哈嘍，大家好！我是檢車家的二手車檢測師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能樣貌太過於英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對於二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
話說那天早上英俊我正在睡夢中和未來的老婆一起洗車，場面一度非常溫馨，我臉都笑變形了，電話鈴聲卻不合時宜地響起，接通後原來是下發檢測任務的小姐姐。唉嘿，有啥好事兒？小姐姐告訴我去檢測一輛2005年上牌的日系MPV，當年售價要好幾十萬，好傢伙居然還給我打啞謎，讓我自己開啟手機裡的詳情頁檢視。
滿懷憧憬的以為是輛普瑞維亞，結果卻來了個更狠的，日產貴士啊！檢測前粉絲表示他自己要求不高，就三大件沒問題的都行，其他無非就是後期需要投入整備。之前也去看了一眼，賣家當時說車輛是一手的，前車主用得比較好，而且公里數對於這輛已經上路16年的車來說也不多，但是粉絲還是心有慼慼，就安排讓我們上門把關。
花了點功夫和粉絲一起找到了地方，話說這位置有點偏啊，在一個高架橋的下面，要不是天亮著，還以為是在進行什麼FF交易呢。整體來說，漆面好像還可以，英俊我當年還上學的時候，對這個貴士這個車的廣告還有些印象，依稀記得後排兩個小朋友在用上面的顯示屏打遊戲。
英俊我當年也想過家裡爸媽要是能買這麼一輛車該有多酷啊，整個學校我都能橫著走了，但如今再讓我選擇，新車那個價位還不如多買套房來得實在。今天有幸能近距離接觸也算圓了半個夢吧，而且如今二手車的價格，貌似我多搬幾個月磚也能從容地開上，但養不養得起也是個問題。
檢測前先介紹下車輛基本資訊：
車輛型號：日產 2005款 貴士 3.5L XL AT；
出廠日期：2005年12月；
表顯里程：12萬公里；
新車指導價：49.3萬；
賣家報價：4.9萬；
接著我們開始今天外觀部分的檢測，首先是前槓部分，這裡看的漆面的做工還是畢竟差勁一點的，飛漆也比較明顯。不禁唏噓，好歹也是50萬級別的車，現在淪落到這種敷衍的修復待遇。
前擋風玻璃也有更換的痕跡，玻璃後期人工打膠不均勻的現象比較明顯。
前蓋部分的檢測發現了鈑金修復的痕跡，而且這個位置那麼靠前小碰撞少不了。左前葉子板左A柱只是噴漆，而左前門部分鈑金寬度不是特別大，就是挺長一道，應該是剮蹭或是被人惡意給狠狠劃了個來回，看樣子挺深的。
左後門部分同樣也有鈑金修復的情況，甚至延伸到了左後葉子板，結合左前門的情況，整體高度一致說明是同一次剮蹭導致的，橫貫了整個車身左側從前門到後葉子板。開啟後蓋後更是發現了門邊膠水不太對勁，仔細看看原來是個焊接的痕跡。
鬆動的後備箱膠條不知道被扒過多少次了，輕輕一下就撥開看到了後圍板部分有明顯的焊接修復痕跡，上面的焊點足夠明顯了。
接著把後備箱裡面的飾板拆卸出來，發現了後備箱底板同樣也存在變形的情況，而且上面打的膠水都脫落了，整個都凹凸不平的，而且後圍板處後期打膠也比較明顯。這說明後面追尾的力度並不小。
來點細節圖，這裡可以看到後圍板部分，有明顯的變形修復的痕跡，上面的焊接點由於經不起時間的洗禮，都已經鏽蝕了。看來噴漆的手藝也比較敷衍。
這裡也同樣可以看到，後圍板及備胎槽的修復痕跡，基本可以想象當時被追尾的慘狀。
拆開飾板，可以看到非常明顯的打膠修復痕跡，這真正的純手工製作。純手工是純手工了，但是這些痕跡都可以判斷車輛是屬於國標事故範疇了，對於車輛的安全性影響較大。
右側反而要好不少，並未發現有鈑金的情況，只發現了噴漆的痕跡，整個漆面檢測過來，不出意外是全車漆面翻新過的，對於16年的車齡來說，這個也算正常，粉絲也說了後面的事故都那麼大了，外觀還拉胯的話，就一點想入手的慾望都沒有了。
接著我們來到發動機艙部分，一打開發動機艙蓋，就發現了機艙的螺釘有明顯的拆卸痕跡，前面也看到了這裡存在鈑金的情況了，應該也是拆裝調整的情況。
接著往下看，葉子板邊梁部分倒是未發現有明顯的變形或者修復的情況。
減震器塔峰部分的檢測，也並未發現有拆卸或者切的情況。
因為前面看到了前蓋存在鈑金拆卸情況，就怕車子縱梁部分存在問題，這裡可以看到縱梁部分並未發現有明顯的變形情況，雖然上面的油跡比較多，但呈現的狀態還是比較自然的。
看到水箱框架部分的時候，發現了這裡存在了拆卸的痕跡，上面支架的緩衝膠明顯的位移了。
而且風扇上面的線束卡扣也有拆卸的情況，還有線束的紮帶也是後期綁上去的，這些都說明水箱，風扇都有拆卸的情況。
大燈部分不出意外也同樣發現了有明顯的拆卸情況。
而且前槓部分也同樣發現了拆卸的情況，這些跡象都都說明車輛前部是有過事故了，但是事故並沒有後面的那麼嚴重，至少前面的縱梁及葉子板邊梁部分並未發現有變形。
接下來我們來看看機械部分，整個發動機部分給我的感覺還是比較一般的，就這種油膩到處都不乏滲漏，要知道VQ35當年可是響噹噹的十佳發動機，這麼不耐用麼？而且之前反饋的公里數才12萬出頭，外加16年的車齡，老化也不至於嚴重到這個程度吧。
最主要的是，氣門室蓋部分，居然還是拆卸修復過的，就這樣還又漏油，擺明了是準備二進宮了唄，看來這個車的公里數大大的存在疑點啊。
而且車輛前端蓋部分，也是油乎乎一片，看的英俊我這個曾經的修車師傅都覺得有些棘手啊，這工程怕是有點大哦。
發動機腳部分檢測，倒是並未發現機腳有明顯的拆卸痕跡。
變速箱部分在上面觀察，也都是油跡，根本看不出來是否有過拆卸的情況，不過估摸這這個發動機的漏油情況，估計入手也是要吊裝發動機好好整備一番了。
機油及機油口部部分檢測，發現機油存在變質的情況，而且發動機內部的積碳也比較多一點，確實是要好好收拾收拾了。
電瓶部分檢測，發現電瓶存在虧電的情況，看這樣子估計停放在這的時間也不短了，以貴士在二手車市場上的存在感，估計也是很難出手的，作為車商只能海枯石爛的等著有緣有錢還任性的人來為它買單吧。
外觀及發動機部分檢測結束，我們就應該到內飾部分了，前面發動機的種種現象都讓英俊我非常質疑它的表顯里程，畢竟這個車的磨損程度確實有些大了，而內飾的磨損就能比較真實的反映實際里程數了。
開啟車門，就發現這個門的內飾板磨損比較嚴重了。這可不是皮質的飾板，絨布的都能搞成這樣，看來確實有問題。
可以給大家看看細節，絨布都磨成黑色的了，英俊我實際接觸過的絨布材質一般來說是比皮質更耐磨的，按同樣的磨損程度如果這是皮質的，估計上面已經爆皮，只能翻新重包。
說到皮質的，那就得看座椅部分了，可以看到駕駛位上面的皮革，已經開裂褪色，這樣的磨損，能是12萬公里麼？就算有年限加成，這個也過分了點吧，也不能倚老賣老吧，對吧。
座椅固定螺釘是常規檢測大家都知道，但也發現了存在拆卸的痕跡。但我看這個車既沒搞什麼後期裝修又沒有全包地毯。
直到發現了座椅下部的鏽蝕情況，英俊我的DNA開始動了，都知道最近的大水可是連龍王廟都不認的，難道車輛還有水泡？
剎車踏板支架部分也同樣存在比較明顯的鏽蝕痕跡。
儀表的骨架部分，鏽蝕也比較明顯啊，這些跡象都指向車輛有水侵入的可能。
因為怕車輛有水泡的情況，趕緊把車輛的門檻飾板拆卸下來檢測，發現裡面的線束及空腔縫隙部分，並未發現有泥沙的情況，而且線束也並未發現有明顯的拆卸更換痕跡。
往上看點菸器的時候，也沒有明顯的鏽蝕拆卸痕跡，結合車輛的鏽蝕情況，水泡基本是可以排除的，大機率還是因為車輛單純的漏過水，外加這臺老爺的年份所導致的鏽蝕。
氣囊孔是有被捅過的痕跡，氣囊上蓋用手指按壓能比較輕鬆地按下去，這都說明氣囊存在修復的情況，至於修復的怎麼樣，氣囊後期是否能啟動，用聽天由命來說不算過分。
而且在檢測方向盤的時候，發現方向盤的磨損程度比較大，也許是因為帶了個方向盤套，遠看著還行，就是個05年的正常老車模樣。
但是當拉近距離之後，這隻能用慘不忍睹來形容了，就這磨損你敢堵上身家說是12萬公里，我就敢直接梭哈都不帶眨眼的。車輛存在調錶的情況是無論如何都掩蓋不了的。
接著OBD讀取故障碼也出來了，讓我驚奇的是，車輛居然不存在任何的故障碼，不過這款貴士本身的精密電子裝置就不多，所以出現故障的機率也是比較少的，越原始的反而問題越少。
看到了這裡，本來是應該去看底盤部分的，跟粉絲溝通去看底盤了，粉絲那邊反饋說，這附近並沒有舉升底盤的地方，而且賣家也比較為難，說讓趴地上看兩眼就行了，聽到這我就頭大了，這怎麼可能看出問題，肯定是不行的嘛。就跟粉絲溝通讓他和賣家好好商量下，最好還是找個舉升機。
經過粉絲真情實意的溝通，賣家才說了實情：上舉升機看車也可以，那先給點定金以示誠意，不然看了那麼久最後不要了的話，大家白忙活一場不是。粉絲一聽就覺得這味兒不對，趕緊回來和英俊我又溝通了一遍車況，根據目前檢測出的問題，後部事故變形修復，發動機漏油滲油嚴重，整備投入可能比較大，內飾的磨損和表顯里程存在明顯差異，主駕駛氣囊修復。
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粉絲聽完後，立馬就覺得沒必要看底盤了，他表示漏油事故什麼的都好說，甚至內飾磨損大一點，也不是不能接受，但對於調錶是零容忍的。關鍵是賣家的報價也偏高，可能車商覺得一手戶比較難得，手續夠硬。就算這個價格真的能夠吸引少部分真愛黨，估計也會被其他方面給勸退，畢竟英俊我呈現出來的只是一部分而已。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師英俊，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
