週二剛修好一輛無法啟動的中華V5，師傅自己的車也遇到了同樣的問題，只是解決方法大不一樣，什麼零件都沒換。
週三早上，晨會剛結束，張師傅就在車間喊另外幾位師傅出去推車，推誰的車呢？張師傅的車。
張師傅說，昨晚他趁別人的車回家，自己的車擰鑰匙無法啟動，發動機只能在起動機的帶動下轉動，儀表的顯示也都正常，沒有故障碼。
此時，王師傅拉開車後門，很快拆下後座，趴在油箱口的位置，讓張師傅擰鑰匙啟動發動機。啟動幾次後，他們初步得出一個結論：很可能是汽油泵的問題。
為什麼會得出這樣的結論呢？因為張師傅在擰鑰匙啟動發動機時，王師傅在後座聽不到油箱裡面汽油泵運轉的聲音。
正常情況下，當我們啟動發動機時，油箱內的汽油泵就會開始嗡嗡的運轉，我們在車後座或車後輪位置就能聽到嗡嗡的聲音，細心的車友可能留意過這樣的聲音吧。
當然了，僅憑這樣的檢查是無法準確地判斷故障，這只是初步的猜測，需要更加科學詳細的檢查才能確定。
師傅先是開啟機艙蓋，找到汽油管道連線位置，也就是下圖方形區域所示，拔下這個接頭放入一個瓶子中，擰鑰匙啟動發動機，這個接頭不噴油，並且從油箱過來的油管沒破損也沒漏油，可以確定是油泵不工作，可能是油泵線路或油泵本身有問題。
對於油泵線路方面，師傅檢查油泵的保險絲和繼電器等都正常，又在後座拔下油泵插頭檢查有電，說明油泵線路從前到後正常。
現在，只可能是油箱裡面的油泵有問題，得拆下油泵檢查。下圖橙色箭頭所示，這是拆下的油泵總成和它的安裝位置，綠色箭頭所示的是固定和密封油泵總成的部件。
我們可以和上一輛無法啟動的中華V5對比一下油箱裡面的汽油，這輛獵豹油箱裡面的汽油沒什麼顏色，而上V5油箱裡面的汽油顏色特別重。
油泵總成被拆下後，師傅把裡面的汽油控乾淨，又用高壓氣吹了很久，確保裡面沒有汽油後，找來一塊12V小電瓶和兩根線，連線到橙色箭頭所示的油泵總成插頭。但是，線路連線後，油泵沒反應，難道是油泵徹底壞了？
這樣檢查之後，師傅繼續拆散油泵總成，準備找出具體原因。油泵在最裡面，可以拔下油泵插頭，直接把線連線到油泵電機上。
下圖橙色箭頭所示，這就是油泵電機，橙色區域的這個零件在電機下部安裝，叫汽油粗濾器。
師傅把兩根線直接連線到油泵電機上面後，電機沒反應，師傅又把正負極反過來接到電機插頭上，油泵竟然會轉動！再次把正負極反過來連線，油泵又能正常工作！
我們再來看一下油泵總成，下圖1是油泵電機，2是油浮子總成，油表顯示的汽油量就是它測量出來的，3是油泵總成外殼。
現在，油泵電機恢復正常，之前油泵電機不工作的原因是內部卡滯嚴重，師傅連線12V電讓電機恢復正常。
現在的問題是，繼續把油泵總成組裝好安裝到油箱裡還是換新油泵總成？師傅考慮後，決定不換油泵總成，直接把舊的安裝好。
師傅之所以這麼決定，主要是基於三點：一、車開的頻率很低、里程很少，快四年的車，里程才2萬多公里，油泵很可能只是一時卡滯，並非是卡滯或磨損嚴重；二、自己的工作就是修車，基本不開車出遠門，加的燃油質量也很好，不怕油泵再次出現問題；三、窮。
這樣決定後，師傅先是把油泵總成的各部件都清洗乾淨，然後把油泵組裝好。十分鐘不到，師傅就把組裝好的油泵總成給安裝到油箱裡面，如下圖所示，綠色區域是出油管，橙色區域是回油管，藍色區域是總成的插頭位置。
油管插頭和線束連線之後，師傅擰鑰匙，發動機能正常運轉，反覆幾次也都正常，說明無法啟動的原因就是油泵卡滯。下圖所示，這輛獵豹的儀表，里程只有2萬多公里。
這輛獵豹在週三修好後，師傅在週四和週五又擰鑰匙啟動多次都正常。師傅只是把油泵電機拆下來，連線電線正反測試後就恢復正常，什麼零件都沒換就好了。
週二維修的中華V5案例和這輛獵豹的本質是一樣的，都是油泵卡滯不工作導致發動機無法啟動，只是這輛獵豹的油泵卡滯比較輕微，再加上行駛里程很少，油泵電機的卡滯消除就恢復正常，而前者的行駛里程有12萬公里，車主平時所加燃油的質量很不好，油泵電機內部卡滯太嚴重了，必須換新油泵才行。
