去年的賽點經常比紅牛還厲害，今年阿斯頓馬丁受到了空氣動力學規則調整的嚴重影響，這對他們和梅賽德斯的影響最大。本以為維特爾從法拉利拖拉機跳出，轉到賽點，能和同是梅奔引擎的漢密爾頓一較高下。結果今年的成績大跌眼鏡。
他們在車隊積分榜上排在第七位，如果塞巴斯蒂安·維特爾沒有因燃料樣品問題而被取消匈牙利大獎賽的資格，他們將更接近第六名的小牛 。
在土耳其大獎賽期間，維特爾嘗試使用幹胎的實驗完全失敗，這讓這位四屆前世界冠軍失去了與排名第九的隊友蘭斯·斯特羅爾一起得分的機會。 .
維特爾僅僅在亞塞拜然獲得第二名，這和去年大家的期望完全不同。期望越大失望越大。維特爾未能在法拉利獲得總冠軍，而且在法拉利的最後一年是不歡而散。但在馬丁車隊，依然沒有逃脫尷尬的局面。
蘭斯·斯特羅爾的老爸為了自己的兒子重金買下車隊，今年也是瘋狂的招兵買馬。但短期內不會有太大成效，剩餘的6場比賽不會有太多亮點。除非梅奔和紅牛出一些意外的狀況，也許還會有一些機會。
維特爾和阿隆索的軌跡有些相似都是在法拉利的幾年有爭冠的機會，但最終都沒有成功，阿隆索是被紅牛打敗，維特爾是被梅奔打敗。離開法拉利之後，也還是沒有大的起色。好像一直在走下坡路。偶爾能上領獎臺就已經是很開心的事。更別提什麼爭總冠軍。
今年的馬丁還經常因為能否進Q2而掙扎。這完全無法想象是去年的賽點車隊。去年塞恩斯離開邁凱倫被大家不看好，維特爾離開法拉利去賽點，卻是歡聲一片。但今年的成績確實恰恰相反。不得不說，每年的F1到底哪家強，很難預測。
