長得帥，配置多！這臺才10萬的“瓦罐”車開起來怎麼樣？

【太平洋汽車網 評測頻道】國產旅行車文化還沒有真正的崛起，但我們國產的旅行車在今年已經悄無聲息的走入了我們的視野，並且從前我們只關於它的實用性，而忽略的它的個性，那麼今天這臺新寶駿Valii，或許能改變你對自主品牌旅行車的一些看法，反正別的先不說，光看顏值就已經很吸引人了，至於它的綜合行駛表現怎麼樣呢？我們閒言少敘，直奔主題。

駕駛：換擋積極夠平順

測試車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。但看資料或許和我們常見的2.0T渦輪機確實有些差距，不過好在匹配的CVT變速箱換擋邏輯清晰且平順，讓你開上它有一種遊刃有餘的感覺，雖然不快，但足夠家用。

動力響應比較積極，正常起步加速還是非常平順的，加速初段的爆發會好於中後程表現，如果你平時開車比較激進的話，那或許它可能並不會達到你想要的那種激情，不過對於一臺1.5T+CVT動力總成的車型來說，動力儲備還是足夠的，畢竟它的定位是休旅車，確實不應該太過嚴苛的要求它的效能，開起來平順才是關鍵。

L2級駕駛輔助功能，給我的印象還是很深刻的，ACC全速域自適應巡航功能開啟後，車道保持、車道偏離預警、盲區監測、自動跟車、自動駐車功能反應會非常靈敏，尤其是自動併線功能它的執行動作會比較柔和，基本接近我們接管方向盤時的駕駛感覺，不會因為突兀而讓你覺得不夠安全。

隔音降噪表現對於頂著一個行李箱的車型來說卻是相比沒有行李箱的車型噪音要大一些，時速80km/h行駛時噪音抑制能力還是很好的，車內沒有明顯的風噪，而當時速超過100km/h時，車頂上方的風噪聲相比胎噪和機艙噪音會更加明顯，不過這也完全在意料之中，畢竟車頂行李箱提升了儲物空間，對於權衡利弊來說，算是可以接受的吧。

底盤質感和上次試駕時的表現一致，偏軟的懸掛調校更適合我們日常道路行駛，路況較好的情況下，懸掛過濾起伏路或者減速帶時還是非常乾脆的，後懸回彈高效，確保了一定的舒適性。不過在面對路況不好的非鋪裝路面或者連續坑窪路面時，後懸在面對高頻振動時還是有些鬆懈的感覺，此時的路感會相比較之前更加清晰了，好在還是在可接受的範圍內，車內乘客不會明顯的感到不適。

效能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：12.1秒

加速測試採用常規的彈射起步模式，並且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，由於變速箱保護機制，轉速控制在1800rpm時釋放制動踏板，並全力踩下油門踏板，由於前驅車的特質，前輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，車頂行李箱對加速成績稍有影響，最終的12.1秒破百的實測成績，算是中規中矩吧。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：41.75米

制動力表現相對一般，車身整備質量才1.4噸，全力踩下制動踏板後，車身姿態雖然保持足夠穩定，前懸足夠緊繃，並沒有出現頭重腳輕的感覺，但最終的實測制動距離41.75米，還是有些出乎意料。

噪音測試：

NVH靜謐性表現中，怠速資料比較優秀，而車輛行駛過程中的噪音抑制能力會有些薄弱，實測資料怠速狀態下為38.1dB，60km/h為61.6dB，80km/h時為65.4dB，120km/h時為71.2dB。當然客觀因素是原廠自帶的車頂行李箱對於測試結果會稍有影響，如不掛車頂行李箱資料相應會更好一些。

油耗測試：百公里油耗6.3L

路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其餘均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，空調調節至25°C，風速2擋並開啟外迴圈模式。全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為6.3L/100km，這樣的資料表現還是非常亮眼的，也從側面證明其還是一款非常適合家用的旅居車，燃油經濟性有可靠的保障。

外觀內飾回顧：

論顏值真的不輸合資品牌甚至進口豪華品牌，極具辨識度的家族最新的設計語言非常招年輕人喜歡。即便是很多“瓦罐”迷們看到它都不得不承認它的設計確實很線上。當然不光設計美觀，很多現代化的科技配置也比較齊全。

內飾雙液晶螢幕提升了整車的科技感，常規的功能比較齊全之外，車機系統還支援華為HIcar手機智慧互聯功能。對於這臺車配置部分確實有一種越級的感覺，座椅舒適進入、座椅通風加熱、自動駐車、L2級駕駛輔助等等功能相比較同價位車型來說確實比較少見，要知道這樣的配置標準對於這臺10.58萬元的車型來說確實具備了比較高的價效比。

空間表現才是它的亮點，軸距達到2.7米，並且後排座椅放倒後可實現1.8米雙床大空間，兩個成年人躺進去一點不擠，而且車頂行李箱還提供了500L的容積供駕乘者使用。對於有出行自駕需求的人來說，還是非常實用的。

編輯總結：如果按照當下我們對一臺旅行車的標準來衡量的話，這臺新寶駿Valli無論顏值還是配置相對於10萬元左右價格區間的車型確實有著以一打十的能力。不過相對於動力部分來說，1.5T+CVT這套動力總成只能說是夠用，和2.0T車型還是有一定差距的，不過具廠家透露，後續可能會針對動力做出最佳化，如果增加2.0T動力版本的車型，我相信會更受消費者喜歡的，本著人民需要什麼就造什麼的企業來說，這種傳言還是很有可能成真的，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）