2014年，馬航370客機從吉隆坡起飛，上面的239名乘客和機組人員，都沒有想到的是，這次起飛，竟然成了與世界的最後一面。飛機消失在馬來西亞和越南交界的區域之後，就再也沒了訊息，到現在已經7年了，仍然是頭號謎團。相關國家調查了幾年，也只能隱約確定它墜毀，那麼為什麼到現在還找不到馬航370客機？最接近真相的猜測是什麼呢？歡迎點贊評論關注，解析馬航370 的故事。
馬航370
客機隱身？
2014年3月8日，馬來西亞航空的370號班機，從吉隆坡國際機場起飛。飛機上一共有227名乘客，其中有2名跟隨父母出行的小嬰兒，機組成員有12人。一開始一切正常，但在飛行了40分鐘左右之後，370號客機突然失去了音訊，地面根本聯絡不到。儘管情況非常糟糕，但有些人仍然抱有好的希望，認為即便客機故障，也有可能在附近迫降。
但在7個小時之後，客機上的燃油燒光，仍然沒有任何一個機場報告370客機的蹤跡，所有人才相信，370出事了，而且出大事了。
空中的馬航370
馬來西亞馬上就把這件事列為客機的失蹤情況，並且展開調查。客機起飛之後，在空中究竟如何，只能透過地面與飛機上的溝通訊息來確定；如果客機確定失事，還能找到黑匣子，黑匣子倒是記錄更詳細，但現在370航班是失蹤了，沒辦法，只能調查地面和客機的溝通訊息來確定。
飛機是在3月8日的0點42分起飛的，整個過程中非常正常，起飛過程中370航班機組和吉隆坡塔臺的溝通很普通，大概意思就是塔臺引導370航班起飛，370機組回應表明要起飛。在370航班飛出機場之後，塔臺又引導370航班進入雷達區域。
飛機墜機
在這裡首先要說一下雷達的問題。雷達是分為兩個接受訊號的區域，分為一次雷達區和二次雷達區。一次雷達發射的是電磁輻射脈衝訊號，但是這種訊號隨著距離會衰減，大概就是160公里的距離。二次雷達就是為了補充一次雷達的缺陷，直接聯絡客機上的一個通訊裝置，通訊裝置能直接向地面反應客機現在的情況。
之所以飛機飛行時有航道這一說，就是說在這個路程上，整個過程中都能被雷達偵測到。如果是國際航班，則是要和兩個國家的雷達進行資訊交流。
雷達
370航班就是這種，在馬來西亞境內，370航班一直在保持著和地面的交流，而且一直很配合地面的指揮，直到將要飛出馬來西亞境內，空管員讓它聯絡越南胡志明市的空管的時候，370航班傳達了最後一條訊息。之後越南空管員在焦急地等待，但19分鐘過去，始終沒有等到，兩邊的雷達也都檢測不到，飛機神奇地隱身了。
艱難的調查
飛機隱身之前最後一次被偵測到，是在最後一條訊息後的兩分鐘，馬來西亞的空管員還看到了370航班的蹤跡，但是幾秒之後，這個飛機就不見了。空管這邊的線索就斷了。調查人員沒辦法，只能走另一條路。
失事的飛機
另一條路是什麼呢？就是海事通訊系統。海事通訊系統，主要是國際海事衛星組織為每個國際航班配備的系統，也是為了探知飛機蹤跡的，因為地球太大，世界上的雷達只能達到整個地球的10分之一，這個系統就是作為補充的。一旦地面和客機無法通訊，每隔1個小時，基站會主動和飛機聯絡。
調查人員一查，很高興，還好這個是保持聯絡的。資料表示，這個基站和370客機聯絡了7次，也就是說，在飛出雷達範圍之後，客機還飛行了7個小時。這種基站只是確定飛機狀態，但沒法確定飛機的位置，專家們只能用笨辦法，圈出一個固定的範圍，但這範圍還是太大了，搜尋起來非常慢。馬來西亞當局沒辦法，只能調動軍用雷達。
飛機失事的大致範圍
軍用雷達比民用雷達精度高得多，探索範圍也比較大。好在馬來西亞的軍用雷達也偵測到了這架客機，發現它經過空管員指定的導航點之後，就第一次轉彎，穿過馬來半島；之後第二次轉彎，往西北方向飛去；最後所有的訊號消失在安達曼群島，也就是說飛機很可能在這時候墜毀或者爆炸了。
詭異的飛行路線
這個路線就非常詭異了。
飛機在出事之後，自行飛行是常見的。1989年，蘇聯空軍在訓練時，一架米格23“鞭撻者”式戰鬥機突然出現故障，飛行員無法操控了，在報告地面之後，飛行員果斷跳傘，本來大家都以為這架軍機會就地墜毀的時候，突然又飛起來了，而且在油箱很滿的情況下繼續向歐洲方向飛了900多公里，最後把比利時一個正在房子裡看電視的普通人意外撞死了。
失事的米格23
但米格-23飛行的路線基本也是直線，370 的路線這麼奇怪，很可能就是有人在操控飛機。那麼這個客機在雷達上突然消失，也就說得通了，是有人故意關閉了接收雷達訊號的接收器，然後不知道因為什麼原因，轉來轉去，飛行了至少7個小時之後，在海洋上空消失了。
那麼操控飛機的是誰？在飛機起飛時，操控飛機的是一個名叫扎哈里的馬來西亞人，他是個經驗豐富的機長，總飛行時間接近2萬個小時，肯定明白訊號器不能隨便關閉；副機長哈米德雖然是個菜鳥，但在機長的威壓下，也不能犯這種低階錯誤。那麼是其他人在操控嗎？
MH370機長照片
自從客機出現之後，劫機搞破壞的，並不在少數，最大的案件恐怕要數震驚世界的9·11事件了。恐怖分子熱衷於用這種方式引起人們的恐慌。正好在370客機的名單上，發現有兩個人的身份是假的，那麼他們可能是劫機的人嗎？
專家分析認為，不大可能，因為他們只有兩個人，而且之後還飛了那麼久，有豐富經驗的機長難道找不到任何時間釋出求救資訊嗎？馬來西亞警方沒有放過這個訊息，追查後發現，這兩個人只不過是偷渡客罷了，和劫機差十萬八千里。
馬航370
意外還是人為？
專家們只能加緊找370客機的黑匣子。黑匣子可以說是飛機上最堅強的東西，並且在落地之後還會向附近傳送訊號30天，好讓搜救的人找到。而370航班消失太詭異，當專家確定大概失事範圍之後，已經過去27天，在3天之後找到並打撈黑匣子，在茫茫大海上，是非常難的。
至於有多難，這裡有一組資料：參與搜救行動的有27個國家，總共出動了30架飛機和直升機，還有60艘艦船。就這樣，都沒有找到。
一直找不到飛機殘骸，黑匣子也沒有，也導致關於370航班的多種猜測頓起。
大海
前面已經說過，劫機是不太可能的。那麼會不是空中突然失火？客機失火在空難中是比較常見的，而火勢蔓延，令接受雷達訊號的接收器失靈，雷達監測不到，也是有可能的。1987年南非的一架客機就曾出現過這種事，因為火勢兇猛，飛機操作杆失靈，一飛機的人都墜毀在海洋中。不過由於馬航370飛行了很久，中途甚至還有拔高，不可能是發生火災的狀態。
很多人開始懷疑機長。機長扎哈里雖然非常有經驗，但是要是他不想飛了，誰也控制不住。而且他是機長，飛了很多次，飛機上的各種裝置他再熟悉不過，副機長又是菜鳥，隨便敷衍一下都很容易。
飛機失火
那麼扎哈里為什麼不想活了，還要拉上200多個人陪葬呢？有說是他婚姻不睦，有說是他支援的政客入獄，還有說是他抑鬱症發作。但他周圍的人對他反應都很好，認為哪怕他不想活了，也不會拉200多人陪葬。
新的猜測會是對的嗎？
迷霧重重之下，一位法國女記者又給出了一個新的想法：可能是被正在軍演的美軍干擾了訊號甚至擊落的。由於訊號被軍演訊號干擾，機長無法辨別方向，轉了幾次向，也始終無法和地面取得訊號，在亂飛的過程中，美軍軍機誤以為是入侵的敵機，將其擊落。
美國軍機
由於馬來西亞官方在調查過程中一直支支吾吾，很多人認為這個說法是真的。不過仍然有無法解釋的疑點，如果美軍軍機攻擊這架客機，它肯定墜毀在軍演區域附近，怎麼會在八竿子打不著的印度洋？
還有私家偵探說，自己採訪到了目擊者。其中紐西蘭的一位工人，工作時看到這架客機搖搖晃晃地墜毀了；一位英國海員當時在附近的客輪上，他看到有一架客機被兩架戰機追著跑，直到客機墜毀，與馬航370墜毀的時間相近。不過這也太誇張了，客機上的都是乘客，對軍演有什麼威脅，值得兩架戰機追著跑？
MH370
馬航370的真相，或許成為永遠的謎題了。你對此有什麼看法？歡迎關注點贊。
