Motorcyelette是摩托車的法文寫法，這個名字在1897年由法國的摩托車製造商Eugène和Michel Werner兄弟註冊為通用名稱，後來從巴黎開始，將此名字作為所有兩輪機動車的名字並沿用至今。
很多人知道，使用汽油發動機作為的摩托車誕生於1885年，由Daimler創制，但這臺摩托車其實還有另外兩個輔助輪子以保持穩定性的，但從形制上，它就是現代汽油引擎摩托車的首次登場。不過，採用機械驅動兩個輪子的概念並非德國人發明，最早的蒸汽動力機雙輪車誕生於1867年的法國，當然，請別覺得它是一輛“蒸汽機”摩托車而笑出聲來，畢竟在19世紀末時，已經成熟運用並實現小型化的蒸汽機更容易被普通人接受，汽油引擎則是一種新興事物，甚至連個正經加油站都沒有的環境下，處在當時的人們應該選擇何種動力方式仍處於爭論不休的狀態。第一輛蒸汽機摩托車由法國巴黎的Michaux-Perreaux公司研發成功，使用單缸蒸汽機作為動力，使用皮帶帶動後輪的形式。
這就是人類第一輛使用非人力或者畜力的兩輪車（複製品），也就是摩托車的原型，跟蒸汽的汽車一樣，都誕生在法國。雖然媒體界和學術界對誰才是第一輛摩托車爭論了很久，但既然“汽車”來自蒸汽機時代，那麼蒸汽兩輪車同樣也在這個技術發展歷程中比汽油引擎雙輪車出現，不就是理所當然地要被認可的嗎？唯物主義可不能忽略客觀事實的發展。
1885年由Gottlieb Daimler（高特利.戴姆勒）和 Wilhelm Maybach（威廉.邁巴赫）打造的Daimler Reitwagen是第一輛汽油機為動力的摩托車，標緻同樣收到過Daimler的指點和協助，對於摩托車當然不會感到陌生。
第一輛量產型的摩托車在1894年誕生於德國，由Hildebrand & Wolfmüller將之投入生產，但德國對摩托車的叫法是Motorrad，這輛摩托車更像今天的女裝腳踏車或者踏板車。之後，一大批摩托車公司相繼成立，例如英國的Triumph凱旋、Norton諾頓、Douglas道格拉斯等等，而今天被我們國內不少自媒體取消的印度，其實早在1901年便開始生產摩托車，比美國的Harley-Davidson哈利-大衛遜還要早，在第一次世界大戰前，印度已經是世界第一大摩托車生產國。
1894年1月20日，德國Hildebrand & Wolfmüller是第一款使用汽油引擎作為動力的量產型摩托車，它使用一臺1489cc雙缸四衝程發動機，最大馬力2.5匹，車重50公斤，能跑到45 kph時速。此車一共生產了2000輛。
Peugeot Motorcycles標緻摩托車公司成立於1898年，也算是世界上最早一批摩托車公司，它同樣由標緻汽車的創始人Armand Peugeot（阿爾芒.標緻），只是建立之初，摩托車跟汽車屬於同部門機構，而這樣做最大的好處是汽車研發上的很多技術可以與摩托車共享。
它的第一輛摩托車由De Dion-Bouton提供發動機，可惜此車只是試驗品，並沒有投入量產。1900年，標緻開始生產四輪汽車，但對於摩托車的研發並沒有停止。1901年，標緻推出了第一輛量產型的摩托車，它使用瑞士Zurcher提供的發動機作為動力，排氣量198cc，能發出1.5匹馬力。1907年，Rem Fowler駕駛標緻發動機的Norton摩托車贏得了當年曼島TT賽事雙缸組別冠軍，這位標緻摩托車的後續發展打上了一劑強心針。之後，在1914年，在四輪賽車上成功應用了DOHC配氣機構後，標緻又在其500M摩托車上應用了這種技術，排氣量495cc，最大馬力15匹，最高時速可達122 kph。
雖然標緻500M的概念很先進，效能也很好，但它因為第一次世界大戰的爆發而失去了未來。
1898年標緻的第一臺試驗性質的摩托車。
1907年由Rem Fowler駕駛標緻雙缸摩托車發動機的Norton贏得曼島TT賽事組別冠軍。
世界上第一輛使用DOHC配氣機構的摩托車是1913年標緻500M，駕駛它的則是標緻車隊的賽車手 Paul Péan。
1919年，標緻恢復了1913年500M的技術，由Marcel Grémillon對DOHC雙氣門機構進行重新調整，並加入三前速變速箱，但到了1925年，標緻汽車和摩托車開始獨立運作，這套DOHC技術被放棄。1930年，標緻摩托車收購Automoto公司，這家創建於1899年的摩托車公司最早時同樣得到過De Dion的技術生產三輪摩托車，被標緻收購前是法國最大的踏板車生產商，隨後的1934年，標緻推出P515巡航車接連打破了九項世界紀錄，尤其是以平均118 kph的時速跑了3000公里更是令人側目的壯舉，不信？自己開輛汽車跑一轉京廣高速，也就是2200公里左右，連上吃飯休息，最快也得22小時，平均時速才100 kph哦。
1934年的P515巡航車。
第二次世界大戰後，1950年代時，標緻已經成為了法國最大的摩托車製造商，尤其是輕便摩托車型別，1955年，標緻決定加大對於踏板摩托車的投入，並在1954年收購了Alcyon公司、1959年收購了Terrot摩托車公司及Magnat-Debon品牌，也完成了在法國境內的統治。
標緻旗下的摩托車型號很多，在此就不詳細介紹了，咱們【車誌】平臺準備會推出【兩輪誌】，相信那個分舵的編輯們更熟悉，咱們這邊研究研究品牌發展歷程就是了。
1955年標緻的S57踏板車。
1970年至1982年間生產標緻101輕便摩托車，排氣量只有48cc，0.71匹馬力/3200轉。
1982年標緻推出的TLX“爬山雞”，有多個排氣量可選。
1996年推出的Scoot'Elec是一款電動摩托車，最高時速可達45 kph，跑40公里，2006年停產。
2000年推出的標緻XR6跑車，但不要被樣子矇騙了，一位它很厲害，其實它的排氣量只有49.7cc，最大馬力1.74匹。在歐洲，15歲的小孩考慮AM駕照就能駕駛。
2014年10月，印度的Mahindra & Mahindra收購了標緻摩托車的51%股權，PSA自己則繼續持有49%，要求是必須保留標緻品牌及產品形象。2019年10月，隨著Stellantis集團完成重組前夕，PSA將手頭持有49%股份全部售出，印度馬恆達集團擁有了標緻摩托車的全部資本，不過，這個印度公司雖然完全控制了標緻摩托車，但2021年標緻汽車更改公司Logo後，摩托車也隨之跟進。
2021年啟用的標緻摩托車商標，印度公司依然同步跟隨。
