留給美團185億爛攤子，自己拿走15億瀟灑，胡瑋煒比你想象得聰明

共享經濟曾經在我國風靡過一段時間，比如共享單車、共享充電寶、共享汽車等等，但是要說共享經濟發展最好的恐怕還是共享單車，共享單車最早在2014年出現，一經推出就深受年輕人的歡迎，並在各大城市流行，而當時共享單車發展最好的兩個企業還要數小黃車和摩拜單車。

但是現在大家經常騎共享單車的都知道，現在共享單車早就不是小黃車和摩拜的天下了，經過幾次的洗禮之後，現在市面上的共享單車已經被哈羅單車和青桔單車等取代。小黃車深陷破產風波，一大批使用者的押金無法退回，而摩拜單車的創始人胡瑋煒則在2018年就將摩拜單車賣給了美團，自己早已套現了。

胡瑋煒透過摩拜單車套現了15個億，一舉成為我國最年輕的富豪之一，現在我們已經很少聽到胡瑋煒的訊息了，不少人覺得胡瑋煒已經帶著鉅款“消失”了，而這位年輕的富豪，從普通打工人到富豪創業者，也僅僅只用了三年的時間，她到底如何在短時間內取得如此大的成功，為何又在事業一片光明的時候選擇急流勇退，下面我們就來一起看看她的經歷。

胡瑋煒出生在一個普通的家庭，但是學習很努力，長大後考入了浙江大學城市學院新聞系，畢業之後順理成章地成為了一名記者，常年的採訪生涯中，讓她經常在外奔波，她也因為在陌生的地方找不到合適的交通工具而苦惱，所以最早的時候，她對共享單車的思考就是為了解決自己的出行問題，那時候她還天真地想過自己如果可以像機器貓一樣有個可以隨時隨地掏出腳踏車的口袋多好。

但是事實是，幻想永遠只能是幻想，胡瑋煒曾經在杭州西湖租用過公共單車，但是手續非常麻煩，還要提前辦卡，當時已經是晚上，辦卡的地方已經關門了，所以這次租用公共單車也已失敗而告終。無獨有偶，在瑞典旅遊的時候胡瑋煒也遇到了相似的問題，想要租用公共單車，但是卻因為繁瑣的手續而失敗。

這兩次的失敗經歷讓胡瑋煒開始深思發明一種方便快捷的租車方式的可能性，在當時網際網路高速發展的時候，移動支付開始出現在人們的生活中，如果將移動支付和共享單車結合起來，或許可以簡化一些公共單車租用流程，所以共享單車的雛形在胡瑋煒的腦海中形成了。

但是任何事情都不是一蹴而就的，雖然胡瑋煒腦海中有了共享單車的雛形，但是當時並沒有可以施展的空間，李斌的出現可以說給了她機會，在李斌的幫助下，胡瑋煒拿到了146萬的投資，摩拜單車也正式提上了日程，2015年胡瑋煒在北京創立了摩拜科技公司。

只是沒有想到公司成立之後，問題也接踵而來，先是單設成本過高，僅僅是建造單車就已經用盡了賬戶上的投資，資金週轉困難成為當時的第一個難題，不過還好最後李斌又為摩拜單車帶來了300萬的投資，才使得摩拜單車最終走了下去。

之後摩拜單車的發展就非常迅速了，很快迅速佔領了市場，胡瑋煒也當機立斷地進行擴張佔據市場，不僅是一線大城市，還有三四線城市都可以看到摩拜單車的身影，而摩拜單車的發展良好，也帶來了一些押金收入，可以讓公司進行再投資。

摩拜單車也因為這個特性，深受廣大資本的青睞，很多資本也更願意進行對其投資，兩年多的時間裡，摩拜單車收到了十幾億美元的投資，這也支撐著摩拜單車更大的佔領市場，摩拜單車也因此迎來了自己的春天。

不過令人沒有想到的是，隨後不久摩拜單車便遇到了很多問題，首先便是維護成本過高，公司無法拿出大量的維修成本，其次在監管越來越嚴格的情況下，摩拜單車的盈利空間極具縮小。不僅如此，共享單車如此龐大的市場很多企業都想分一杯羹，哈囉單車和青桔單車等相繼出現，摩拜單車迎來了新的競爭對手。

所以在種種情況之下，胡瑋煒作出了一個重大的決定，將摩拜單車以27億美元，人民幣185億元的價格賣給了美團，自己也因9%的股份套現15億元，而摩拜單車本身的5至10億美元的債務也由美團負責，至此胡瑋煒也算是退出了共享單車市場，摩拜單車這一共享單車最早的品牌也如曇花一現般消失在了我們的眼前。

或許胡瑋煒早就看到了摩拜單車的弊端，才會急流勇退選擇賣了摩拜單車，如果始終堅持可能會面臨破產的窘境，比如始終垂死掙扎的小黃車就是最好的例子，所以說胡瑋煒還是非常聰明的。