1995年12月12號，俄羅斯飛行表演隊——“勇士”表演隊，在結束了馬來西亞國際航展的表演後，準備返航。
剛開始表演隊的行程一切都還比較正常，但是當飛行隊飛臨越南金蘭灣基地的上空時，意外突然發生。
三架戰機竟然徑直的向不遠處的大山直直的撞了過去！接連三聲“轟隆”的爆炸聲，響徹整個基地！
事故發生後，俄羅斯政府以及越南政府立刻派出救援隊搜救，那麼此次搜救的結果到底是怎樣的呢？這三架戰機又是為什麼會撞向山體呢？這件事又會帶來怎樣的影響？
下面就讓我們來探索此次事故發生的真相，瞭解這段歷史背後的故事。
勇士飛行表演隊
1991年前蘇聯宣佈解體，在克里姆林宮飄揚了半個多世紀的紅色鐮刀錘子旗緩緩降落，之後代表著俄羅斯的三色旗被升上旗杆。
蘇聯的解體標誌著已經持續半個多世紀的“冷戰”落下帷幕，蘇聯分裂成大大小小十幾個國家，美國成為世界上唯一的超級大國。
自從俄羅斯宣佈獨立後，美英等西方國家就一直在針對俄羅斯，而俄羅斯新任領導人葉利欽所奉行的“休克療法”，則使得俄羅斯本就脆弱的經濟徹底崩潰。
盧布飛速貶值，俄羅斯經濟崩潰，社會秩序受到猛烈衝擊，俄羅斯國家金融連年赤字，入不敷出。
為了能夠儘快恢復俄羅斯的經濟秩序，維護社會穩定，於是俄羅斯政府決定向國外大量出售軍事裝備，以此換取外匯鞏固國內經濟。
1991年4月俄羅斯“勇士”飛行表演隊宣佈成立，這支表演隊成立的直接目的，就是向世界各國展示俄羅斯戰機效能的卓越性，以期望能夠與各國簽訂軍售合同。
勇士飛行表演隊是當今世界上，唯一一支使用重型戰鬥機進行表演的飛行表演隊。
其中包括四架SU-27型單座戰鬥機，以及兩架SU-27UB型雙座型教練戰機，六架戰機整體重量達150噸！
勇士隊
表演隊飛機全身都塗成俄羅斯國旗的顏色，而飛行隊的標誌則是一塊天藍色背景中的菱形盾牌。
飛機的機翼和尾翼前緣部分，塗成紅色“箭形”用作裝飾，垂尾上的紅星和金黃色的旭日光輝，則是俄羅斯空軍的圖案，當戰機在天空翱翔的時候，極具動感，給觀眾予以極為震撼的視覺衝擊。
其實一般而言，現役戰機是不會在機身上塗彩的，尤其是機尾部分，這裡靠近發動機，是絕對不允許噴繪的，只不過這是用作展示的表演飛機，所以才沒有那麼嚴格要求。
SU-27型重型戰鬥機被認為是當今世上，效能最為卓越的幾款戰機之一，它是由前蘇聯蘇霍伊設計局於1969年研製的第三代戰鬥機。
整體採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方。
具有良好的氣動效能，進氣道底部以及側壁有柵型輔助門，用來防止起落時吸入異物。
全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量使用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。
自從1969年蘇霍伊設計局上馬研製，一直到1977年5月20號，SU-27型戰鬥機才進行首次飛行試驗。
飛行表演
但是在1979年SU-27型戰機的機體，再次進行了重大改進，以至於一直到1985年才進入蘇聯空軍服役。
所以一直到勇士飛行隊成立，SU-27型戰機也不過服役僅僅六年而已，所以其效能遠超當時各國同類型戰機。
1991年9月18號，俄羅斯勇士飛行表演隊，在英國進行首次飛行表演，這也是俄羅斯第一次向西方國家展示服役戰機的飛行表演。
而那些看慣了輕型教練機飛行表演的觀眾，第一次近距離觀賞重型戰鬥機的飛行表演，當即就被勇士隊的表演所折服。
在勇士表演隊的特技節目單上有“涅斯捷羅夫筋斗”，“加力盤旋”，“躍升半滾倒轉”，“對頭跌升急降”，“鬱金花開”等等，個個驚險絕倫，給予人們強烈的視覺感受。
特別的是，這些特技動作全都是在飛行速度800--900公里每小時，高度在60--150米的超低空的情況下完成的。
更讓人感到不可思議的是，這支表演隊自成立以來，一直到現在每年的訓練時長不過才只有50個小時，表演次數也僅有數十次。
飛行表演
而世界上其他國家的飛行表演隊，諸如英國的“紅箭”，美國的“藍天使”，法國的“法蘭西巡邏兵”等等，每年的訓練時長高達300個小時，飛行表演的次數也多達150餘次。
但即便如此，勇士表演隊的飛行表演特技依舊征服了大量觀眾，尤其是部分軍事愛好者，他們瘋狂的痴迷於勇士表演隊。
在英國的首秀大獲成功後，勇士表演隊又繼續到歐洲其他國家進行表演，隨後又前往美洲和亞洲各國，為數百萬觀眾帶來精彩絕倫的飛行表演。
在美國的一次表演中，四架SU-27戰鬥機組成編隊在機場上空表演了橫滾動作，這些重型戰鬥機時而在空中“靜止不動”，時而速度高達900公里每小時，而且飛行時距離地面只有60-70米的高度！
現場的觀眾無不鼓掌歡呼，尤其是勇士隊專門設計的“眼鏡蛇”加倒轉，空中筋斗動作可以在瞬間形成“急剎車”的效果。
如果在實戰中，敵對的飛行員掌握了這種空中飛行技巧，就會使得自己陷入極其危險的境地之中。
對此一位曾經觀看過俄羅斯勇士表演隊特技表演的北約將軍，曾經直言道，“我不希望在空戰中遇上這些飛行員。”
飛行表演
總而言之，勇士飛行表演隊以其自身精湛的飛行技巧，收穫一大批忠心的觀眾，他們會為勇士隊的表現而歡呼雀躍！
同樣的勇士隊的表演，也讓許多國家見識到了俄羅斯戰機的卓越效能，也讓許多國家產生了購買這種戰機的意願。
1995年12月馬來西亞舉辦一場世界性的航展，俄羅斯勇士飛行表演隊，受邀參加此次航展。
這一次勇士飛行隊的任務就是在航展儘可能的展示，SU-27型戰鬥機的優越效能，以此促進俄羅斯對外軍售的進行。
於是勇士飛行隊出動了五架戰機前來此次航展表演，一架雙座教練機，四架單座戰鬥機，組成隊形在航展的天空肆意翱翔。
為了在最大程度上達成軍方交代的任務，勇士飛行隊使盡了全身解數，為航展的觀眾奉上一場視聽結合的“盛宴”！
第一次見識到重型戰鬥機表演的觀眾們，很顯然被飛行隊卓越的技巧所折服，他們在場上不停的叫喊著，盡情的發洩自己的情緒。
這次的表演取得巨大的成功，勇士飛行隊成為此次航展最為矚目的存在，以至於在航展結束後，勇士飛行隊還被特意邀請，繼續停留幾天。
勇士隊
而俄羅斯勇士飛行表演隊也接受了馬來西亞的邀請，決定繼續在此地停留三天，在接下來的三天時間內，飛行隊每天都會給觀眾上演一場震撼人心的飛行的表演。
而觀眾們也被這些表演所深深吸引，而等到三天的停留時間過去後，勇士飛行隊也圓滿地完成了此次任務，準備啟航返回俄羅斯。
1995年12月12號，俄羅斯勇士飛行表演隊，正式結束了此次馬來西亞航展，準備駕駛著自己的戰機返航。
他們這一次的目的地是一處在前蘇聯時期，修建在越南金蘭灣的一處軍事基地，飛行隊要以此作為中轉點，順便休整一番。
這一天的清晨，飛行隊在一架領航機的帶領下，依次從馬來西亞航展升空，隨後組成一個飛行編隊向金蘭灣軍事基地飛去。
領航機是一架伊爾--76型運輸機，一架雙座教練機以及兩架單座戰鬥機在右邊，另外兩架戰鬥機在左邊，組成一個“箭”形飛行，這也是一種基礎的飛行編隊。
在領航機的帶領下，飛行隊很快就飛過了馬來西亞領空，隨後一路按照預定飛行線路北上，逐漸逼近此次的目的地。
勇士隊
可是慢慢地隨著時間的推移，天氣有了很大的變化，原本是晴空萬里，可是在逐漸接近目的地的時候，這裡的天氣發生了改變，基地方向出現了雨層，還升起了大霧。
為了保證安全，領航機決定下降高度，避開雨團的範圍，於是後面跟隨的五架戰鬥機也緊跟著領航機做出了相應的躲避動作。
之後領航機便向基地的地面塔臺通報了自己的存在，並請求降落，塔臺在彙總分析天氣狀況後，同意了這個請求，不過為了保證安全，塔臺要求編隊解散，進行分批次降落。
但是伊爾--76領航機的指揮官拒絕了塔臺的要求，並且再次帶領編隊集體向右轉，準備從側面進入機場。
但是此時的能見度依舊較低，而且霧氣也沒有散開，所以當領航機向右轉的時候，猛然間發現前面出現了一座海拔在六百餘米的高山。
領航機在發現後立刻拉昇做出躲避動作，隨後成功避開了面前的大山，而左邊的兩架戰鬥機在看見了領航機的動作，也很快做出了規避動作，成功脫離危險。
可是此時右邊的三架戰機已經來不及了，於是連續的爆炸聲響徹整個基地上空，三架SU--27型戰機在空中變成了一大團火花！
勇士隊
事故的發生震驚了整個基地，於是基地負責人立刻向越南政府通報了此事，並且還向俄羅斯政府彙報了此次事故。
而越南政府在接到基地的彙報後，立刻派出警察組成搜救隊，準備進山展開搜救工作。
與此同時，俄羅斯政府在接到基地的彙報的情況後，也立刻派遣一支由救援專家和救援直升機，組成了救援小組，前往金蘭灣基地。
當俄羅斯救援隊到來後，立刻就對事故現場進行勘察，發生此次事故的地點是一處保密性較高的軍事基地，修建在越南的深山之中，周圍都是大山和熱帶雨林。
在勘察完現場後，俄羅斯救援隊便決定進入山中搜索失事的飛機，可是周邊到處都是茂密的樹林，這對搜尋工作的展開，帶來巨大的壓力。
於是俄羅斯救援隊便向越南政府提出聯合搜尋的要求，於是越南當局一面緊急命令基地派遣相關的工作人員，配合俄羅斯救援隊的工作，一面也派遣空軍在空中搜索。
在熟知地形的基地工作人員的帶領下，俄羅斯救援隊歷經七天，終於在12月19號，在越軍空軍的指引下，發現了失事的一架雙座教練機。
飛行表演
而當俄羅斯救援隊趕到現場後，到處都是飛機的殘骸，而兩名飛行員則坐在駕駛艙中，當場身亡。
隨後救援隊又以此為中心展開搜尋，終於在距離此地1.5公里左右的地方，發現了另外兩架失事的飛機，同樣的飛行員也早已經身亡。
三架SU-27型戰鬥機損毀，四名優秀的飛行員身亡，這給俄羅斯空軍造成了巨大的打擊，於是俄羅斯政府立刻下令，要求查明飛機失事的原因。
在這後俄羅斯便專門組建了一個調查小組，負責調查此事，而在經過一段時間的調查後，調查小組也給了一份彙報。
他們認為飛機之所以會失事，第一個原因就是天氣的影響，當時不僅下著小雨，而且還升起了大霧，能見度極低，飛行員的視野受到嚴重限制。
第二個則是飛機飛行保障系統的失效，為了更好展現戰鬥機的卓越的飛行效能，尤其是超長距離的飛行，飛機上拆除了很多應急設施。
這就導致了飛機在遭遇突然的險情時，飛行員無法及時利用飛機自帶的保障系統，做出各種規避反應動作。
勇士隊
第三個就是領航機指揮的嚴重失誤，作為領航的伊爾--76運輸機，負責指揮的是俄羅斯少將翁尼科夫，這位老將軍性格十分的剛愎自用。
地面塔臺早就多次向少將示警，並告訴少將附近大多是山地地形，而且平均海拔都在六百米，提醒少將盡量規避迴轉，避免遇上山體。
可是這位老將軍態度傲慢地打斷了地面塔臺的話，下令編隊跟隨著領航機向右轉，準備從側面進入機場。
於是他們便迎面遇上了一座高達604米的大山，領航機以及左邊的兩架飛機雖然及時做出了規避，但是右邊的三架飛機，很顯然已經來不及了。
在飛機高速飛行的狀態下，迎面就是山體，飛行員撞上山體的時間，實際上連一秒都不到，這也使得飛行員不僅來不及做出規避動作，而且也來不及開啟彈射裝置。
於是三架戰機徑直的向山體直直的撞過去，隨後便是一陣劇烈的響聲傳來，整個基地都被眼前的一幕震驚。
事故發生的原因找到，於是身亡的飛行員家屬便要求俄羅斯政府，嚴懲這位指揮失誤的老將軍。
勇士隊
可是俄羅斯政府有鑑於這位老將軍曾經立下的功勳，於是便判處他六年監禁，可是此次事件也暴露出一個嚴重的問題，那就是俄羅斯軍隊內部的貪腐盛行。
此次戰鬥機失事還有個原因就是飛行保障系統的缺乏，而之所以會缺乏，就是這位老將軍的指示。
這也使得表演隊的戰機不僅缺乏保障系統，就連必要的導航系統都被拆除，以至於不得不依賴領航機的指引。
所以在此次事故發生後，繼任的俄羅斯總統普京，也開始在軍隊內部開展大範圍的反腐行動。
在普京的強硬下，俄羅斯空軍的貪腐狀況得到了很大的改善，可是卻並沒有完全杜絕，尤其是在勇士飛行隊方面。
雖然此次事故引起了俄羅斯空軍的警惕，但是這種警惕很顯然，並沒有持續多久，因為在不久後勇士飛行隊便再次發生了事故。
蘇27編隊
2009年8月16號，俄羅斯勇士飛行表演隊，在莫斯科州茹科夫斯基市的上空，兩架SU-27型戰機在進行表演訓練時相撞。
不過好在三名飛行員立刻打開了彈射裝置，從駕駛艙中彈射出來，可是一個意外再次出現，隊長特卡琴科在彈射出去後，準備開啟降落傘，但是此時他卻發現，降落傘竟然起火了！
這就導致特卡琴科無法利用降落傘減速，在空中墜落了一段時間後，特卡琴科當場墜地身亡，時年45歲。
從此事中我們也可以發現部分端倪，作為飛行員“第二條生命”的降落傘，竟然輕易之間就會起火，其質量可想而知。
此次事故發生後俄羅斯國防部和總參謀部表示，已經成立了特別委員會，負責調查此次事故的原因。
蘇27
但即便是如此，這名隊長的生命卻永遠無法挽回，而俄羅斯空軍的貪腐也再次讓人覺得觸目驚心。
總的來說，俄羅斯勇士飛行表演隊出現了這兩次嚴重的災難，尤其是第二次降落傘失火，在很大程度上其實還是人為原因。
從中我們也可以明白一個道理，那就是作為一個國家最重要的支撐，其廉潔性是最為關鍵的元素。
