這幾年隨著自主品牌的不斷崛起，合資車“獨大”的局面也逐漸被瓦解。特別是在SUV領域，國產車一輛又一輛地“冒出來”，不僅在銷量上勇攀高峰，而且衝擊更高階市場的車型也開始受到消費者的認可。
在剛剛過去的8月份，自主品牌在SUV榜單中又交出了一份亮眼的成績，TOP10中上榜了5款國產車，而前四名的席位也被它們強勢霸佔。
TOP4都被國產SUV霸佔
眾所周知，由於受到“缺芯”的困擾，8月份整個車市都沒有那麼景氣。據乘聯會最新資料顯示，8月份SUV銷量64.0萬輛，同比下降18.3%。不過值得注意的是，排名前十的車型一半都是國產車。
這其中，哈弗H6的表現可以說是出類拔萃，雖然銷量同比有所下滑，但它還是憑藉著1.73萬臺的成績位列第一。截至目前，它已經拿下了99個月的銷量冠軍，且在今年前8個月就以累計2萬多臺的優勢成為SUV銷量第一車型。
比較驚喜的是，比亞迪宋竟然收穫了第二名，並且同比增長率達到了25%。不得不說，比亞迪宋真是一款黑馬車型，特別是在搭載了DM-i超級混動系統後，它的銷量更是蒸蒸日上。值得一提的是，比亞迪已經幾次為DM-i車型產能不足而道歉，若是此後這個問題能夠得到解決，那未來幾個月它的銷量或許都不會差。
而排在第三的就是吉利博越了，這款車一直以來的表現都可以用“穩”來形容，因為不管競爭對手是如何欺負跌宕，但它都能保持熱銷。
長安CS75則攬獲第四名，自從19年PLUS版本的推出，這款車型的銷量便持續暴漲，甚至一度逼近哈弗H6。雖然這個月排名在第四位，但從累計的前8個月來看，長安CS75依舊是不可動搖的SUV第二。
在此次的榜單中，紅旗HS5的成績也相當搶眼。要知道，作為自主豪華品牌旗下的車型，紅旗HS5的指導售價也達到了18.38-24.98萬元，但它憑藉著出色的產品力，以同比增長44.5%，月銷1.34萬臺的成績超越了途觀L等合資車型，排在了榜單的第七名。
逐漸受到認可的自主品牌
國產車的崛起不止是贏在銷量方面，近年來這些熱銷的國貨SUV，在口碑上也是直線上升。
比如說此次“冒尖”的比亞迪宋，它所搭載的DM-i超級混動技術就不輸合資車。在此前，我們提起混動的話首先想到的就是豐田，但如今比亞迪正在逐漸打破這種固有印象。一方面來講，DM-i車型不僅擁有著上綠牌的權利，同時還能解決掉純電動車在續航和里程上的焦慮；而另一方面，它在用車成本上也要比一般油電混合車型低得多，百公里虧電油耗能夠保證5L以內，擁有著出色的經濟燃油性。
除此之外，DM-i車型還是以電驅為主，也就是說，整車有著電動車般的靜謐性，也進一步提升了駕乘舒適性。以上這些賣點也讓DM-i出現了供不應求的狀態，甚至許多消費者因為提不到車還不斷投訴，這樣火爆的場面在國產車中出現，也讓人不得不感嘆自主品牌真的站起來了。
另外在配置方面，合資車也是沒法和國產車相比的。就拿漢蘭達來講，一款賣價近27萬的車，丐版車型的內飾都是硬塑膠，完全就是滿滿的廉價感，而配置上連倒車影像、車聯網都沒有，只有賣價31.88萬的兩驅尊貴版及其以上才配備。不過國產車則沒那麼吝嗇，配置上總是給得特別豐富，也讓國人對自主品牌的認可度越來越認可。
事實上，由於起步晚，自主品牌一直以來只能靠更高的價效比，去合資車型的虎口下奪食。因此在配置方面，一直都給得很高，諸如車聯網、智慧語音系統、安全駕駛輔助系統，都是國產車的強項。比如長安CS75PLUS的APA5.0自動泊車出來的時候就很驚豔，再如比亞迪宋中控上的大屏更是集成了眾多車聯網配置，這些在合資SUV上是很少能夠看到的。
小編語
銷量上的亮點成績，以及在技術與口碑上的不斷突破，都足以證明國產SUV正在逐漸受到國人的認可。面對著激烈的競爭市場，其實大家在選車時，也真的沒有必要一味迷信合資，畢竟適合自己的才是最好的。
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