提起印度的客運業務，無論是客車還是火車，很多人腦海的第一印象一定是，密密麻麻的連車頂都坐滿人的景象。要說為什麼這樣，一方面原因當然是人太多了，另一方面，也是最重要的，就是印度的交通配套設施建設的確實還不夠完善，不能滿足日常的運輸要求。
怎麼辦？除了一方面大力改善運輸環境，增加運輸車輛，另一方面，印度本土的車輛製造企業也在大力推廣大型或者超大型的運輸工具，而今天，小編就帶大家見識兩款賓士在印度推出的15米超長公路客車。
我們知道，印度的鐵路網很發達，總里程超過6萬公里，幾乎覆蓋了各個城市，但是由於管理上的混亂，再加上乘坐火車容易出現偷盜、到站不準點、當日車票提前購買等諸多的負面因素，公路客運在該國家還是扮演著不可或缺的角色，相比乘坐火車舒適度更高，縮短了到達時間。
本文的兩款主角車型均由BharatBenz生產，它是戴姆勒印度商用車公司（DICV）的子公司，由賓士戴姆勒全資控股。該公司成立於2015年5月27日，主要生產中重型卡車、公交、長途旅遊客車。
好了，我們先看第一款，它的名字叫 Super High Deck，前臉還是展現了歐系商用車企業在外觀設計上的獨特魅力，整個車身造型與賓士本土化的Travego系列車型相類似，有著幾分霸氣的同時，也具備了明顯的高階氣質。
賓士星標鑲嵌在與車身同色的條幅中間，兩側的大燈嵌入在黑色的刀鋒面板上，環環相擁，活力感十足。
這款車與Travego系列車型的相似特點，就體現在前置車門外側的刀鋒造型的裝飾面板上，再加上中間位置醒目的拉花，整體看下來，車輛的顏值很高。依稀記得2010年之前，國內不少從事長途幹線客運的豪華大巴，也都會在車身上張貼德國尼奧普蘭豪華、賓士動力等醒目標識，也是吸引乘客、提高線路服務品質的外在體現。
就車身尺寸來說， Super High Deck車輛總長度為14.95m，寬度2.55m，高度3.85m，軸距為8.32m，設計最大客容量59人，長途幹線客運優勢顯著。
說到這，可能有不少從事讀者會很疑惑：國內很多13.7m的三軸大巴就可以滿足這一客容量，為何還要提供如此的長軸距設計呢？原因就在於，印度除了人多，他們隨身攜帶的行李也很多，針對這一痛點，這類專用於600km以上的長途客運車輛，都要具備超大的行李艙，像這款Super high deck車型，就有著容積14方的超大行李艙，便於存放乘客攜帶的貨物及行李。
車尾造型沒有諸多華麗的線條，突出簡潔、實用，鑲嵌式的燈光元件便於放置易於更換，不過乘客們看到醒目的賓士三叉星標，還是會不由自主地想到內在的高階品質。
在車輛安全上， Super High Deck 採用全承載式的車身，相比非承載式車身整體受力可靠，行駛起來也更加穩定，並且外部面板使用了輕量化的合金材質，長期使用不至於出現鏽蝕、掉漆等問題。
整車還配備了ESP、EBS 主動安全系統，結合盤式制動器，遇到突發情況下可以縮短制動距離，帶來更好的行駛穩定性。尾部車橋提供隨動轉向功能，提供更小的轉彎半徑。其實，印度各大城市間的主要公路路況還說得過去，不過這款車型還是配備了差速鎖功能，遇到特殊暴雨天氣，行車也更加安全。
動力方面， Super High Deck 則是搭載了賓士提供的OM457LA發動機，最大功率408馬力，最大扭矩1900N.m；變速器方面，則是採用了採埃孚Ecolife 6速自動變速器，駕駛員長時間行車操作起來，還是很省心。
內飾上，這款車型主要還是注重實用的特點，簡易四幅式多功能方向盤，並沒有特別多的華麗功能，儀表盤與早期的ACTROS MP1款式基本一致，兩側的功能按鍵還是以簡潔的滑板功能開關為主，如果後期電路出現故障也方便檢修。
空間方面採用了主流的2+2座椅佈局，頂置的行李艙採用了通體式設計，便於乘客放置行李，車頂上四個天窗，可以起到更好的通風換氣效果。
座椅間距為0.95m，腿部空間還是可以滿足乘客的基本乘坐需求。可選裝的腿託解決了600公里以上長途線路舒適欠佳的問題，半臥狀態下乘客睡眠質量更高。
除了這款長軸距坐席車型以外，BharatBenz還推出了這款名為Dreamz的臥鋪客車，整體外觀與上述的Super High deck車型沒有特別大的差異，不過中網格柵的刀鋒款式，看起來更吸引眼球。
對於國內曾經風靡的13.7m的臥鋪客車，這款總長度達到14.95m的車型宛如行走的大船，在提高印度本國長途公路客運方面，有著非常強大的實力。
車輛的臥鋪空間設計與國內臥鋪車輛還是有些不同，例如鋪位採用了1+1（窄體+寬體）的佈局，上排空間採用了多級爬梯，乘客上下更為便捷。
鋪位上方還設有獨立照明燈光、空調出風口，後置的靠背、枕頭，長距離行車也是非常舒適，更大的垂直高度乘客半臥狀態下，也不會感覺到壓抑。
每個臥鋪兩側都設有獨立的遮陽簾，夜晚駐車休息時可以起到更好的私密性，多級扶手也起到更好的限位作用。
考慮到臥鋪車輛長距離行車的基本情況，後方的司機門位置側面還設有存放行李的儲物空間，乘客們攜帶的包裹可以更好地存放。
後記：
印度的公路客運業務一直處於蓬勃發展階段，這與本國的經濟、社會發展有著直接的關係。BharatBenz推出的這兩款總長度近15m的大容量公路客車，直到目前，仍在其公路客運發展中起著至關重要的作用。反觀來看，隨著中國四通八達的高速鐵路網的佈局完善，曾經出行必備的豪華座席、臥鋪大巴，卻早已逐漸載入歷史的史冊。
其實，也不必留戀或者羨慕，畢竟適合自己的才是最好的。
圖：indiamart；文：BOVA 330
