滿足家用的全部想象！為什麼說賽那的“全家移動宅院”很對路？

眾人皆知國人喜好SUV，但與其突破一臺SUV的物理極限，去強行弄一個空間逼仄的7座空間，倒不如直接上一臺MPV來的直接！

說到這裡，今年不容錯過的MPV車型，一定歸屬於豐田——賽那。從6月宣佈由廣汽豐田引入，到中秋佳節宣佈預售價格32-42萬元，賽那從來不缺乏討論和熱度，儼然一臺自帶流量的明日之星。

而這一切，都要歸功於這臺車出色的產品塑造和強勁的吸粉能力。要知道，賽那其實並非什麼“車壇老炮兒”，1997年才上市，其實還是一位標準的“車壇90後”，只不過常年征戰在北美市場，但是銷量上賽卻是一位十足的“大咖”，北美累計銷量超過200萬臺，直接封神！

至於國內為什麼見到的不多？主要還是因為價格，要知道賽那以往一直都是平行進口的形式引入，高企的價格（45-72萬），直接勸退了大部分人！

好在廣汽豐田引入國產，根據預售價32-42萬來看，賽那已經親民了很多。那麼這臺車究竟有著怎樣的魅力才能橫掃北美家用車市場？今天我們就透過一場特別的金秋家宴一起來靜態體驗一下網紅MPV——賽那。

第一眼看到賽那，並非那種驚豔的感覺，而是四平八穩的舒適感，一股濃郁的家用風範撲面而來，要說多麼運動，那可能都是說辭，說有幾分美系的力量感，賽那倒是真的很有那味兒！

“大”無疑是走近後最直觀的感受，超過5米1的車長，同級最寬接近兩米的車寬，還有3060mm的軸距，都讓賽那的視覺感官很寬大。可以說，這個尺寸無疑是已經接近家用車的極限了，因為再大，可能就需要特殊的停車位了。

最讓人印象深刻的，無疑是賽那的後備廂空間。配備了魔術座椅的賽那，只需要雙手就可以輕鬆地完成第三排座椅的收放，而收起之後，後備廂便會形成一個平整的巨大空間出來，配合二排座椅前移，就算拿這臺車當小型廂貨，也完全不在話下。

來到二排座椅，電動調節、電動腿託、加熱通風，還帶小桌板，加上厚實的坐墊，無疑為舒適性提供了良好的保證，這裡特別要誇讚的其實是這臺車長行程的座椅移動距離，雖然只支援手動調節，但是長達816毫米的移動距離，不論是多長的大長腿，也都能放得下，還支援躺平！

當然賽那除了這些配置之外，還有一些中國市場獨有的配置。比如後排全景天窗開口寬度717mm，帶自動遮陽幕布。

不僅具備闊綽的空間體驗，在能耗方面，賽那同樣表現得無可挑剔。動力方面，賽那搭載全新增強版2.5L HEV混動系統，系統綜合功率183千瓦，百公里油耗卻能低至5.9升，要知道，同級的別克GL8是8L，開三年就可以省出一臺宏光MINI，如果說過日子是個細水長流的過程，那麼很顯然，賽那就是勤儉持家的好典範。

值得一提的是，賽那還延續了TNGA架構下的高安全性，全系標配9個氣囊（豪華福祉版為8個）和全新一代Toyota Safety Sense智行安全。後者包含了PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能），實現準L2級輔助智慧駕駛。

據悉，賽那已全面開啟預售，預售價格區間為32-42萬，並計劃於10月底正式上市，期待接下來會為我們帶來更多的驚喜。