在合資緊湊型SUV細分市場，本田CR-V、豐田RAV4榮放之所以坐擁出色的銷量，除了強大的產品力之外，消費者本身是看中其品牌形象。我們都知道自主品牌發展時間遠沒有合資品牌早，對於機械素質的調校，以及產品質量，相對來說還是合資品牌可靠。譬如本田地球夢發動機，豐田車經久耐用的品質，大眾紮實沉穩的行駛質感等等。而對於個別遊走市場邊緣的汽車品牌，例如福特銳際，這款車論動力在同級別同價位遠超本田CR-V，但這款車的銷量在同級卻屬於中下的水平。那麼福特銳際值得入手嗎？
2020年全年，福特銳際的全年銷量達到了39493輛，對比本田CR-V單月銷量最高突破2萬輛，足以見得福特銳際的銷量確實遜色。今年1-8月累積銷售輛達到20423輛，同比下降13.38%，難道是銳際價格定位偏高？福特銳際共推出6款車型，入門兩驅悠享款起售價是16.98萬元，頂配車型售價也只有21.88萬元，這般價格定位對比日系主流車，福特銳際的價格是比較厚道的。同時，所搭載的2.0T發動機有著越級的實力，這一點更值得使用者在意。
來看顏值，國內消費者是比較在意視覺排面的，雖然不少媒體人員戲稱銳際更像是拉高的福睿斯，但個人感覺它更像阿斯頓·馬丁的DBX，或者是保時捷卡宴、Macan，顏值在同級別中是比較高的。多邊形的進氣格柵在中網部分加入了點陣式的鍍鉻亮條，看起來蠻精緻。頭燈部分，入門版車型採用的是鹵素光源，中高配版本不僅使用LED光源，同時還增加了LED霧燈，間接提高行車的安全係數。銳際在細節的設計上很貼心，比如整個車門是包覆式的，可以有效防止褲腳蹭上側裙的灰塵。後備廂不僅支援電動開啟，還配備腳踢感應，是實用性蠻高的配置。
進入車內會發現銳際的內飾對比現款的翼虎有著較大的不同，用料質感很細緻，使用較多皮革加縫線的做工工藝，並且提供兩款雙拼色的內飾，視覺高階感明顯提升。12.3英寸中控屏採用橫向懸浮設計，讓整個中控臺顯得更加立體；搭載最新的SYNC+智慧系統，標配車聯網與遠端升級，中高配版本一律配備全液晶儀表盤。無論是使用感受，還是視覺上的氛圍感，銳際在20萬級市場都很有競爭力。
相較於其他美系SUV後排空間是夠用的水平，銳際的後排空間真的重新整理我對美系車的理解。車長4585mm，寬度1882mm，高度1688mm，軸距2710mm。不同於通用品牌的設計，銳際後排中間座椅配備有獨立頭枕，對於乘客的照顧更到位。
腿部空間得益於設計，後排座椅支援前後、靠背角度調節，對於一臺五座車型，這是非常少見而又實用的設計風格。全景天窗是全系標配的，帶給使用者更寬敞的視野；前後共標配5個電源介面，中高配車型前排使用雙層隔音玻璃，頂配車型獨享B&O播放揚聲器，配置更到位！
如果對於動力有著非常強烈的執著，銳際這臺2.0T發動機確實不是吹的；最大功率有248馬力，峰值扭矩可以達到393牛米；傳動部分匹配的是8AT變速箱，油門初段響應會有一點延遲，官方標定0-100km/h是7.5秒，而實際測試最終的成績是7.31秒；儘管這是四驅版本的成績，但對於兩驅版本有著更輕的重量，相信動力表現也不會差。銳際並非油老虎，根據車主的反饋，兩驅版本平均油耗7.5L，四驅版本平均油耗8.8L，結合發動機的賬面引數實際油耗並不高。
總的來說，福特銳際這款車的價位結合產品自身的實力，價格並不存在虛高，甚至對比主流SUV，價效比無可挑剔。但當下國內緊湊型SUV市場有自主品牌的加入，合資品牌也不斷推出新的產品，再有就是國內消費者對於品牌的追求，銳際這款車想要在國內市場取得優異成績是比較困難的，但並不否認這是一款價效比極高的合資緊湊型SUV。關於福特銳際，各位還有哪些問題，歡迎在評論區留言。
