蒙古交通運輸發展部長魯•哈勒塔爾和相關負責人日前介紹了2021年交通運輸部門的建設工作以及未來目標、方針和計劃。
據鐵路與海運政策實施協調司司長巴•阿日圖日介紹，塔奔陶勒蓋至宗巴彥方向鐵路上部結構柵欄組裝和車站、岔道建設完成度達97.6%。
塔奔陶勒蓋至宗巴彥方向鐵路投入使用後將提高蒙古國的出口競爭力，在東部地區打造重要經濟中心和樞紐，還將直接創造約2000個工作崗位，使蒙古國東部地區的礦業公司能夠以低成本參與全球市場競爭，並創造地方基礎設施的發展機遇。該方向鐵路將於2022年7月全面投入使用。
塔奔陶勒蓋至嘎順蘇海圖方向鐵路的建設完成度達79.2%。該方向鐵路投入使用後，每年可出口3000萬噸焦煤和動力煤，並使塔奔陶勒蓋礦床周邊的開採量增長2-3倍。此外，境內煤炭運輸費將降低至每噸8美元，這是公路運輸費的四分之一。按照計劃，該方向鐵路將於2022年7月投入使用。
博格達汗鐵路專案是實現城鄉平衡的主要解決方案之一。博格達汗鐵路從阿拉善特站繞過博格達汗山南面與曼尼特站相連，途經中央省阿勒坦布拉格縣、色爾格楞縣以及烏蘭巴托市巴嘎杭蓋區、汗烏拉區和松根海爾汗區。
這條鐵路投入使用後:
減少在烏蘭巴托市鐵路和公路交叉口消耗的平均停留時間。烏蘭巴托鐵路沿線的噪聲、粉塵和汙染將大幅減少。另外，汽油和燃料儲存設施、煤炭運輸、食品和貨物倉庫將逐步遠離人口稠密區。
實現啟動賀西格盆地大規模建設，新建3個運輸物流碼頭，增加出口，併為建立自由經濟區創造基礎條件。
實現發展“衛星城市”，加強政府和私營部門、企業和外國投資者之間的夥伴關係，加速南戈壁、鄂爾渾、達爾汗烏拉、東方和東戈壁省城市化程序。
有助於發展“經濟走廊”，提高烏蘭巴托鐵路運輸的參與度和競爭力。
（來源：蒙古國家通訊社網站）
