哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦~我是二手車檢測師小鵬，擁有多年汽修經驗，為消費者買車保駕護航是我最大的價值，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是一輛“帶娃神器”，本田奧德賽。
二胎開放也有這麼久了，相信不少90後的年輕人都帶了二胎了，小鵬我身邊就有好幾個二胎的，而我還一個都沒有，羨慕啊！不過帶兩個孩子，確實比較頭疼，先不說養娃兒的費用，就是平時出去玩，不把孩子安排好了還真走不了。而且就算要出去玩，帶著孩子一輛5座車已經滿足不了日常出行了，所以7座車成了眾多奶爸的選擇。
當然，作為90後的年輕人，他們更喜歡7座SUV而不是胖胖的MPV。最近我有一個二胎朋友就買了一輛大眾途昂，他說他之前也考慮過MPV，但始終覺得MPV太拉胯，出遠門還行，平時代步開出去總少了點感覺。確實，如果讓我選，我也不太喜歡MPV，還是7座SUV霸氣。不過我們今天的客戶大哥，家裡已經有一輛代步車，而且作為一名更加務實的80後二胎奶爸，他就選擇再買一輛日系MPV裡價效比最高的本田奧德賽用來帶娃。
別的不圖，就圖家人坐著舒服，自己也少操一點心。當然，買這種務實的車，選擇二手車價效比肯定更高一些，只有幾萬塊就能買一輛日系大7座，很香。客戶大哥說這種開了10多萬公里的二手日系車，也比國產幾萬塊的新車好多了。於是客戶大哥在本地的二手車市場逛了逛，看中一輛各方面都還不錯的奧德賽，但他自己不太懂車，所以還是覺得找個專家看一下放心一點。這不，就找到我們幫他把關，下面就來看看今天的主角吧。
車輛年款：2009款 本田奧德賽 2.4L 豪華版
上牌日期：2010年9月
表顯里程：16萬公里
新車指導價：25.68萬
賣家報價：8萬
檢測地點：安徽 合肥
雖然公里數比較大了，但好在是日系車，整個車身整體狀態還不錯，而且價格也挺便宜的，買來把孩子帶到上小學還是沒有問題的。不過面子看起來還不錯，不代表裡子不錯，馬上就來盤它。
首先可以看到車頭部分前保險槓有明顯飛漆存在，而且縫隙不齊，為後期更換，中網部件也有破損裂痕，年限太長，塑膠部件已經老化。有的人說這種10來年的車看這些地方沒有太大意義，但這畢竟不是我說了算，我只負責把詳細車況查驗出來，一併告訴客戶大哥，對他有沒有意義才是最重要的！
隨後檢查到發動機艙蓋固定螺絲有明顯的拆卸情況，且機蓋經過測量數值才63微米，肉眼還能看見噴漆情況，數值低於正常值，機蓋應該是後期更換的，所以車頭應該有過碰撞，需要重點檢查車頭部分易損件以及骨架。
很不幸，發現左側葉子板加強筋有明顯的重新焊接現象，從縫隙往裡看能看見水箱框架也有明顯變形焊接情況，這些部位隨便切割焊接一處，都算得上是事故車。
考慮到車頭左側受損嚴重，所以重點檢查點左側縱梁，從側面可以發現縱梁表面也有明顯的焊接打磨的痕跡，由此可以看出車頭事故碰撞得還是很嚴重的，大燈水箱也連帶著受損進行了更換。
並且左側葉子板固定螺絲有明顯拆卸痕跡，左側葉子板內側與右側未拆卸的葉子板有明顯的色差，所以左側葉子板也是後期更換的。
前擋風玻璃的生產日期也與車輛的整裝出廠日期不符，所以前擋風玻璃為後期更換，而且應該是車頭事故原因造成的更換。看來前部的事故確實很嚴重了，看來果然車也是不可以“外貌”的。下面咱們再來看看車身其它地方。
接著檢測了一圈，發現車門等部件內側腳鏈均沒有拆卸情況，表面漆面數值也都在正常範圍，車門門框以及ABC柱表面均沒有後期修復痕跡。
整體檢查完之後，發現只有左後葉子板以及左後門右後門存在噴漆修復，0外觀覆蓋件修復對於這個年限的車來說已經影響不大，所以除了車頭的碰撞比較嚴重以外，其它沒什麼大問題。下面來看看發動機。
發動機部分，可以看到兩側機腳有明顯的拆卸情況，考慮到縱梁有修復，發動機和變速箱肯定拿掉過，方便縱梁維修，不一定是吊裝維修發動機拆的機腳。
接著檢查到發動機上部氣門室蓋固定螺絲雖然氧化得比較嚴重，但是可以看到很新，而且從側面新打的密封膠可以判斷有過區域性維修，檢查周邊進排氣岐管以及周邊附件，未發現有大面積拆卸，稍後底盤上架的時候，再檢查下油底殼等部件，目前暫時不能斷定發動機大修過，下面接著來看看內飾。
開啟車門，可以看到10多萬公里的車了，座椅等部件已經有明顯的下塌情況，方向盤等經常觸控的地方也有非常明顯的磨損痕跡。不過看著倒還算是乾淨整潔，馬上來看看細節處。
座椅滑軌固定螺絲沒有拆卸痕跡，座椅底部金屬件以及線束插頭也很乾淨，沒有泥沙以及過水現象。
儀表臺內部金屬骨架以及方向機管柱連線杆也沒有鏽蝕現象，周邊固定螺絲未發現有大面積拆卸維修情況， 從地毯缺口扒開可以看見底部地板比較乾淨，沒有那種過水以及生鏽痕跡，基本可以排除車輛有泡水可能性。
至於氣囊部分，從觀察孔可以明顯看見螺絲有拆卸情況，結合周邊部件色差新舊程度，可以判定車頭的事故肯定造成了氣囊的更換。
接著測試車內功能鍵，發現個別按鍵出現接觸不良，以及故障燈光不亮等，由於車齡較長，小問題比較多，後期故障率也會相對較高，需要做好心理準備，及時維修。
讀取OBD電腦故障碼，發現有氣囊以及發動機方面的故障碼，目前對駕駛影響不大，建議去修理廠處理一下，檢修清除故障碼就OK。那下面就是最重要的底盤檢測環節了。
就近找了一家汽車修理廠把車輛舉高高，一眼望過去就發現底盤刮蹭比較多，特別一些塑膠護板部件都有明顯的破損情況了。
下面來仔細探查一下底盤細節，先檢查四輪懸掛部分，減震器以及球頭目前倒是沒有明顯破損漏油出現，部分球頭已經有拆卸維修了，老車後期出現底盤異響的機率還是比較大的，多半都是球頭連線杆有間隙了異響。
接下來從下方觀察發動機變速箱連線處固定螺絲，沒有發現拆卸的情況，可以排除發變有分解的可能性，不過個別半軸已經有滲油的現象，還好暫時不是特別嚴重，可後期觀察再說，一般都是油封密封不嚴的問題，很好處理的。
最後檢查到發動機油底殼還是比較乾淨的，沒有明顯漏油發生，固定螺絲也沒有拆卸維修的情況，日系相對來說還是比較靠譜的，一般其它的車十幾萬公里很多都是發動機到處漏油了。那兩個多小時的檢測到這裡就差不多結束了。
隨後我也是一五一十地把剛剛檢測到的車況告訴了客戶大哥，總的來說這輛車比較大的問題就是水箱框架切割焊接，左前縱梁變形焊接，左前大燈框架切割焊接，車輛被判定為事故車，而且維修工藝一般。再有就是更換氣囊，懸掛拆卸維修，半軸漏油，底盤託底。如果沒有前部事故的話，其實車況還算OK，畢竟開了16萬公里了，不過既然有事故那就另當別論了。客戶大哥表示，這輛車是買來帶娃的，前縱梁都有過修復，那安全性肯定大不如前了，再便宜都是不敢要的，所以就放棄購買這輛車了，並說後期找到其它合適的車源再找我來檢測。
可以看到在網上同款的本田奧德賽的報價差不多都在8萬大幾接近9萬的樣子，今天這輛8萬的報價確實比較便宜，而且看樣子應該還可以再講講價。不過客戶大哥買來也是要載一家人的，所以對於安全性比較重視，放棄購買也可以理解。那你們覺得這樣的奧德賽還值不值買了呢？如果值得，價值幾何呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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