港口這個生態系統。有學者指出，港口的建設發展需要一定的自然條件和地理區位。此外，港口的發展還需要繁榮穩定的經濟腹地。
那麼目前，中國十大港口是哪幾個呢？從港口的經濟效益來看，我們認為採用集裝箱資料更為合理。不過十大港口這個概念，我們認為採用貨物吞吐量或許更為合理一些。
根據2021年1-9月份的最新資料，中國十大港口已經公佈，由高至低依次為寧波舟山港（92337萬噸）、上海港（57435萬噸）、唐山港（53617萬噸）、廣州港（48665萬噸）、青島港（48087萬噸）、蘇州港（41937萬噸）、天津港（40355萬噸）、日照港（39946萬噸）、煙臺港（31844萬噸）、北部灣港（26555萬噸）。
從近幾年的貨物吞吐量資料來看，寧波舟山港有了極強的優勢，長期毫無懸念地排在我國各大港口首位。有網友猜測，寧波港要是沒有合併舟山港，是不是資料會下降很多呢？其實在寧波和舟山兩大港口沒有合併之前，寧波港的吞吐量就已排在了首位。
不過隨著兩大港口深入合作以後，寧波港區主要負責了集裝箱業務，而大量的散貨都轉向了舟山港區。所以現在如果繼續看貨物吞吐量資料，舟山港的比例明顯有了增加。同期，上海的集裝箱資料穩居全國甚至是全球首位。而在貨物吞吐量方面，上海港僅次於寧波舟山港。
2021年1-9月份，唐山港的貨物吞吐量已經達到了53617萬噸，強勢躋身了我國港口前三位。短期來看，唐山港的貨物吞吐量資料位居前三還是非常穩定的。據悉，唐山的經濟規模長期排在了河北全省首位，而唐山港也是我國北方能源、原材料等大宗物資專業化運輸系統的重要組成部分。
很多人確實沒有想到，北方第一大港不是天津，也不是青島，而是河北的唐山。其實從港口資料來看，我國南北兩地的差距並不明顯。最新公佈的中國十大港口中，我國北方地區同樣佔到了五個，與南方保持了平衡。
從具體資料來看，青島的貨物吞吐量已經緊追了廣州。按照這個發展趨勢，青島港的貨物吞吐量資料有望在年底追上廣州。巧合的是，在集裝箱的資料中，青島同樣在緊追廣州。在各自的競爭格局中，廣州港面臨著深圳港的強大壓力，而青島港的潛力相對而言會慢慢變大。
中國十大港口中，我們也見到了一個新面孔，那就是北部灣港。根據規劃，北部灣港共有三個港口組成，分別為防城港，欽州港和北海港。與去年同期的貨物吞吐量資料相比，北部灣港的同比增速高達了19.7%，排在了我國十大港口首位。按照這個增速，北部灣港還將會有新的提升。那麼對於這份十大港口的資料，大家怎麼看呢？
