話題標籤：#空客A380可以做軍用運輸機嗎#
W君感嘆一下，怎麼就能想到用A380做軍用運輸機呢？
目前來說A380只有一個型號 就是A380-800，這是一款利用單一經濟艙載客可以裝入856人並且航程可以達到15000公里的巨型客機。
在A380的原始開發計劃中其實還有幾種不同的機型，但是成也蕭何敗也蕭何，A380雖然大到無人能敵，但失敗也失敗在了“大”上。
在A380的計劃中有一款叫做A380-800F的大型貨運飛機方案，是最接近於軍用運輸機的型號。
有人也用它和美國最大的現役軍用運輸機C-5做了比較，如果單從紙面資料來說，C-5和A380比起來就是一個弟弟。
無論從推力、載重量還是速度和A380比起來毫無優勢可言。
然而大家得注意A380的一個指標就是翼展，它比C-5大了將近12米。這就導致A380需要在4F機場中起飛。所謂的4F前面的數字是指跑道長度，機場的跑道分為1-4四個等級，其中4級機場要求跑道長度要大於1800米，而後面的字母是跑道寬度F級的跑道寬度是至少65米。
以咱們的國家為例目前只有19個機場可以達到4F標準，另外還有三個4F機場在建中。但是大家可以想想，我們的國家裡有幾百個機場，大約90%的機場都是不能降落A380的。
問大家一個問題，我們是誰，我們號稱什麼？我們號稱“基建狂魔”對不對？中國目前民用機場數量為296個，當然了，從數字上來說並沒有美國兩萬多個機場多，只站在了以機場數量排名的10名左右的位置。但是美國、巴西、墨西哥等等機場很多的國家並不是都4F機場，而是大量的小機場在充數。
從另外一個數字上告訴大家一個事實——咱們的4F機場雖然現在還有19個在開放，但是佔世界所有4F機場數量的兩成，也就是說20%的最高等級機場在咱們中國。
說了半天機場，和A380能不能做軍用運輸機有啥關係呢？當然有了，軍用飛機並不是特定航班特定航線，需要最大限度的適航性，如果僅僅能在世界上的100來個機場起飛降落也就失去了軍用運輸機的價值。
另外由於A380太大了，在起飛的時候會造成機場跑道上空的氣流擾動，這就導致中小型飛機在經過A380的航路的時候會被吹歪，以至於民航組織建議在A380起降之後3分鐘內中小飛機不得進入A380的航路區域，即便是大型飛機也要在2分鐘之後進入才能保證安全。
這就導致了A380不僅僅對跑道空間上有尺寸要求，就連跑道資源中的時間上也有過多的佔用了。
而作為軍用運輸機再大也很難運輸所有的軍事裝備，往往會有密集使用的場景，這樣一來A380的“大”則又成了一種累贅。
