相信大家在平時生活中是更加傾向使用高德地圖的，但是其實在各種導航軟體興起之前，有一款車載導航軟體已經連續8年成為車載導航軟體行業的第一，市場份額曾經還到達77%，而在當時高德地圖所佔的市場份額還僅僅只有8%而已，這一車載導航軟體就是凱立德導航。
但是我們可以發現現在已經很少有人使用凱立德導航了，這到底是怎麼回事呢？導航巨頭凱立德“涼”了？曾佔市場大半份額，現在卻沒什麼人記得。
張文星是凱立德的創始人，他是武漢測繪科技大學的高才生。1997年，張文星選擇和自己的朋友創業，凱立德也因此誕生。凱立德成立之初的主要業務是關於測繪方面的，後來張文星發現市場上缺少導航軟體，所以他決定帶領公司開發一款車載導航軟體。
憑藉著過硬的專業知識，凱立德很快就研發出了屬於自己的導航引擎，除此以外，凱立德還測繪出了導航地圖。在當時缺失導航軟體的情況下，凱立德車載導航軟體一經推出就備受大家的歡迎，特別是凱立德導航地圖的準確率還非常高，而且它還可以同時規劃多條路線。
凱立德的核心技術受到了國家的重視，國家將凱立德列為國家高新技術企業，除此以外，國家還在稅收政策上支援凱立德，凱立德的發展前景可以說是非常好的。凱立德的發展勢頭非常猛，2014年，凱立德的淨利潤已經達到了5001萬元，這一資料在當時是高德等企業沒有辦法追得上的。
同樣是在2014年，高德被阿里巴巴收購了，而四維圖新也同樣被別人用11.73億元投資，凱立德作為行業大佬，它也曾經被科技巨頭誘惑過，但是最終凱立德選擇堅持下去，拒絕了誘惑。凱立德的目標非常簡單，那就是構建完善的車聯網生態系統。
2015年，凱立德的網路已經初步構建完成，凱立德藉此宣佈了自己的“車聯網戰略”，不過凱立德的這一戰略並沒有引起消費者太多的關注，而在2015年底的時候，凱立德的虧損金額達到了1579萬元。
1579萬元的虧損是一個警報訊號，但是張文星並沒有重視這次虧損，張文星認為研發自然是需要投入資金的，而想要得到回報就需要等待一段時間，張文星把這次的虧損當作了一件理所當然的事情。
可惜的是這個時候人們對凱立德的體驗感開始變差，凱立德系統是需要花錢安裝的，除此以外，大家想要升級地圖還必須要跑到凱立德的線下門店進行升級，每次升級還需要花費100-400元，這引起了消費者們的不滿情緒。
在凱立德逐漸失去消費者信任的時候，高德地圖和其他導航軟體陸續宣佈免費使用，在這種情況下，人們放棄使用凱立德導航軟體，而是選擇在手機上下載其他導航軟體，這樣既方便又省錢。
凱立德流失了大量的客戶，但是凱立德卻沒有對這一事件作出反應。值得注意的一點是凱立德的收入主要是靠消費者進行地圖升級收取費用得來的，所以到2016年的時候，凱立德才對使用者免費開放，但是這個時候大家已經習慣使用其他導航軟體，凱立德這一舉措可以說是為時晚矣。
2018年，凱立德被終止股票掛牌，最終落得個黯然退市的結局。作為一家軟體高新技術公司，凱立德是憑藉自己的專業技術起家的，不過凱立德在上市前的3年的30%收入都來自於國家稅收政策這一點遭到了人們詬病。
凱立德的問題就在於它沒有關注市場的變化，忽略了競爭對手的崛起，只是一味地沉浸在給自己設定的軌道中，最終它就這樣在時代發展的浪潮中被甩下了。現在汽車座艙正在慢慢轉變為智慧座艙，而平視顯示器模式也逐漸發展起來，現在各大汽車公司都逐漸開始涉足平視顯示器領域。
而凱立德也在自己的官方媒體賬號中表示將會提供有關智慧座艙的一些解決服務。雖然曾經凱立德因為沒有把握住機會而被時代的洪流所拋棄，但是如果凱立德能夠再次抓住機遇的話，那它還是能夠有重新崛起的機會的。現在就是看平視顯示器模式能不能成為潮流，而凱立德又能否抓住這次的發展機遇？
