歷史潮流，浩浩蕩蕩，時代的使命，捨我其誰，一代代的台山人以開拓者的韌力，創造了時代的奇蹟，煮海製鹽，開荒墾地，圍堰造田，異國創業，救國救民，說不盡的人間悲喜，數不盡的歷史傳奇。
我一直在想，如果在清末期間，台山人沒有被“賣豬仔＂出洋謀生，台山又是一番怎樣的景象，那可以肯定，當年的台山人必定食不果腹，苦不堪言。正因為當年的台山青年敢走出，賺錢後寄回來，才促使台山在清末與民國初年開始脫胎換骨，蒸燕日上，扭轉檯山貧窮落後的局面，使得台山的經濟發展呈現出翻天覆地的變化。
1906年（清光緒年間），由旅美華僑陳宜禧主持，台山民營鐵路－新寧鐵路就開始動工了，並於1909年4月20日通車。新寧鐵路貫穿新寧南北，與新會等地相通，全長133公里。著名作家巴金在他的散文《機器的詩》裡就描繪到新寧鐵路在譚江段，輪船載運著火車渡河的情景。
新寧鐵路是中國第一條民營鐵路，與列強入侵後，中國鐵路的建設、經營權被割讓的狀況相比較，台山人那份自強不息意志實在難能可貴。1938年10月廣州淪陷後，為防止日軍的推進，新寧鐵路被政府命令拆除，她的歷史使命從此就終結了，帶著遺撼與憤慨消失在戰火紛飛的年代裡。
幸好新寧鐵路“台山火車站＂卻倖存下來，她是新寧鐵路唯一留下來的“斷片殘章＂，紅牆綠瓦的古韻匠心獨運，融匯了西方建築的藝術，十多米高的紅色鐘樓“璀璨奪目，美侖美奐。經歷了大半個世紀的“台山火車站”，承載著台山的辛酸。當年任憑日軍狂轟濫炸。她卻絲未損，依然屹立不倒，風采依然，笑傲華夏。台山火車站承載著無數台山人的希望與滿滿的回憶。從此被譽之為“紅樓＂。
到20世紀80年代的台山站,改成汽車站。望著她，就可以發現台山人輝煌的成造與及辛酸的歷程，她成為可觸可見的文物遺產，記敘著台山人生命裡的符號和神奇的標點,記敘著台山人走過的點點足印。“紅樓＂的鐘聲是遊子歸家的訊號，“紅樓＂燈光是遊子剪不斷理還亂的思鄉情，“紅樓＂是台山文脈傳承最有生命力的載體。
可惜,這座曾經矗立在臺山繁華街頭的火車站,因城市建設在1995年被拆除了。即便時過20多年，很多人依然記得她，深深懷戀紅樓的一磚一瓦。2014年4月21日，江湛高速鐵路獲國家審批透過，在臺山設站，2018年7月1日，高鐵開通運營。新的高鐵站保留著“紅樓＂風采，迎著新時代的朝陽綻放光芒。
陳宣禧銅像至今保留在“紅樓＂的原址，似乎黙黙地守護著一方的平安，每次來到這裡，瞻仰這位耗盡心血為台山作出貢獻的“鐵路人＂，我就回到了有“紅樓＂的歲月裡。
