“能耗雙控”或限制輪胎供應
2021年9月16日，國家發改委印發《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》，就“能耗雙控”給出更為完善的指標設定以及分解落實機制，堅決管控高耗能高排放專案，嚴格實施節能審查制度。
隨後，山東、廣東、安徽、江蘇、雲南、浙江等地紛紛響應政策，下發“能耗雙控”的政策檔案，各類高耗能高汙染的行業紛紛停產停工，以停產、限電等方式控制能耗，力求完成年度目標。
作為高耗能企業，目前多地化工企業已經出現大面積限電停產，而其中許多都是輪胎重要原料供應商，這必將帶來輪胎供應鏈的緊張。雖然目前暫未看到輪胎行業大面積受限電影響的訊息，但重要的輪胎生產省份——諸如山東、廣東等已經開始啟動“能耗雙控”。玲瓏輪胎在股吧回覆投資者時也表示，目前公司國內個別工廠產能利用率受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產能利用率仍保持在80%左右。
據統計，9月份全鋼輪胎企業開工負荷低點僅為40.70%，較去年同期相比下滑33.82%；半鋼輪胎企業開工負荷低點為39.41%，較去年同期下滑30.88%。
輪胎市場爆發漲價潮
全國限電限產進一步壓制了輪胎廠開工率，加上天然橡膠、炭黑等重要原材料的成本壓力，多家輪胎工廠在國慶節前集中釋出漲價通知。
9月以來，已有多達二十家輪胎企業宣佈漲價，近三天更是“爆發式”釋出漲價單，包括佳通、三角、鄧祿普、錦湖、韓泰、瑪吉斯等國內外知名輪胎品牌，大部分通知中都指出限電限產是漲價的主要原因之一。
面對旺季不旺，輪胎銷售困難、利潤降低、生產受限，國內輪胎企業的出路在哪裡呢？近期央視財經頻道便聚焦國內輪胎漲價潮進行了深度報道，在採訪中多個主流輪胎企業表示長期來看，依舊看好輪胎市場的發展。
當下“能耗雙控”政策持續加碼，看似為輪胎廠家當下的發展造成限制，實質上是在倒逼中國輪胎產業實現高質量發展的轉型升級。在這一背景下，輪胎企業唯有將加大研發投入，生產利潤率更高的新品類輪胎，例如自修復輪胎、新能源汽車專用輪胎等，才能搶佔更多市場。對於低端輪胎品牌來說，以往價格是其最大的優勢，而隨著原材料成本等壓力帶來的價格上漲，這一優勢也逐漸式微。
