來源：環球時報-環球網
2021年9月17日，初秋的風吹來絲絲涼氣，但並沒有影響航天城內熱火朝天的氛圍。在北京空間資訊傳輸中心，廣大科技人員忙而不亂地穿梭在任務大廳當中。17日，已經在軌飛行3個月的神舟十二號飛船即將返回地球，中心科技人員按捺住內心的激動與興奮，冷靜地檢查著各項技術狀態。
任務前嚴陣以待
“‘天路一號’03星捕獲神舟十二號載人飛船！”12時40分許，大廳中傳來中心排程馬超的口令，螢幕上的資訊傳輸鏈路圖顯示，03星已經與神舟十二號載人飛船建立了實時資料傳輸的鏈路。
“‘捕獲目標’和‘跟蹤正常’是這段時間我們最常聽到的口令。”坐在技術總體崗位上的工程師鄭勇輝說，作為空間站組合體的主要測控手段，中繼衛星系統承擔了它們極大部分執行弧段的測控任務。3個月來，中繼衛星系統已經對空間站組合體提供了上千圈次的服務，達到了中心提供測控服務時長的歷史之最。
“雖然3名航天員不認識我們，但我們卻對他們非常熟悉。用一句時髦的話講，我們就是他們‘親密的陌生人’。”馬超笑道。
然而這“親密的陌生人”並不好當。3個月來，他們每天最重要的任務，就是確保這條“資訊天路”不中斷，持續保持24小時值班狀態。每一班崗位人員都必須謹慎細緻地制定計劃、檢查狀態，確保空間站組合體能與地面保持實時雙向聯絡。在他們心中，放棄節假日短暫的休息是小事，確保航天員的安全是大事。
崗位人員在探討任務細節
隨著“軌返分離”指令的下達，飛船返回艙與軌道艙依依告別。大廳螢幕上，由03星傳回的返回艙內影象顯示，3名航天員嚴陣以待，已經準備好投向地球母親的懷抱。
“‘軌返分離’和‘推返分離’都是飛船返回的關鍵階段，必須嚴而又嚴、慎之又慎地檢查衛星鏈路狀態。”地面站崗位人員李樂說，“即便狀態複雜，但我們仍然有百倍信心完成任務。”
百倍的信心來自於百分的準備。任務前，他們不僅對技術狀態變化點、配置更動項進行了認真謹慎地檢查確認，還對問題歸零落實情況、地面終端站專項維護、計算機通訊系統換季維護等情況，進行了舉一反三式的狀態複核。就在任務實施的前天晚上，中心軌道崗位的工程師董開封、馮衛東還在熬夜加班，仔細確認中繼衛星的跟蹤弧段是否無誤。
仔細檢查各項資料狀態
同時，中心專門下發針對性訓練與考核通知，組織各分系統透過重點講解、跟崗聯調、以老帶新等方式紮實提升人員執行任務能力。
“神舟十二號，返回制動開始！”飛船推進艙噴出耀眼的火焰，速度慢慢降了下來。不一會兒，大廳排程裡傳來“推返分離”的口令，搭載著3名航天員的返回艙，沿著預定的返回軌道直奔地球而來。
大廳左側螢幕顯示，空中搜救分隊的直升機陸續開始按照最新的預定著陸點前進。得益於自身的雙天線優勢，此時遠在太空的天鏈二號01星，不僅持續為天和核心艙、天舟二號貨運飛船組合體提供天基測控服務，還建立起了通訊直升機與北京航天飛行控制中心的資訊傳輸鏈路，為搜救回收任務提供了實時影象、話音等重要資料的傳輸支撐。
13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，大廳內頓時響起熱烈地掌聲。
返回艙著陸後開心的笑容
這掌聲的背後是中心全體科技人員近百天來對神舟十二號24小時不間斷地守護。
“從神舟十二號的發射、執行，一直到它的返回、搜救，中繼衛星系統全時參與、全程保障。這期間，不僅進一步驗證了中繼衛星系統的可靠性、穩定性，對中心全體科技人員來說，也是一次歷練。”中心總工程師單長勝告訴筆者，“空間站階段首次載人飛行任務圓滿成功了，但我們的任務還遠遠沒有結束，馬上，我們又將投入到後續載人航天任務的各項準備工作中，爭取再奪新的勝利！”（作者：郝競 周永剛 王然）
