詩和遠方的夢想很多成年人都有，但要行將踏步，就需要有一臺可靠的駕駛工具。瓦罐車是很多人想買的物件，但是往往合資瓦罐車價格高居不下，最終很多人還是會轉而購買轎車或者SUV。當然隨著國產品牌崛起，屬於國人的經濟瓦罐旅行車也是逐漸到來，最近我是試駕了寶駿Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗艦版，作為家族頂配車型，指導售價才10.58萬。當然很多喜歡瓦罐車的朋友對新上市的車也會保持觀望狀態，到底值不值得買？實力到底如何？穩定性怎麼樣？外觀是不是還行？都是問題，下面從我的角度跟大傢俱體解剖一下這款試駕車。
從外形上面講，並不是千篇一律的風格，而是採用極為前衛的造型塑造，很符合年輕人審美，臉部前格柵類似於無邊界風格，透過點陣式中網把自己塑造得更年輕。兩側大燈組採用分體式方案，上方是比較狹長的日間行車燈，下方是LED遠近光源，從燈光配置來講分別提供自適應遠近光、自動大燈、高度調節以及延時關閉。
定位上是一款5門5座緊湊型旅行車，尺寸空間拿捏得不錯，長寬高分別在4685×1806×1485毫米，車身軸距在2700毫米。作為一款旅行車，行李箱容量是消費者最為關注的地方之一，達到1620L，車頂也是提供了行李箱，可以在長途行車的時候放一些雜物，容量在500L。側面身材比例很漂亮，跟大眾CC獵裝版比較相似，底部選擇配備17英寸鋁合金輪轂，輪胎品牌來自阿特拉斯，可能很多人不是特別熟悉，主打的就是靜音跟操控，非常匹配瓦罐車定位。尾部看起來同樣很漂亮，造型上比較方正，搭配貫穿式燈組，下方的排氣孔採用隱藏式處理，整體性很好。
出色的外觀塑造，會讓人擔心車內質感一般，實際用料上一點不廉價，除了大量軟性搪塑材料之外加入絨布材質，混搭起來有著不錯的品質。而從科技感受來看，同樣採用雙聯屏設計，全新儀表屏在7英寸，中控螢幕在10.25英寸。車機系統採用家族智慧網聯2.0系統，可以實現語音控制、手機互聯，並且支援遠端操控以及L2級別自動駕駛輔助功能。
作為旅行車，座椅舒適度是衡量標準之一，頂配版本車型採用真皮材料包裹，前排座椅坐上去會覺得很軟，但存在一個問題就是座墊長度一般，長時間行駛腿部承託舒適性一般，沒有能夠做到十全十美，會令人有些小失望。後排空間倒是很不錯，本身就是一個長軸距設計，並且裝配了獨立空調出風口，後排具備一個USB介面。車內的音響效果要勝過許多同價位車型，搭配9個揚聲器，在旅途中欣賞音樂是一種美好。
最後要說的就是試駕體驗了，先從動力說起，選擇搭配1.5T渦輪增壓引擎，最大功率在108kW，最大扭矩在250N·m，傳動系統上匹配可模擬8檔CVT波箱。車身重量在1.4噸左右，效能上沒有小馬拉大車的情況，標準模式行駛很平順，不存在換擋的頓挫，切換到運動模式後，動力響應會更線性一些，並且動力儲備也充足一些。方向盤的手感根據模式的不同會有所轉變，本身是提供三種駕駛模式，在經濟模式上非常輕盈，在標準模式上手感適中，在運動模式上面阻力感較大一些。
從舒適度角度來看，底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛、後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，相對於外觀內在就顯得很重用了，但是工程師調校起到不錯的作用，在面對顛簸路段，後懸架壓縮回彈效率很高，但如果經常走爛路，舒適性上沒有一個更好的表現，面對石子路的衝擊，後排會有明顯不適。作為一款旅行車，靜謐性是考慮標準之一，畢竟會長途行車，寶駿採用三層隔音材料，對發動機以及座艙進行了全方面覆蓋，並且提供雙層隔音玻璃，在行駛過程中對於發動機噪聲的隔絕做得不錯，不過當時速超過100公里以後，還是能夠聽到一些外面的雜音，但已經達到大多數的標準。
