義大利《華人街》訊息
歐洲正在討論的針對“分銷法規”的措施在未來可能將影響汽車行業7.2萬工人的崗位，這是一個未來的大動作，也許會改變我們購車的方式、價格以及售後服務。
明年即將觸動的法規將使如今的“經銷商”消失，取而代之的是線上銷售、佣金代理。而這樣轉變最直接的好處是降低差價，統一價格，訂購方便——特別是疫情依舊沒完沒了的情況下，對汽車製造商的利潤率可以從5%提高到8%。但是與此同時，也會帶來一大批負面影響。
與我們想象有可能不一樣的是，該法令的到來，並不會使價格變得更優惠，透過線上銷售的方式，只會讓汽車製造商更直接的控制價格，不存在競爭關係，價格會變得更固定，優惠幅度更少。並且，網路分銷的銷售服務以及售後服務質量一定和實體經銷商無法相比。
更糟糕的是，義大利目前該行業有12萬名員工以及1294家經銷商公司正在經營，如此舉動可能會流失多達60%的員工，即72000人。
如今的義大利經銷商佔GDP的3%，佔稅收的5%，所以對於義大利政府來說，在稅收一塊也將丟掉一大塊肥肉：因為經銷商在義大利設有正規公司，都在為稅收做出貢獻。而汽車製造商通常將總部設定在有稅收補貼的國家，所以無需向義大利支付任何稅費。
在未來歐洲制定的能源轉型方面，要實現低排放零汙染依舊任重道遠。義大利是歐洲擁有汽車最早的國家之一，全國有近3880萬輛汽車，平均車齡有11.8年，其中52.5%是eur5的汽車，如果要達到2025年設定的二氧化碳排放標準，即使是回到疫情之前的汽車銷售水平——每年170萬輛，需要26年的時間。所以說，如果取消了經銷商的存在，能源轉型就更加遙遙無期了。
為此，義大利代表協會Federauto對立法者提出申訴，義大利的經銷商的確在很多方面帶來了積極的幫助，例如經銷商在義大利已經建造了4000多個充電站，可以提供更好的銷售服務，加速義大利的能源轉型。但是明年究竟法令是否會因此改變、會如何頒佈我們不得而知。
——義大利華人街編輯小雞doudou
