不久前，特斯拉官網對Model 3的產品資訊進行了更新，原先的“標準續航後驅升級版”下架，新上架了一款“後輪驅動版”。
肉眼可見最大的變化就是，新款的後輪驅動版補貼後售價為25.09萬元，相比於老款的23.59萬元，漲了1.5萬元，而且新款車型的交付時間均在2022年。
當然，除了漲價1.5萬元，其實新款特斯拉Model 3還有一些其他變化，比如首先是零百加速時間的變化，老款為5.6秒，新款為6.1秒，變慢了。
加速變慢的原因很有可能是透過軟體“限速”了。需要指出的是，新款車型電機功率為202kW，扭矩為404Nm，而2021款標準續航後驅升級版3D6車型為220kW和440Nm，但2021款標準續航後驅升級版3D1也是202kW，官方給出的加速卻是5.6秒。
除了漲價和加速變慢兩項“減配”，也有一些“增配”。比如電池組的容量從55kWh，增加了5度電，變成了60kWh。相應新款的CLTC續航里程為556km，相比於老款的NEDC續航468km是有增加的。
另外，新款Model 3還標配了方向盤加熱和後排座椅加熱。而老款沒有方向盤加熱的，後排座椅加熱需要另外付費2400元開通。
總的來看，新款特斯拉Model 3雖然漲價了，但還算是相對能接受。畢竟電池容量增加了、續航里程增加了，配置也增加了兩項。加速時間從5.6秒變成6.1秒，效能的差異對於絕大多數人來說可以忽略不計，即使是6.1秒的加速對很多人也是過剩了。
Model 3的漲價主要是受到兩個原因驅動，一是2022年的新能源汽車補貼將繼續下降，二是原材料成本上漲的壓力。特斯拉在漲價的同時，還適當的“增配”，也還算可以接受。
除了特斯拉，其它一些新能源汽車的生產廠家其實也在透過漲價應對補貼退坡和原材料成本上漲，比如較為熱門的長安奔奔E-Star，就透過停產便宜的車型，推出更貴的新車型來變相漲價。廣汽埃安Y也是在推出新款時漲了幾千元。預計還有車企的新能源產品將會漲價。
