面對日系踏板車型的大軍壓境和國產高效能車型的日益崛起，有“綿羊教父”之稱的光陽機車豈能坐等其閒，在去年末，光陽再度出手，特別針對國內路況與使用需求推出了全新一代次中量級運動綿羊車型賽艇S350。
產品背景
賽艇S350是光陽在內地市場投放生產的首款運動型跨界綿羊車型，在整體外形設計方面承襲了其賽艇家族的諸多產品元素，其高調犀利的外形輪廓活力四射，極具征服慾望。
從官方公佈的引數來看，光陽賽艇S350具備2170×785×1145（mm）的車身尺寸，車重192kg ，其座高與軸距分別為785mm和1550mm，此外，賽艇S350融入了部分跨界車型的設計理念，因此最低離地間隙被控制在了135mm左右，具備了比普通綿羊型更為多樣化的行走能力。
整車外形
光陽賽艇S350在外形設計上，大量採用多變、果敢的設計語言，並引入了ADV車型慣用的鳥嘴造型以及一體化對稱雙矩形LED大燈結構，其俯衝式的前臉造型不但讓整車個性十足，兇悍戰鬥，同時其前衛、霸氣的產品調性也在很大程度契合了該車不拘一格，活力激情的設計訴求。
從整車的側面線條來看，賽艇S350是一輛將長途奔襲與運動騎行相互融合的大型綿羊車型，過渡鋒朗的車身線條，具有很強的肌肉感與時代張力，再配合流暢飽滿的階梯式座墊，使得整車的視覺表現張弛有度，和諧自然，成就了其豪華運動的雙重產品屬性。
產品配置
作為一輛真正意義上的大型化跨界綿羊車型，賽艇S350在車頭部分採用了小型化的風擋設計，並取消了可調節功能，從該車的基本定位來看，小型化的風擋結構在一定程度上可以改善高速行車中的風阻壓力，同時也能夠減少在複雜路況騎行時對車輛駕控帶來的視覺干擾，從而提升整車運動化的騎乘樂趣。
與普通的踏板車型不同，光陽賽艇S350更為強調大動態條件下的效能發揮與車輛搭載效能的雙重兼顧，因此，賽艇S350在車體佈局上，採用中梁跨接式結構，其車架加強管從踏板中部透過，使其整車剛性得以有效提升。與此同時，廠方還透過對車體構型的巧妙最佳化，將油箱與中梁進行融合設計，在一定程度上降低了車身的重心，使其高速表現更傾穩定。
在儲物空間方面，光陽賽艇S350為騎乘者提供了兩個置物區域，其中，前置小型置物箱為封閉式結構，並集成了USB快速充電介面，可以置放手機以及同等大小的隨身攜帶物品，具備不錯的實用性表現。特別值得一提的是，由於車身結構的最佳化以及大型化踏板車型的固有優勢，賽艇S350擁有超過巨大的車座馬桶空間，從而實際表現來看，能夠一次放置兩個全尺寸頭盔和一些相對大件的物品擺放，可有效滿足長途騎行下的物品存放需求。同時，廠家還為賽艇S350貼心配置了液壓挺杆，這也在一定程度提升了整車的高階感和便利性。
光陽賽艇S350是一款面向娛樂化騎行的中大型綿羊車型，搭載了多項以安全性發揮為目的的科技化配置。大型化TFT全數顯儀表採用嵌入式設計佈局，可提供，速度、轉速、水冷、時間、油量、機油壓力報警等多項實用化行車資料，此外賽艇S350還特別搭載了TCS牽引力控制系統，可實時監控輪胎與地面的接觸工況，並透過牽引力介入減少輪胎側滑帶來的騎行風險，提升騎行安全。
在懸掛、行走機構配置方面，賽艇S350前後均採用雙迴路液壓複合避震系統以及鋁合金後搖臂，其前懸掛為正立式雙筒結構並配備防塵沙盾，而後懸掛側採用雙通道多段可調式避震器結構，與之搭配的是CST品牌寬幅真空輪胎，其前後型號分別為前14寸後13寸公路胎。
在制動系統方面，賽艇S350前後均採用浪花盤式制動器與雙通道ABS系統，前後均為單向雙活塞卡鉗，配置搭載已與多數同級街道車型別無二致。
動力搭載
光陽在綿羊車型發動機平臺研發上向來獨樹一幟，有口皆碑。此次，光陽為賽艇S350搭載的是一臺單缸水冷四氣門電噴發動機，其平臺源自歐洲上市的Downtown 350，具有不錯的產品成熟度，該發動機的實際排量為321mL，具備21.2kW的最大功率以及29.5N•m最大扭矩，該款機型是常州光陽首款350 mL級別的四氣門發動機，並打破了賽艇250~300系列多年來靠兩氣門發動機一統天下的局面。
騎行駕控
聊完產品，咱們再來聊聊賽艇S350的騎行感受。從我親身的試駕體驗來說，這輛賽艇S350屬於那種看著戰鬥，騎著休閒的車型。就該車的整體坐姿而言，由於其前座相對寬大，所以往往給人一種車座較高的錯覺，但實際上手之後你就能夠很快發現，得益於賽艇S350相對較低的重心設定，其1.7米左右身高的人群對該車的掌控還是非常輕鬆的。
此外，由於該車較大的體量設定，所以其腿部位置和前部空間表現較為充裕，加之手把設定相對舒展，再配合本就寬大的車座結構，所以舒適自然的駕馭體態讓賽艇S350更像一輛大排量的巡航車型，就這一點來說，賽艇S350在長途舒適性方面的產品表現是普通的小型綿羊車型所完全無法比擬的。
就公路騎行而言，賽艇S350的低速可控性和高速安定性都表現得出奇的友好，較低的重心設定讓低速行駛極易控制，幾乎無需過多的修正方向，低重心的車身結構自帶貼心的回正光環，前輪優異的循跡性和後輪良好的跟隨性，讓車輛很容易的行走在你想要的軌跡之上，這使得賽艇S350具有不俗的低速特性，極易收穫人們的好感，其良好的上手特性更像一輛入門級的小排量車型。但需要指出的是，賽艇S350在懸掛調校上是明顯偏向運動的，相對較硬的避震系統對較大的地面坑窪有明顯的回彈反應，如果你是一位對舒適性要求相對較高人，唯有降低車速，以減少衝擊帶來的不協震動。
作為一輛擁有1550mm軸距的運動型綿羊車型，賽艇S350在彎道騎行中，所表現出來的整體操效能，要遠比看上去來得更為靈活。不可否認，對於一輛大型化的綿羊車型，賽艇S350車頭的轉向手感要比普通小車來得更重一些，但由於手把設定相對更高，所以在彎道控制上，其轉向推把顯得還是比較輕鬆自然的。由於該車車重較大，並且重心明顯靠下，所以在加油入彎時，你只需稍微調整騎行姿態，以滿足車身傾角變化的需求，其強大的路面貼服感能夠很快讓人找到駕控的自信，即便是連續入彎，賽艇S350不俗的回正性也可實現車身的快速翻轉，讓整個彎道騎行，行雲流水，一氣呵成。
動力感受
光陽賽艇S350搭載的是一款實際排氣量為321mL水冷四氣門發動機，從實際的動力發揮上來看，這款動力平臺著重強調其線性化的動力輸出。在起步階段，賽艇S350離合器接觸速異常迅速，不論是蠕行還是加速，CVT系統貼合高效自然，幾乎沒有任何震動，此時只需稍加油門，動力會快速作出反應，但比較討巧的是，賽艇S350的在動力輸出上，能夠給人一種強勁卻不突兀的暢快感受，極富親合力，上手自然，易於控制。即便是行走在擁堵的城市街頭，也只需輕點油門，便可維持車身重心，以極低的車速悠然前行。
以我個人的感受而言，賽艇S350雖為四氣門機型，但在動力調校上，明顯兼顧了中低速度段的過渡與扭矩發揮。在實際表現上，賽艇S350從0~100公里的加速表現顯得非常線性，韌中有剛，給人的感覺是在每一個轉速區間都有足夠的動力餘量，你只需要稍加油門，動力便會快速湧現，動力輸出人性十足，但卻絲毫不差運動的快感。
結 語
賽艇S350一是款集運動與舒適於一身的跨界綿羊，它延續了光陽家族化風格的同時，大膽融入當下流行元素，使其外形更為搶眼，極具個性。另外，其全球化的動力搭載與人性化的TCS系統，也讓整車的動力輸出與駕控表現更為酣暢從容——這就是光陽賽艇S350，一個活力滿滿的次中量級運動小怪獸。
