本文來源：時代財經 作者：楊德霖
今年9月開始，國內成品油價格持續上漲。10月29日，全國大部分地區92號汽油零售價格在7.5元/升以上，0號柴油則突破7元/升。油價不斷上漲，令不少車主的用車成本明顯上升，但更值得留意的是，據時代財經瞭解，部分地區的加油站更出現“油荒”。
“已經停售4天了，現在沒有柴油。停售之前每輛大車最多加100升。”10月28日，河北石家莊某加油站的工作人員向時代財經表示。
據上述人士透露，由於柴油緊缺，目前該加油站已經停供柴油4天，“之前是限油，每輛大車最多加100升柴油，後來儲備的柴油加完後就沒有新油送過來，現在已經停售4天”。
據悉，除了石家莊外，山東濟南、江西南昌等地也出現限加柴油的情況。另外，還有部分地區加油站採取“先到先得”的加油模式。
例如，四川成都某加油站近期每天限量供應柴油4噸，加完即止。“附近的加油站差不多都限量，早上來加油基本可以加到，但下午晚上就不敢保證了。”成都某加油站知情人士向時代財經表示。
值得一提的是，目前暫未發現汽油供應緊張的情況。
限加柴油通知 圖源/網路
限加柴油主要對貨車產生影響。據悉，小貨車的油箱為60升左右，大貨車的油箱為140升左右，大型拖掛車的油箱為200升左右，而像國產東風天龍420馬力牽引卡車的油箱容量則為550升。作為參考，一頓柴油約等於1190升，換言之，上述限量供應4頓柴油的加油站，一天最多隻能加滿約30輛大貨車的油箱。
對此，業內人士表示，多地加油站出現限量加柴油甚至“斷油”的情況，既有柴油價格瘋狂上漲的因素，也受到上游柴油資源供應緊張的影響。
據時代財經梳理，從今年下半年開始，柴油價格大幅上漲，目前國內成品油零售價已十四次上漲，並且還呈現繼續上漲的趨勢。國家統計局監測資料顯示，9月下旬柴油價格為7004元/噸，10月中旬柴油價格上漲至7842.9元/噸。截至10月28日，部分地區的柴油批發價已經超過了8000元，最高價格甚至達到8350元。
若以8350元每噸的價格計算，柴油批發價最高已超過7元/升，幾乎與當前的零售價格持平。這也就意味著，加油站每賣一升柴油，或要倒貼一筆錢，但是不供應或者限量供應反而可以少虧錢。
值得一提的是，根據現行成品油價格形成機制，柴油的最高零售價格需由發改委制定，各加油站的自主定價不得超過最高限值。
另一方面，柴油目前供需嚴重失衡。據悉，受美國、沙特等地原油產量減少，國內大部分地煉廠受“雙控”和節能減排政策影響，近期原油供應處於不足的狀態。
此外，隨著秋冬季的到來，我國運輸業和農業等柴油的需求增大。同時，受國家電網“限電”的影響，部分企業選擇使用柴油發電機以保障電力供應。
結合最新市場訊息，短期內，柴油價格或有希望小幅回落，但供應緊張的問題能否解決還有待觀察。10月28日，國際原油大幅下降，美油布油創兩個多月來最大單日跌幅，跌幅超2%。
受此影響，地煉成品油價掛牌價明顯從高位回撥。10月27日奧星石化、正和集團以及聯盟石化的-10#柴油報價均有每噸200-320元不等的下調，但整體批發價依然在每噸8000元以上水平。
“預計11月中旬左右，主營煉廠增產的汽柴油陸續產出、到達銷售端，而浙石化二期產出的汽柴油也陸續放出。另外，隨著氣溫的下降，11月後北方戶外工程的柴油需求會縮減。屆時，柴油資源緊張的狀態將得以緩解。”有業內人士分析稱。
