近日Aprilia中排發力，釋出了售價11.99W-12.29W的RS 660和11.88W-12.18W的Tuono 660，兩車從配置、動力、電控等方面都較為先進，稱之為中量級運動車型新標杆毫不為過。而在這一領域中的競爭也較為激烈，其中有著價格屠夫之稱的凱旋，就是個有力的競爭對手。一個是有著英倫紳士範兒價格較低的凱旋，一個是科技天賦技能全滿價格略高的Aprilia，您會怎麼選呢？
Aprilia RS 660 和tuono 660搭載了相同的659cc並列雙缸發動機，值得注意的是兩車的壓縮比高達13.5：1，預示著Aprilia對中量級動力壓榨到了極致。不同的是工程師針對它們的定位做了動力上的調校，RS 660可在10500轉時輸出100hp的峰值馬力，Tuono 660是95hp峰值馬力，最大扭矩兩車均為67N·m。
電控方面配備了5種騎行模式、彎道ABS（Tuono 660選配）以及Aprilia APRC系統，這套系統基於六軸感測器，可實現對ATC（牽引力控制系統）、AWC（防翹頭控制系統）、AEB（發動機制動系統）、AEM（發動機圖譜）及ACC（定速巡航系統）的系統控制，需要注意的是配置中的“ACC”不是自適應巡航系統哦，是Aprilia自己對定速巡航系統的稱呼。而且還有Aprilia AQS雙向快排系統（Tuono 660選配）以及滑動離合輔助，讓騎手安心享受激情駕馭。
Tuono 660
兩車的座高和車重也相對親民，183kg的車重也就相當於一部250的摩托車。820mm的座高雖然聽上去有些高，但配合前座的收窄設計，身高170的騎士還是可以駕馭的。
RS 660
制動方面配備了前320mm雙浮動盤和Brembo對向四活塞直栓卡鉗，後製動為220mm單盤配Brembo雙活塞卡鉗。減震配備了41mmKYB倒置前減震和後中心減震。
兩車最大的不同就是RS 660有著純正的跑車風格，設計源自於RSV4基因，同時融入Moto GP技術。Tuono 660則是運動型街車的腔調，有著相對直立的騎行姿態，更適合城市街道騎行。
Aprilia RS 660 \tuono 660引數
RS 660起售價：11.99W
Tuono 660起售價：11.88W
發動機：並列雙缸DOHC八氣門發動機
排量：659cc
壓縮比：13.5：1
RS 660最大馬力：100hp/10500rpm
Tuono 660最大馬力：95hp/10500rpm
最大扭矩：67N·m/8500rpm
變速：6擋滑動離合、雙向快排（Tuono 660選配）
電控：APRC系統、5種騎行模式
RS 660彎道ABS：標配
Tuono 660彎道ABS：選配
前制動：320mm雙浮動盤配Brembo對四直栓卡鉗
後製動：220mm單盤配Brembo雙活塞卡鉗
前減震：KYB41mm倒置減震
後減震：側置單減震
輪胎規格：前120/70ZR17;後180/55ZR17
座高：820mm
車重：183kg
油箱：15L
看完Aprilia的兩款新車，讓我聯想到有著價格屠夫之稱的的凱旋Trident 660。兩款車型屬於同一級別，但凱旋Trident 660的價格更為喜人只要8.6895W。
但從賬面資料來看，兩款Aprilia 660佔盡優勢。Trident 660最大馬力為80hp，最大扭矩為64N·m，略遜於Aprilia 660兩兄弟。不過凱旋的三缸發動機是一大亮點，可以營造出令人亢奮的誘人聲浪，這點雙缸機沒法比。電控方面凱旋Trident 660在武裝到牙齒的Aprilia RS 660\Tuono 660面前，顯得有些單薄。
優勢也是有的，像上面說的三缸發動機，還有805mm的親民座高，以及自帶的那種英倫紳士範兒，當然最關鍵的還是8.6895W的售價。如果預算有限，又想擁有高品質、高格調的摩托車，凱旋Trident 660是個不錯的選擇。要是嚮往激情駕馭和更好的電控配置那就多加點預算，騎Aprilia RS 660\Tuono 660。
Trident 660引數
售價：8.6895W
發動機：並列三缸DOHC12氣門
排量：660cc
壓縮比：11.95:1
最大馬力：80hp/10250rpm
最大扭矩：64N·m/6250rpm
座高：805mm
車重：189kg
油箱：14L
前減震：SHOWA SFF 41mm倒立式減震不可調
後減震：SHOWA中置減震預載可調
前制動：310mm雙浮動盤配日清單向雙活塞卡鉗
後製動：255mm單盤配日清單向單活塞卡鉗
輪胎規格：前120/70R17；後180/55R17
除了有著明顯價格優勢的凱旋Trident 660之外，凱旋Street Triple 765 R也是個強有力的競爭對手，不僅10.6895W的價格佔據優勢，動力方面搭載的三缸765cc發動機優勢也比較明顯，有著116hp的峰值馬力和77N·m的最大扭矩。而且Street Triple 765 R乾重僅有168kg，在車身輕量化方面也佔優。體現在駕馭感受上會有更為強烈的激情體驗，而且還提供780mm的低座版滿足小個子騎士的需求。
劣勢主要就是在電控方面，雖說Street Triple 765 R有三種駕駛模式以及牽引力控制，但還是無法和Aprilia APRC系統抗衡。至於顏值不做過多評論，因為每個人的喜好不同，至於怎麼選，就要看您是更喜歡激情亢奮的駕馭體驗，還是更在乎電控技能了，當然了還要考慮一下兜裡的銀子。
Street Triple 765 R引數
售價：10.6895W
發動機：直列三缸水冷12氣門
排量：765cc
缸徑衝程：77.99×53.38mm
壓縮比：12.5：1
最大馬力：116hp/11500rpm
最大扭矩：77N·m/9400rpm
前輪：120/70 ZR17
後輪：180/55 ZR17
前減震：Showa41mm全段可調倒立式減震；行程115mm
後減震：Showa全可調單減震；行程134mm
前制動：310mm雙浮動盤配Brembo M4.32直栓卡鉗
後製動：220mm單盤配Brembo單向單活塞卡鉗
座高：825mm（低座版780mm）
軸距：1405mm
乾重：168kg
油箱：17.4L
除了Aprilia目前釋出的RS 660和Tuono 660之外，Aprilia還有一款ADV車型TUAREG 660在海外亮相，搭載是同款660並列雙缸發動機，動力方面進行了全新調校已符合ADV車型的特性，配置也相對硬核，240mm減震行程、APRC系統、彎道ABS、4種駕駛模式、21寸真空輻條輪轂，車重僅為187kg，根據同平臺RS 660/Tuono 660的價格，猜測這款Aprilia ADV進入國內的價格應該不會有太大波動。
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