目前，電動汽車使用的鋰離子電池成本正在持續下降。
美國能源部汽車技術辦公室近日預計，2008年至2021年的13年間，一輛電動汽車鋰離子電池組的成本下降了約87%。工業和資訊化部部長肖亞慶上月公佈的數字顯示，與2012年相比，電動汽車的動力電池成本下降了85%左右。麻省理工學院對過去三十年鋰離子電池發展歷程研究後發現，自1991年首次商用以來，鋰離子電池的成本下降了97%。
隨著電化學技術、製造水平、電芯及電池包設計水平提升，以及電動汽車銷量增長帶來的規模經濟效應等因素的共同推動下，電池技術快速精進，電池成本大幅下降，這為電動汽車價格與燃油車持平，以及未來汽車產業全面電動化鋪平了道路。
業內專家普遍預計，100美元（約合人民幣645元）/kWh的動力電池成本被認為是電動汽車能夠與燃油車成本角力的臨界點。只有在無政府補貼的情況下，動力電池成本降至100美元/kWh，電動汽車才有可能真正實現大規模推廣使用。
從目前來看，鋰離子電池的價格正在向100美元/kWh逼近。
彭博能源財經的研究報告指出，2010年到2020年間，全球鋰離子電池組平均價格從1100美元（約合7088元人民幣）/kWh降至137美元（約合883元人民幣）/kWh，降幅達89%。
根據美國能源部給出的初始資料，截至2021年，電動汽車電池組可用容量的成本約為157美元（約合1012元人民幣）/kWh，總電池容量的成本為143美元（約合922元人民幣）/kWh。相比之下，2008年，可用容量的價格卻高達1237美元（約合7975元人民幣）/kWh。
從美國能源部能源效率和可再生能源辦公室提供的圖表中可以看出，大約在兩年前，鋰離子電池的價格降至200美元（約合1289元人民幣）以下，這意味著兩年內動力電池的成本削減了近25%。
雖然鋰離子電池的價格自被髮明之日起就在一直下降，但卻出現了兩個比較大的成本下降的時間點，一個是技術改進較為迅速的早期，另一個就是近5年。
根據國內動力電池製造商給出的資料，2015年底至2016年初，三元鋰電池的成本高達人民幣2000元/kWh，經過近5年的發展，市場上三元鋰電池成本已降至800元至900元/kWh，距離600元左右/kWh的電動汽車價格優勢臨界點僅一步之遙。
目前還有許多領域需要改進，比如新的化學成分，新的電池組，甚至更大的生產規模，都將轉化成為更低的電池成本，結合能量密度的提升，這將會使全面電氣化更快到來。
彭博新能源財經《2020年鋰離子電池價格調研》提出預測，到2023年，鋰離子電池組平均價格有望降至101美元/千瓦時。也就是說，該年電動汽車的價格有望實現與同級別燃油車相當。
而奧迪集團CEO杜思曼的預計則相對保守，到2025年左右，電動汽車的電池成本將會下降50%，而在歐7排放標準的倒逼下，內燃機車型的合規成本將會大幅增長，屆時電動車型的成本或將與燃油車持平，甚至反轉。
未來3-5年，行業主流使用的鋰離子電池成本將會降至“臨界點”，電動汽車與燃油車平價已指日可待。
