哈嘍！大家好，我是檢車家老林，一個半退休狀態的話嘮汽修工，在經過檢車家的層層考核後成為了一名二手車檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
一款SUV只要能貼上那個霸氣的牛頭標，代表的就是銷量和品質的保證，除此之外在國內有很長一段時間還意味著加價，從豐田到雷克薩斯的暢銷車型，一般加價幅度在幾萬到幾十萬不等。或許你覺得這是人傻錢多，但在真車主的眼裡他就認為這個錢加的千值萬值。當然老林我個人是很反感這種加價提車的風氣哈！
本次委託檢測這位大哥即將邁入退休生活，在單位給領導開了半輩子車，終於也有時間給自己開開車，去想去的地方，看一看想看的風景。作為一名駕齡超過30年的老司機，對選車根本就不糾結，以前在單位看到最多的就是軍綠色的漢蘭達和霸道，所以自己也看準了漢蘭達這款車，至於霸道的話還是有點超出預算了。
到了現場後，老林我核驗過手續得知，這車有不短的年頭了啊，2007年上牌的進口漢蘭達3.5L至尊版，但表顯里程卻只有18萬公里，為啥這麼說了，因為大家都知道豐田車是一車穿三代，人沒車還在嘛哈哈。當年新車售價也不便宜呢，高達53萬多，但如今賣家的報價只有7.6萬元。
雖然車齡已經比較大了，但用老當益壯來說卻一點都不過分，3.5的大排量，四驅系統，放在現在看也不是一般的城市SUV能碾壓的，就是這個外觀有些年代感了，但在父輩那一代人看來，他們依然會覺得風韻猶存。
內飾經過翻新後也不顯得多麼破舊，坐進裡面有種時光穿越感。配置什麼的就不談了，畢竟2007年的時候，很多豪華品牌也並沒有多前衛的黑科技。但好歹是國內第一批進口的漢蘭達頂配，當年落地價得去到60萬左右了，那可是07年啊，車主如今不開個庫裡南都算家道中落了吧。
廢話不多說，直接開始檢查車況。作為一臺十多年的老車來說，金屬面鈑金，前後槓破損什麼的都是正常的，畢竟風裡來雨裡去在所難免嘛，哈哈哈哈，磕碰可以理解，不傷及骨架即可，接下來看看它的骨架怎麼樣吧。
全車骨架圖片太多，找點重要的和大家分享一下，四梁六柱都沒有任何問題，都是原廠的一個完美狀態，可見前車主也是位老司機，車技方面絕對沒的說，檢測繼續。
這些車內的鏽跡和泥土都在訴說這個車的過去，不僅僅是風裡雨裡，還有水裡泥裡吧，經歷那是相當的豐富了，所以18萬公里到底是不是真的呢？
豐田車的皮實耐用也不是吹出來的，多少還是能看出來，這用了十多年的底盤，就正常更換了些易損件。
但是到了發動機這裡，就有點對不起咱豐田的耐用性了，10萬公里出磨合，30萬公里無大修在這臺車上就不適用了，可以明顯的看見排氣歧管的隔熱板螺絲有擰動痕跡。
這說明排氣歧管十有八九是有過拆卸的，而且進氣歧管和氣門室蓋已經有了很明顯的拆裝痕跡，這說明發動機應該進行過區域性維修。為了驗證這個情況一會兒我們把車舉起來從下面看看。
情況已經不簡單了，發動機和變速箱的腳墊螺絲都有拆裝痕跡，變速箱與發動機之間的連線螺絲也有拆裝痕跡。這說明發動機和變速箱曾經被拆下來過，而且還分離了！曲軸大螺絲也有拆裝痕跡，這就表明發動機的前端蓋很有可能也有過拆卸，我們再繼續探索一下。
發動機號都是重新打磨的，這個問題就嚴重了！這大機率說明要麼是換了缸體，要麼是直接換過發動機的，反正原廠的發動機如今應該是拋屍荒野或者面目全非了吧。
這變速箱的滲油腐蝕情況也是不容樂觀啊，這臺車從底盤情況再結合其他方面來看絕對不像是18萬公里的車，賣家調錶的嫌疑很大啊，雖然日系車的汽車電腦不能有效的讀到行駛里程，但是我們可以查詢維保記錄。
好傢伙，就問你們猛不猛，這下我可得收回前面吐槽的話了，這臺豐田車確實30萬公里無大修，因為它在2019年初就已經超過35萬公里了，按說法的話確實該大修了，哈哈。到這裡檢測就全部結束了，委託我們的粉絲大哥連車況都沒聽完，就已經連連擺手，頭都不回地被車況嚇跑了。
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好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師老王，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
