什麼是途搭
“途搭”即在旅行的途中搭車，有時也作“徒搭”，兩者有細微區別，比如“徒搭”是徒步和搭車的結合，而途搭則更強調透過“搭車”這種方式來完成旅行。但總的來說，“途搭”和“徒搭”都既把搭車當作了一種旅行中解決交通問題的方案，同時也把透過搭車而衍生的各種趣味當作了旅行的一部分。
什麼是318
318有兩個含義，其一是全長達5476公里、經八省市區的上海至聶拉木（屬西藏日喀則）的公路，因其在國道中編號為G318，因而被簡化成了318；其二指318國道中的成都至拉薩段，這段早在1958年就已通車的公路全長2142公里，也被稱為川藏南線，一般旅行中說的318即指川藏南線。
川藏南線經過川西壩子、川西高原和西藏東部等區域，在八條入藏線路中，川藏南線的人流量和貨流量都居前列。在青藏鐵路開通之前，直飛西藏的航班少且費用高，川藏南線是旅行者進藏旅遊的首選線路，不論自駕還是參團，經318國道入藏佔了絕對的優勢。而川藏南線能成途搭聖地，除了和上述因素相關外，還有下面兩個原因：
318值得走一趟
《中國國家地理》雜誌在2006年出了一期關於318國道的專刊，將這條從太平洋之濱的大上海到可俯瞰印度洋的地球之巔的公路稱為中國人的景觀大道，並盛讚它是“中國人的山水長卷”和“北緯30度線上的景觀密集帶”。雖然中國的景觀大道不止一條，但318國道完全當得起上面的溢美之辭，而川藏南線則是318國道的精華段。
318更適合途搭
首先每天穿行在318國道上的機動車數不勝數，不管是自駕的各種家用轎車和越野車，還是貨運的大卡車和短途麵包車，對途搭者來說選擇餘地都非常大，而且搭車成功率比川藏北線更高；其次川藏南線上能提供食宿的縣鎮分佈較為均勻，既利於途搭者一站一站地旅行，也方便他們一段一段地搭車，這是相對更為荒涼的青藏線所沒法比的。
於是在始於上世紀最後一個年代的自由旅行興起的潮流中，最熱門的川藏南線就這樣被旅行者列入旅行清單的前列，而途搭318也成了川藏南線上最美的一道風景。當然，318不只適合途搭，自駕、騎行，甚至純粹徒步旅行都有不少旅行者在踐行，而騎行318一度乾脆成了某個時代的“新四大俗”之一。
未來川藏鐵路的開通，將使得這條景觀大道更加受歡迎，新世代的年青旅行者有了更為便捷的交通方式行走屬於他們自己的318，但途搭這種旅行方式不會退出。當年的你，是如何行走318的？準備前往318的你，又想選擇哪種方式呢歡迎和一葦旅行來討論。
