雷軍曾經在一檔節目當中表示過，他到了40歲才悟出了一個道理：有些人很聰明，有些人很勤奮，但為什麼最終沒成功，是因為他們沒有順勢而為。
從現實來看，很多成功的人確實都是順勢而為，他們抓住了時代的機遇，然後才擁有了時代的財富。
比如世界首富是亞馬遜的貝佐斯，而貝佐斯之所以能夠成為全球的首富，因為他所創辦的亞馬遜順應了時代的發展，在過去十幾年全球電商高速發展的背景下，亞馬遜也一路不斷髮展壯大。
到了2020財年亞馬遜的營業收入已經達到3860.6億美元，目前亞馬遜的市值更是達到1.68萬億美元。
龐大的營業收入和市值為貝佐斯帶來了鉅額財富，根據福布斯實時富豪榜資料顯示，目前貝佐斯的財富超過1900億美元，如果把貝佐斯當做一個經濟主體，他的個人財富可以排在全球第51的位置，這個財富至少超過全球150個國家的GDP。
那未來貝佐斯能否繼續保持全球首富的寶座呢？這個一切都是未知數。
貝佐斯之所以能夠成為全球首富，因為他抓住了電商發展的黃金時期，但是未來會有很多新的行業出現，新的行業就有可能帶來新的機會，進而帶來新的財富，所以未來說不定首富會在其他行業當中產生。
至於全球首富會在哪個行業當中誕生，很多人都覺得會是電池行業，誰解決了電池的問題，誰就有可能成為下一個世界首富。
那為什麼大家這麼認為呢？這裡面得從未來電池對各行各業以及對整個社會的影響來看。
目前電池應用最廣泛的主要是兩個領域，分別是電子產品以及新能源汽車，而這兩個行業規模都非常龐大。
比如2020年全球消費的電子市場價值超過10,000億美元，這裡面單是手機銷量就達到幾千億美元。
相比電子產品來說，汽車產業更加龐大，比如2020年全球汽車銷量達到7,800萬臺，如果按照每臺汽車平均售價2萬美元計算，全球一年的汽車銷量至少達到1.5萬億美元以上。
只不過目前全球所售賣的汽車大部分都是燃油車，只有小部分是新能源汽車，但是按照全球各國的計劃，預計到2030年到2050年之間，很多國家都會禁售燃油車，取而代之的將是電動汽車。
假如到2040年左右，全球每年銷售的汽車有一半以上屬於電動汽車，這意味著新能源汽車潛在的市場份額每年可能達到1萬億美元以上。
而在新能源汽車當中，最核心的部件就是電池，電池系統的成本可以佔到整個汽車成本的30%左右，所以未來汽車電池潛在的市場空間也是非常龐大的。
如果把電子產品，新能源汽車以及其他行業的電池需求量計算在內，未來電池潛在的市場空間可能達到幾萬億美元。
這裡面如果某一個企業能夠佔據20%左右的市場份額，其創始人就有很大的機會成為全球首富。
當然想要達到這個市場份額可不容易，你必須有足夠多的市場優勢才能達到這個水平。
而目前困擾電池行業的主要兩個問題：
第一、充電效率問題。
目前無論是電子產品還是電動汽車，充電效率都相對比較慢，即便快充也需要耗費不少時間，比如目前一些電動汽車超級快充也需要一個小時左右，這跟燃油車加油時間相比，仍然處於劣勢。
再比如電子產品，類似手機即便快充也需要幾十分鐘甚至一個小時以上，這個充電效率相對來說還是比較慢的。
第二、續航問題。
無論是對於手機還是對於電動汽車，續航是大家非常關心的一個話題，特別是對於電動汽車來說，目前很多人之所以不願意購買新能源汽車，就是因為有續航里程焦慮。
目前大多數電動汽車的續航里程都只有300公里到800公里之間，真正達到1000公里以上的只是理論值。
另外對手機等一些電子產品來說，很多人都要用一天充一次電，這是比較麻煩的事情，有時候外出沒有充電的地方，還有可能導致斷網。
假如未來有某一個企業能夠解決電池的這兩大核心問題，進一步提高續航里程，比如電動車續航里程可以達到2000公里以上；而且充電時間更短，比如充10分鐘就能續航1000公里以上，到時這樣的電池將會有巨大的市場需求。
巨大的市場需求就意味著有巨大的財富空間，因此誰能夠解決電池問題，確實有很大的機率成為全球首富。
這點可以參考寧德時代曾毓群財富的增長看出來。
前幾年很多人可能都不知道曾毓群底是誰，但是最近幾年時間，隨著新能源汽車產業的不斷髮展，提供電池元件的寧德時代業績也突飛猛進，市值也一路不斷飆升，曾毓群的財富也不斷飆漲，在2020年中國富豪榜當中，曾毓群的財富達到1341億人民幣，排在全國第19位。
參考曾毓群這個財富增長的速度，未來如果誰能夠解決電池續航以及充電效率問題，誰就有很大的機會成為全球的首富。
