作為西歐其中一大國，西班牙的汽車工業發展不及英德法諸國，但如提及西班牙汽車，Hispano-Suiza是一個你必須要認識的名字。Hispano-Suiza意思是西班牙與瑞士，正是1904年由西班牙資本家與瑞士工程師聯手創立的品牌。於巴塞羅那興建了車廠總部，開始生產各式各樣的汽車，尤以一些豪華型號著名，成為西班牙國王的收藏品。一次大戰期間，Hispano-Suiza轉移生產飛機發動機，戰後又再投入汽車的製造。二次大戰前，Hispano-Suiza又改為生產飛機發動機，其後，與若干西班牙銀行資本成立了西雅特的前身——西班牙汽車公司(SIAT)，此後再無生產自家品牌的汽車。Hispano-Suiza的汽車事業雖然短暫而且未能有大發展，但正因如此，傳世稀少的Hispano-Suiza汽車反而成為今天汽車收藏家的目標。
時至今天，另一個西班牙車廠的名字開始吸引中國車迷的注意，這是一間稱為Tramontana的小型車廠，2005年才投入研發汽車，不過其所開發是絕少量的超級跑車，一年產量只有12臺，採用賓士發動機，全車按方程式賽車的基礎設計，並作天價發售。Tramontana在車壇上不能稱得上有重大作為，但也能為西班牙在頂尖的超跑行列中佔一席位。
西雅特和菲亞特的關係
西雅特汽車的出現，和菲亞特的參與有著莫大關係，也就是說，沒有菲亞特的投入，西雅特斷不能在1953年推出其品牌的第一款汽車1400。
西雅特的成立，是西班牙政府聯合當地銀行界，謀求建立民族汽車工業的整合，然而這些政經大款，對生產汽車卻一竅不通，如此一來，引進外來技術變成最現成的做法。在多番考慮下，他們決定和社會經濟環境與西班牙相似的義大利廠家合作，引入菲亞特以協助西雅特儘快投產，與此同時，菲亞特入股西雅特，得佔7%的股權，以促進雙方合作關係。
在菲亞特的支援下，西雅特開始量產汽車，最早期的生產，西雅特只是負責把從義大利運來的元件裝配成車，其後逐步提升國產比率，但發動機仍來自菲亞特。上世紀60年代西雅特最著名的600，根本只能算是菲亞特的貼牌產品。此後20年間，西雅特仍然只是跟著菲亞特步伐的西班牙分廠而已。1967年，經過一連串的股權重整，菲亞特更大大提升到持股36%，成為非控制性的最大單一股東。
上世紀70年代，儘管西雅特在西班牙汽車市場有統治性的地位，但對外發展並不順利，加上石油危機等全球性經濟變動，西雅特尋求資金髮展，不過菲亞特本身亦不好過，對加強投資西雅特並不感興趣，西班牙方面和菲亞特的商討沒有結果。1981年，菲亞特毅然決定退出西雅特，雙方的合作在1982年正式終止。一朝反目後，菲亞特馬上不認人，控告西雅特新車款Ronda抄襲菲亞特的Ritmo，西雅特毫不妥協，甚至專門製造了對比型號。經由巴黎的國際組織裁定，菲亞特指控不成立，雙方30年的合作最後不歡而散。這邊廂西班牙政府也在尋求新的合作伙伴，而此時西雅特已經朝向德國，準備建立和大眾的新夥伴關係了。
今日西雅特
西雅特公司是西班牙汽車市場上唯一同時從事設計、開發、生產和銷售的汽車公司。這家被大眾汽車集團全面收購的跨國公司，總部設在馬託雷利和巴塞羅那，其生產的汽車約75%出口到全球72個國家。作為西班牙市場上的領軍企業，西雅特公司2010年度總營業額超過40億歐元，銷量339500輛。
西雅特公司共有13000名員工，在巴塞羅那設有三個生產基地——Zona Franca、El Prat de Llobregat和馬託雷利，除Alhambra外，所有車型就在這些基地投產。公司還在大眾汽車集團位於葡萄牙Palmela的工廠生產Alhambra車型。
