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2021 CSI報告:奧迪/吉利分獲豪華/自主第一,90後更難滿意

引言 | 售後服務哪家強?

2021年9月29日,2021年CSI報告在上海釋出。CSI(Customer Service Index)是中國售後服務滿意度研究的縮寫,是J.D. Power在中國的主要研究專案之一。

CSI報告針對1-4年的擁車期,覆蓋了70個城市49個品牌。截止到2020年5月, 共收到了3.7萬份問卷。

從得分看,中國市場各汽車品牌的CSI都在逐年提升,總體得分從去年的747分升至了759分。不過,豪華品牌與主流品牌的得分縮到了歷史最低:前者只比後者高出了14分,說明豪華與非豪華的界限在售後服務領域也變得模糊了。

2021年各品牌的CSI在最低分上都有提升,但最高分有所下降。說明全行業的售後滿意度短板有彌補,但讓客戶從滿意到欣喜更難了。

CSI一共考察六個因素:服務預約、接待與診斷、服務設施、服務價值、服務質量、服務團隊。整體看,「服務設施」一項得分較低,比2020年有所下降。

整體看,擁車期越長,使用者滿意度越低。一至兩年的使用者滿意度為771,三至四年則降到了727。一部分原因是汽車技術日新月異,價格卻逐年下行,讓老使用者有了“被割韭菜”的印象。二是廠家為了銷量,難免有“喜新厭舊”的政策。

自主品牌的CSI得分上升迅速,從2020年的739上升754;而韓系、美系連續兩年下降。自主提升的主要原因是,在「服務設施」上集體發力,VR遊戲裝置、監控設施、自助服務等科技類設施比較受歡迎。

服務預約還是以電話為主,佔39%但滿意度最低。最高的車機系統預約、車載通訊系統預約、網站預約,都超過780分,但三者加起來的執行率才15%。

總的看,主機廠預約的效果要好於店方。

2021年,女性客戶的滿意度大幅提升,接近男性使用者的滿意度。原因是微信預約的普通應用,特別是建立了專門微信群后,女性使用者的滿意度從去年的727升至777。可能女性使用者更喜歡被“眾星捧月”的服務體驗?

女性使用者更看重一攬子建議、視覺化建議,如問題診斷、方案說明、成果展示、未來建議等,如果提升這四大領域可有效提升她們的售後滿意度。

2021年CSI各類品牌排名:

▎豪華車品牌排名:奧迪(778)、路虎(776)、賓士(775)。

▎主流品牌排名:東風悅達起亞(775)、廣汽本田(775並列第一)、吉利(770)。

2021 CSI報告:奧迪/吉利分獲豪華/自主第一,90後更難滿意

▎自主品牌排名:吉利(770)、廣汽傳祺(768)、MG(761)

90後無疑是當下使用者服務重點,但J.D. Power的另一份報告顯示:很多品牌沒能解決好最後一公里的問題,導致90後欣然而來,悻然而去。

2020-2021年,90後購車人群增長了14%,去非授權店的比例從32%升至46%;特別是在擁車的1-2年內去非授權店的比例從36%升至了73%。

途虎、天貓等第三方服務渠道提供了豐富、透明的線上APP服務,以及統一的線下店,離家近且選擇更多,分流了更多使用者,特別是年輕使用者。

今年90後的特徵是:滿意度最低、官方APP活躍度最低、年消費額最低、復購意願上也是最低。

J.D. Power的報告顯示,消費力與年齡成正比,即70後、80後更能花錢,分別為:2136元、2077元,而90後只花了1951元。滿意度也呈線性相關:70後、80後、90後的滿意度分別為:777、774、756。

所以,90後用戶在售後上花的錢的更少,更不容易滿足。一定程度上,或許解釋了Model 3車主的投訴率為何比Model S/X更高。

2021 CSI報告:奧迪/吉利分獲豪華/自主第一,90後更難滿意

無論90後還是90前,使用者首次去非授權店的節點都前移了5個月;所以說所有年齡段的使用者都有流失,只是90後更嚴重。過去一年,他們平均到店次數從2.47次下降到了2.22次。

根本原因是:使用者的行駛里程數從31,066公里下降至26,977公里,減少了13%。說明疫情、經濟環境直接影響了使用者的物理移動。

12項指標中,最吸引年輕人的是:文化娛樂活動的優惠,倒數的是免費保養、免費維修、免費洗車等傳統會員權益。

音樂VIP、免費聽、暢聽等權益更吸引年輕消費者,興趣點由線下轉向了線上。

淘寶由消費上溯到使用者興趣,而抖音從使用者興趣挖掘消費意願,無論從後向前,還是從前向後,它們都是打穿了:使用者、興趣、內容、意願、消費這個鏈條。因此J.D. Power認為,穿透帶來了體系化的效率。

2021 CSI報告:奧迪/吉利分獲豪華/自主第一,90後更難滿意

“創新從來不是一種顛覆,而是一種似曾相識的感覺。”J.D. Power中國區汽車數字化零售諮詢事業部總經理謝娟表示。

車聚小結

售後服務是口碑的一個重要組成部分,也是企業利潤的主要來源之一。

J.D. Power的CSI報告可以提供以下線索:線上消費深刻影響了汽車售後的每個環節,90後的錢越來越難賺,女性的聲音應該也正在得到更多重視。

就評獎結果而言,19個主流品牌中的贏家為:韓系(冠軍)、日系(5個)、美系(4個)、廣汽系(4個)。

自主和合資在售後方面的差距越來越小。列出的主流品牌中,6個自主品牌的平均得分為762.5;合資品牌平均得分為:763.2。二者相差不到一分。

以車聚君的親身經歷看,吉利、WEY的售後確實可以,有效投訴一旦被確認,最快當天可以解決問題。問題嚴重的,會友好協商退車。

不過,J.D. Power這個CSI沒有一家「新勢力」上榜。可能因為銷量還不夠主流,假以時日,新勢力們肯定會因為更透明、更創新、更人性化的售後服務霸榜。

那麼,各位讀者覺得哪個品牌的售後最好?

分類: 汽車
時間: 2021-10-09

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