1988年7月3日上午，晴空萬里，伊朗航空公司655號班次客機正準備從伊朗的阿巴斯港國際機場飛往阿聯酋迪拜。
然而一個姍姍來遲的阿聯酋富商，卻讓整架飛機上290名乘客和機組人員的生命計時永遠地停在了7月3日。
時間來到1988年，歷時9年的兩伊戰爭即將迎來尾聲。即使如此局勢依然很不安穩，兩伊之間炮火不斷，連美國也擠進了戰局。
由於海灣地區是世界石油主要產出地，兩伊戰爭嚴重影響了石油的穩定產出。1987年7月份，為了穩定石油產量，美國軍艦就已經開到了海灣地區，為科威特油輪實行武裝護航。
在海灣戰爭中，科威特和伊拉克同屬於一個陣營，因此伊朗與美軍開始發生軍事衝突。
伊朗領導人霍梅尼自知軍事實力不是美國的對手，但他決定用水雷和自殺式快艇襲擊美國艦隊，將波斯灣變成無人敢入的禁地。
這招果然有效，美軍在波斯灣數次中招。不僅如此，兩伊雙方都不承認這件事是自己做的，將髒水潑給對方。
美軍自然不會忍下這口氣，暗中開展了“捉賊行動”。1987年9月21日深夜，正在佈雷的伊朗海軍阿杰爾號兩棲登陸艇被攜帶夜視系統的美軍直升機抓了個正著，美軍當場開火。
這次捉賊行動不僅打死了伊朗人，還繳獲了沒有佈置的水雷，經美軍查驗和之前數次遭遇的水雷是同種型號。
雖然人贓並獲，但伊朗方面已經下定決心將波斯灣變成美國軍艦墳場，不顧美方多次警告，一心一意佈置水雷。
在1988年4月14日，美軍“羅伯茨”號護衛艦再次不小心觸碰到了伊朗方面佈置的水雷，造成19人傷亡。軍方立刻向美國總統里根打了小報告，里根立即下令展開復仇行動。
4月18日，“螳螂計劃”開始，美軍和伊朗之間爆發海戰。伊朗方面出動多艘主力艦向美軍發射魚叉導彈，隨之而來的就是美軍瘋狂的反擊。
伊朗海軍最強軍艦“薩漢德”號護衛艦迅速被摧毀，短短數個小時以內，伊朗海軍三分之一的軍事力量被悉數摧毀。
伊朗此戰之後很少再出動大型軍艦，但是他們用小型軍艦實施群狼戰術，打游擊的作戰計劃使得美軍護送油輪時，每個月至少遭到15次襲擊。
這樣高頻率的小規模作戰使得美軍軍艦風聲鶴唳，指揮官精神處在高度緊張的狀態，為1988年7月份的災難埋下了伏筆。
1988年7月3日，上午6點，13艘伊朗革命衛隊炮艦在霍爾木茲海峽西面圍堵一艘賴比瑞亞油輪“斯托瓦爾”號。
美軍文森斯號巡洋艦得到上級要求立即增援處在油輪附近的美國海軍蒙哥馬利號。接到上級指示，文森斯號巡洋艦艦長羅傑斯立刻下令全艦進入戰鬥狀態，火速支援友軍。
在支援途中，文森斯號巡洋艦接到情報，被包圍的油輪附近傳來幾聲爆炸聲，原因未知。到達附近海域，艦長羅傑斯立即派出一架直升機探查情況。
直升機到達目標地點後發現雙方正在對峙，並沒有開始交火。就在這時，美軍直升機突然遭到了來自伊朗炮艇的猛烈射擊。
直升機駕駛員慌忙拉昇，倉促逃離現場並沒有被高射機槍打中。為了接應被襲擊的直升機，文森斯號巡洋艦迅速趕往事發地點，在文森斯號巡洋艦追逐伊朗炮艇期間，曾經駛入阿曼領海。
阿曼海岸警備隊反應迅速，將雙方逼迫到了伊朗海域邊緣。文森斯號艦艦長羅傑斯知道不能再繼續追趕，準備轉向駛回公海。
就在文森斯號巡洋艦追逐伊朗炮艇的同時，阿巴斯港國際機場伊朗航空公司的655號班次客機正準備起飛。
這是一架A300B2型客機，機長穆爾辛·禮薩揚擁有7000小時的飛行經驗，是位資深飛行員，準備起飛的他有些急躁。
按照飛行時刻表來說，飛機在9點50分就該起飛了。然而等到10點17分，一位阿聯酋的大富豪因為簽證問題姍姍來遲。
要知道655號班次是短程航班，從伊朗起飛到阿聯酋迪拜機場全程也只需要28分鐘，光是這位乘客就耽誤了將近一個航班的時間。
飛機起飛後，也正是因為是短程航班，不需要像正常客運飛機那樣升上萬米高空，只需要飛到4000米高的空域巡航20分鐘左右再下降高度，就可以抵達目的地。
誰也想不到，遲到的27分鐘和低空飛行成了655號航班的催命符。
655號航班的航線與大海上文森斯號巡洋艦的航向恰巧有一個交匯點，飛機剛一起飛，就被文森斯號巡洋艦上先進的相控陣雷達監測到。
阿巴斯港國際機場又是軍民兩用機場，經常有伊朗F14戰鬥機從這裡起飛。剛剛結束戰鬥的文森斯號巡洋艦立即戒備起來。
當時再先進的雷達陣列也不可能得出準確的飛機型號，文森斯號巡洋艦先是發射了敵我識別訊號，得到的結果卻是：可疑飛機發出了模式2下的1100，表示這是一架伊朗F14“雄貓”戰鬥機。
此時655號航班駕駛員禮薩揚正如往常一樣駕駛飛機航行，並不知道危險即將到來。在文森斯號巡洋艦將655號航班鎖定一分鐘以後，負責觀測雷達的安德森突然發現該飛機的識別碼變成了代表民航飛機的“3”。
安德森立刻查閱了當天阿巴斯機場的飛機時刻表，發現這個時間段確實沒有客機起飛。他立刻向上級報告了這件事。
艦長羅傑斯得知此事後判斷：很可能是F14偽造了敵我識別型號，想借機襲擊艦隊。
但他此時還是比較慎重的，文森斯號巡洋艦上導彈的射程有150公里以上，羅傑斯沒有急著下令開火。他命令部下先後7次使用軍用航空緊急頻道，3次使用民用緊急頻道聯絡可疑飛機，可惜沒有得到任何回應。
隨著時間的推移，655號航班距離文森斯號巡洋艦越來越近。
開火？還是不開火？
再過幾分鐘飛機飛到文森斯號巡洋艦上空，只要幾枚普通的炸彈就足以葬送整艘艦船。
一直緊繃的情緒和655號客機類似戰鬥機進攻方式般的低空飛航模式，讓羅傑斯下定了決心：文森斯號巡洋艦立即發射了2枚標準－2型艦空導彈。
30秒以後，“轟”的一聲，距離艦船不到11海里的655號客機被第一枚導彈命中，緊接著第二枚也準確命中目標。
文森斯號巡洋艦上開始響起了歡呼聲，然而還沒多久就有人發現了不對勁——這個飛機的體型有問題，相比於F14來說，它太大了。
這時文森斯號巡洋艦上所有人在意識到，這根本不是什麼戰鬥機，而是一架晚點的民航客機。
飛機在空中就已經解體，當然不可能存在倖存者。全機機組人員和290名乘客，其中還有65名兒童和1名孕婦，無一生還。
正在附近的“蒙哥馬利”號護衛艦也看傻了眼，所有人看著民航客機龐大的機翼慢慢沉入大海，文森斯號巡洋艦艦長羅傑斯最先清醒過來，因為此時艦船還處在伊朗海域，他下令迅速駛離。
幾個小時後，伊朗方面電視臺到達飛機失事地點，655號航班被美軍擊落的訊息迅速傳遍世界。
在別國海域擊落民航客機，這是世界首例，美國必須給國際社會一個解釋。
7月14日，老布什在聯合國大會辯解稱，文森斯號巡洋艦是在保護受伊朗攻擊的油輪，擊落客機只是戰時事故，是一場意外，美國不應該承擔法律責任。
1989年，美國被伊朗訴訟至國際法庭，兩國就此事開始了漫長的扯皮。
此次事件一直拖到1996年2月，美國總統克林頓才決定“破財消災”，支付伊朗1億3180萬美元作為賠償，雙方在國際法庭達成和解。
值得一提的是，這筆賠償中有6180萬美元是對遇難者的賠償，剩下的7000萬美元用途不明。
美國並不承認這是對伊朗客機的賠償，他們堅持認為，美軍不對擊毀655號航班負有任何法律責任。
