第一款量產電動車

有這麼一款車，它是世界上第一款量產的電動汽車，卻又人們被評為“歷史上最糟糕的車型”。

如果你看過《誰殺死了電動車》這部紀錄片，就會看到非常奇葩的一幕。

2003年在好萊塢永生公墓，一群人站在一輛即將被銷燬的汽車前，為它頌詞，為它獻花。

它就是通用汽車在1996年推出的純電動汽車EV1。

零排放法案

EV1誕生的背景非常複雜，1990年的美國遭遇週期性經濟危機，為了刺激本土經濟和稅收，推出了零排放汽車法案，要求當時銷量領先的7大汽車製造商，在10年內推出零排放汽車。

這套方案掀起了一次汽車製造商之間新的技術戰爭，而通用的EV1是這次戰爭最大的勝利者，也是最大的犧牲者。

通用EV1

1996年EV1正式量產上市，採用鉛酸電池、雙人座椅佈局，續航里程144km，最高時速128km/h，充滿電只需3個小時。第一代的EV1並沒有開放銷售，而是在部分城市，以租賃的方式推出，由於噪音小，沒有汙染，得到了不錯的反響。

於是通用在1999年推出了第二代的EV1，對電池的續航能力和使用壽命進行了升級，還擁有鋁合金車架、ABS、無鑰匙啟動、胎壓監測、電動助力轉向、剎車制動能量回收等等當時非常先進的配置，就連內飾的風格都和太空梭一樣。

觸動了誰的利益

正當EV1準備全面投入市場銷售，大殺四方的時候。零排放的法案，突然遭到了很多車企的聯名上訴，理由是：隨著經濟開始復甦，強制要求研發電動汽車，反而會造成額外的成本消耗。

但實際上，不需要石油的EV1，早就成為了一些石油巨頭的眼中釘，石油公司才是一系列事件的主導者，他們聯合車企一同發起抵制，並要求對市面上的純電動汽車進行回收報廢，甚至不惜重金，收購電機制造企業，來阻止電動汽車的發展。

強制回收報廢

再加上EV1的生產成本高達25萬美元，每月的租賃費用卻只有550美元，所以在1999年，四面楚歌的通用汽車，關閉了EV1的生產線，裁掉了大批電動車的研發人員。3年後的2002年，通用把所有租用到期的EV1全部收回並銷燬，這件事，遭到了大批粉絲的強烈不滿。

於是在2003年，就出現了一個專門為汽車舉辦的葬禮。EV1也成為歷史上，唯一一款要求召回並強制報廢的車型。

EV1意義深遠

但是，星星之火，可以燎原，被通用汽車裁員的電動車研發人員並沒有放棄，其中一位叫艾爾-科科尼的工程師，在加州創立了一家電動汽車公司，後來推出了僅供一人使用的電動車T-Zero，它就是特斯拉汽車最早的雛形。

從開始出現，到被徹底銷燬，通用的EV1只生存了短短6年的時間。作為一款純電動汽車，卻出現在內燃機汽車的黃金年代，只能說最好的產品，出現在了最壞的年代。

雖然非常的可惜，但是依然對後來的電動汽車發展，有著非常深遠的影響。