據韓聯社21日報道，韓國首枚自主研發的運載火箭“世界號”於當地時間21日下午17時00分在韓國的全羅南道羅老宇航中心發射升空，火箭雖成功點火，但卻未能將載荷送入預定軌道，發射以失敗告終！

已超長征一號？“世界號”技術究竟如何？

“世界號”（Nuri）是一枚韓國獨立自研的火箭，要了解韓國人為何要這樣做必須來了解下韓國當年成功後又被下馬的“羅老號”火箭，說起來韓國人真的是一把鼻涕一把淚！

“羅老號”火箭，只有三次機會！！

羅老號（Naro）火箭不是韓國人對火箭執念的第一次，但相信一定是刻骨銘心的一次，因為羅老號的一級火箭是俄羅斯赫魯尼切夫國家航天研究和生產中心製造，使用的是推力為170噸的RD-151液氧煤油機，二級火箭則是一枚固體火箭，其實就是韓國航空宇宙研究院所設計的1號探空火箭。

其實俄羅斯並沒有RD-151的火箭，只是在RD-191的推力刪減版，原版的推力為真空213噸，海平面196噸！而且不是購買發動機，俄羅斯幫忙製造了整個一級火箭，這也是後來羅老號連續兩次發射失敗的原因之一。

第一次失敗是一級火箭分離後二級火箭故障，整流罩沒有開啟，導致質量過大未能進入軌道，星箭墜落於澳大利亞達爾文市郊。

第二次失敗則是發射後137秒後火箭發生爆炸墜毀，俄方稱這是韓國人制造的二級火箭提前點火所致，當然這種事情又是扯不清的故事，本身兩家不同的廠商，完全不同的結構設計，很容易發生結構共振問題，並且俄羅斯在這種問題上擁有主動權，韓國人一點辦法都沒有。

第三次倒是成功了，火箭成功地將STSAT-2C衛星送入了軌道，韓國成為第11個掌握運載火箭發射的國家，但很可惜羅老號也成為絕唱，因為與俄羅斯的合同中只有三次發射機會，感覺受到了侮辱的韓國人開始研發自己的火箭。

重新出發的“世界號”發射失敗，技術到底如何？

與羅老號不一樣，世界號（Nuri）火箭已經從羅老號的拼湊版變成了韓國航空航天研究院(KARI)自研，準確地說起點還是比較高的，世界號是一種三級火箭發動機，相比羅老號只能發射個解決能不能送入太空的問題，而軌道卻搞不了，但世界號不一樣，可以發射太陽同步軌道衛星。

一級火箭用的是四臺KRE-075 SL發動機，二級火箭則是一臺KRE-075 SL發動機，三級火箭則是KRE-007發動機，我們簡單來介紹下這幾種發動機：

• KRE-075 SL發動機

這是一種液氧煤油發動機，海平面推力為66.6噸，真空推力為75.9噸，比衝為261.7 秒（海平面），298.6 秒（真空），用的是氣體發生器迴圈，這個迴圈對發動機的效能影響極大，下面簡單介紹下幾種迴圈：

KRE-075

擠壓迴圈：直接用高壓氣體將燃料壓入燃燒室，少了渦輪泵，結構簡單，但壓力受到燃料儲箱承壓限制，推力不高，但成本低，容易製造；

擠壓迴圈

燃氣發生器迴圈：用少量的燃料與氧化劑燃燒推動渦輪泵，但問題是渦輪泵中的燃氣渦輪無法長時間處在極端燃燒中，因此只能是不完全燃燒降低工作溫度，儘管廢氣也能產生推力，只是浪費太多，因此直接將比衝給拉低了。

另一種則是分級燃燒迴圈（高壓補燃），這個在預燃室中燃燒（溫度低，渦輪可以長時間工作並提供給渦輪泵動力），這些經過不完全燃燒的產物再進入主燃燒室燃燒，由於不浪費一點燃料，這種發動機推力是比較好的，但存在結焦問題，而俄羅斯則使用更好的煤油來解決問題。

分級燃燒迴圈

比如俄羅斯著名的液氧煤油機RD-180就是分級燃燒的燃氣發生器發動機（富氧燃燒（氧氣比例高）），美國的RS-25則是富燃雙渦輪分級燃燒（燃料比例高）

RD-180

除了這些以外還有膨脹迴圈（利用噴管餘熱預熱燃料，即降低了噴管溫度，也將燃料提升到更易燃燒的溫度）、閉式燃氣發生器增壓膨脹迴圈、全流量分級燃燒迴圈.......種類實在比較多，限於篇幅無法一一介紹。

KRE-075

瞭解火箭發動機的朋友一眼就能看出這是啥迴圈，就是燃氣發生器的開式迴圈，也是最簡單的泵迴圈，所以KRE-075發動機的海平面比衝為261.7 秒，真空比衝也只有298.6 秒。比如RD-191的海平面比衝310.7S以及真空比衝337S要低上一大截。

這個比衝不太容易理解，簡單了說就是同樣的燃料，同樣推力，這個發動機能燒得更久，KRE-075發動機的真空版就是發動機噴管尺寸加大了，真空膨脹更高，所以效能就不做介紹了，用的也都是煤油。

KRE-007則是推力為7噸的液氧煤油三級火箭，這種一根筋到底的頗有Space X的風格，低成本的航天技術，而韓國航空航天研究院(KARI)也是以Space X為榜樣的，這樣確實不失為一個路子，但Space X有一大批NASA退役或者離職的科學家可以聘請，但韓國人卻只能真正自研，即使背後是一個國家的支援也完全不在一個級別上。

與我國長征一號相比，到底誰更先進？

我國的長征一號是將東方紅一號衛星送入軌道的功勳火箭，是在東風三號遠端導彈上改裝的一款運載火箭，一級火箭發動機是四臺YF-2A，二級發動機是YF-3A，燃料都是硝酸-27S/偏二甲肼，使用閉式渦輪泵。

三級則是一枚FG-02的固體火箭，使用的是聚硫橡膠推進劑，早期的運載火箭中三級火箭用固體火箭的版本很多，有的甚至全部用固體火箭，比如發射日本大隅號衛星的L-4S就是一枚純固體探空火箭。

“世界號”（Nuri）用的是液氧煤油機，比衝在260以上，長征一號YF-2A是的硝酸-27S/偏二甲肼發動機，比衝只有243，兩者無論是燃料種類還是比衝，都是“世界號”（Nuri）要先進一些，但要知道，長征一號是差不多是將近60年前的火箭，兩者完全不在同一個起跑線上。

所以“世界號”（Nuri）比長征一號先進也沒什麼好驚訝的！誰都有個起步不是嗎？韓國人現在起步搞火箭，而且用的都是液體燃料，咱鼓勵鼓勵，總比日本人老想著弄固體火箭要好不是嗎？

延伸閱讀：“世界號”（Nuri）到底是怎麼失敗的？

從“NasaSpaceFlight”網站公佈的資料來看，一級火箭和二級火箭都成功點火併且正常工作，但三級火箭提早關機，導致載荷高度不夠，沒有入軌，因此問題出在第三級！

而一級與二級火箭均工作正常，這一點還是值得慶賀，畢竟對於第一次玩火箭的小朋友來說，燃氣發生器的液氧煤油機還是有點小難度的，韓國再努力下，繼續下次爭取一次成功。