本週的路透社汽車行業峰會上，豐田汽車首席科學家、豐田研究院CEO Gill Pratt表示，雖然大家對氣候變暖充滿熱情，但是並非每個人都應該透過選擇純電動車的方式來應對氣候變化。
Gill Pratt的說法，再次表明了豐田汽車對待純電動車的態度，這也是豐田汽車CEO豐田章男多年來反覆重申的觀點，純電動並非汽車行業的唯一出路。
雖然目前幾乎全球汽車行業都達成了共識，純電動是未來方向，但是豐田汽車卻始終不那麼積極。豐田章男認為，應該鼓勵多元化的解決方案，比如豐田一直倡導的油電混動車和氫燃料電池車，而不是隻鼓勵純電動車。
Gill Pratt在大會上指出，豐田汽車始終相信，動力系統的多元化能夠為使用者提供不同的方式，來降低出行的二氧化碳排放，車企不能預測哪種方案是最好的，或者預測哪種方案是唯一奏效的。
在包括Gill Pratt在內的豐田高管們看來，政府的激勵措施應該旨在減少碳排放，而不是規定哪種技術路線是實現這一目標的最佳方式。盲目地推廣純電動車，禁止包括油電混動車在內的依然使用內燃機的車型，並不明智。
但是豐田面臨的阻力非常大，包括日本、美國加州在內的許多國家和地區已經設定了禁止燃油車的時間表，在這些規劃中，包括插電式混合動力車在內的車型都將被禁止，純電動車是唯一路線。對於在混動技術上領先，而在純電動車一直落後的豐田來說，這不是好訊息。
雖然豐田汽車也曾表示，計劃到2030年在電動汽車電池上投入135億美元，但是到目前為止，與通用汽車、福特汽車等公司相比，豐田推廣純電動的計劃相對溫和，這些美國公司到2025年每年在純電動車上投入的資金都在300億美元左右。
豐田的高管至今依然在大力鼓吹混合動力汽車的優勢，在這一技術領域豐田已經開發了20多年，處於絕對領先，但是混動車在全球汽車市場始終不是主流。
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